ладно еще копейка с двиглом 109 лс, там по сути больше и не надо
но брать с таким двиглом трешку это уже как то совсем не солидно
хотя есть же у них 316д, там тоже сотня с небольшим
ладно еще копейка с двиглом 109 лс, там по сути больше и не надо
но брать с таким двиглом трешку это уже как то совсем не солидно
хотя есть же у них 316д, там тоже сотня с небольшим
А что, уже оснастили чтоли? Думается это еще нескоро будет, да и добавят еще парочку турбин - будет кватротурбодвигатель))Сообщение от hunter07
---------- Сообщение добавлено 20.01.2015 в 18:02 ----------
Лет через 10 останется 1 цилиндр с наддувом 8 турбин))
Раньше плакали по шестеркам, скоро будет четверки вспоминать...
))))кто плакал?
мне лично все равно сколько горшков, если они будут ехать и машину можно будет продать без ремонта двигателя
Ну дак, не сомневаюсь, тебе важны ТТХ на бумажке, нежели ощущения.
А если серьезно то по характеру мотора, линейности тяги, звуку, сбалансированности, 6ки - отличные моторы, с хорошим запасом момента и ресурсом.
только расход - конский
абсолютно согласен.
только весят они 25% от веса машины и бенз хавают ведрами.
а так хорошие моторы)))
Все есть баланс, насчет ведер - это про древние моторы, современные у тойоты и хонды едят умеренно, и весят, кстати, не так уж много. Тойотовский 1GR-FE (4 литра) весит около 170 кг.
А в целом конечно V6 это более затратно, головы 2, масла больше, свечей больше, бывает 2 воздухана и т.д.
еще и сам машин с в6 априори дороже
это у тех у кого, нет новых высокотехнологичных.
а некоторые производители не могут с 1,6 атмосферника снять, столько же сколько у других с 1,2, того же атмосферника.
Ваши права
Ответить с цитированием