Это сравнение было бы верным, если бы речь шла о тойоте и бмв. А у ВАГа аж три бюджетных бренда, которые по всему миру продаются (ФВ, шкода, сеат), которые не могут пересилить тойоту со сционом (который продается только в нескольких странах).Сообщение от hunter07
Официальные цифры налицо: тойота первая по продажам в мире))
не, походу это у тебя, картина не полноценности вырисовывается.
по моему, конкретный вопрос, - конкретный ответ, не сложно же ответить, но для тебя это глобальная проблема.
Сходи на сайт лексуса и почитай буклеты с описанием. Это ж не секретная информация.
Я не могу понять, как хоть вообще можно равнять V6 атмо и нормальный гидротрансформатор с 4мя цилиндрами и турбиной + дсг?
Да по*уй на цифры, только самый конченый поклонник немцев выберет немца
тебя послушать так датчики ставят потому что машину постоянно чинить надо, и что бы непросрать момент стоят датчики везде где только можно. Странно что в седенье не встроен датчик который будет тебе говорить "о! вам через 2 часа резко припрет поссать"
есть и такой, датчик усталости называется, он на всех мб уже.
---------- Сообщение добавлено 07.02.2014 в 12:36 ----------
спасибо за совет, но я воздержусь, эта машина мне на столько интерсна
какие у В6 преимущества на сегодняшний день? никаких, расход конских, налог тоже. На нормальных машинах уже давно электро обогреватель салона, так, что абсолютно ни каких нет.
Maxim5555,
Ну вот видишь, оказывается тебе и неинтересно было. Тогда зачем нужна была эта санта-барбара насчет того, что я тебе не ответил на вопрос?
цифры как раз будут не в пользу атмо и гидро, к тому же где там дсг?
у меня например автомат, причем по цифрам он едет почти как лексус с его v6, хотя там лошадей аж в полтора раза меньше
Ну тогда у меня вообще едет как 320 =)). Чего ж тогда владельцы мне гонят, что по сравнению с ними мой лексус не едет?))
ДСГ в а6... давайте все же не будем распродажную 3-шку с лехусом сравнивать...
Ваши права
Ответить с цитированием