Куга-СХ5-Q5??

Сообщение от Susanin_

при всем этом, получаешь рамный внедорожник с номральынм полным приводом и блокировками, а не просто лифтованный универсал, котоырй из-за лифта в 5 см имеет ценнник в полтора раза больше.

вторая грамотная мысль в теме с точки зрения ИНЖЕНЕРИИ !!!

Сообщение от hunter07

странные выводы, паджеро спорт так еще больший анахронизм чем витара
на таких только картошку возить да на рабалку


слоном в посудной лавке себя не ощущаешь?


занизил и сопрт бампер поставил?))
это как мертвому припарки)


если на паджерике 200 шпарить, то это и обкататься можно))
к тому же только 3х литровый до двухсот и раскочегарится

Странные выводы и слегка бестолковые, кмк.
Рамный V6 это анахронизм?
Завысил для большей проходимости.
А про слона - может тебе Джаз купить? Или еще что поменьше - будешь верткий как мышь в той же лавке

Сообщение от Susanin_

Увалень

Мне посадка в паджерике маньше понравилась тем что торпеда както выпирает неудобно у водителя, да и поуже он в салоне, ну и материалы в ауте показались получше.

Вот от поездки я бы не отказался, одно дело когда манагер в салоне заливает в уши и маршрут непонятный, другое от владельца коменты получить.

В пажерике ТЭН зимой кстати салон норм греет пока движок холодный?

Свистни, когда захочешь - прокачу.
Тен в старом получше будет. Там есть печка отдельная для задних пассажиров, но и здесь минут 5 и салон теплый. А вот жопогрейка вообще зверская. Если через 5 минут не выключить испечься можно...

Сообщение от Susanin_

хантер07
По вороду архаизма пажерика согласен, но при всем этом, получаешь рамный внедорожник с номральынм полным приводом и блокировками, а не просто лифтованный универсал, котоырй из-за лифта в 5 см имеет ценнник в полтора раза больше.
Вот мне лично кажется если уж и брать неуправляемое что то, то оно должно по говнам ездить уметь, а быть неуправляемым и не уметь ездить по говнам это странно.

Согласен. Вообще я на Прадика смотрел, но бабло пришлось размазать на 2 машины...
А привык к нему с первых 15 минут поездки. Рулится прекрасно. А уж скока хрени в него запихать можно....
Не нравится только одно. После Сивки в Спорте ОЧЕНЬ мало кармашков, ящичков и вобще "укромных мест"...

Сообщение от Susanin_

хантер07
ну вот не знаю трогал щупал соренту номрально все показалось, посадка там очень удобна, вообще машина очень хорошее впечатление оставила, честно говоря от корейца меньшего ожидал изначально.

хорошим салоном непримиальные кросы вобще похвастаться не могут
я не говорил, что он плохой, но назвать его интересным лично у меня язык не поворачивается

Сообщение от Susanin_

По вороду архаизма пажерика согласен, но при всем этом, получаешь рамный внедорожник с номральынм полным приводом и блокировками, а не просто лифтованный универсал, котоырй из-за лифта в 5 см имеет ценнник в полтора раза больше.
Вот мне лично кажется если уж и брать неуправляемое что то, то оно должно по говнам ездить уметь, а быть неуправляемым и не уметь ездить по говнам это странно.

согласен, для езды по говнам нормально
но если по говнам не ездить, то зачем он вобще?

Сообщение от Susanin_

у меня коллега купил в40 крос кантри, тачман ок, с зади места мало, над головой в том числе, багажник мелкий, запаски и докатки нет, прет хорошо.

в него еле влез
и не крос это никакой, обычный хэтч, у него даже клиренс как у легковушки

---------- Сообщение добавлено 21.02.2014 в 15:13 ----------

Сообщение от Uvalen

Рамный V6 это анахронизм?

анахронизм как он выглядит изнутри и снаружи, да и как едет
уазег одним словом

Сообщение от Uvalen

После Сивки в Спорте ОЧЕНЬ мало кармашков, ящичков и вобще "укромных мест"...

их после сивика в любом авто мало будет

Сообщение от hunter07

согласен, для езды по говнам нормально
но если по говнам не ездить, то зачем он вобще?

а зачем тогда нужны кроссоверы?
Ведь в 98 случаях из 100 достаточно седана или универсала, не так-ли?

Сообщение от hunter07

анахронизм как он выглядит изнутри и снаружи, да и как едет
уазег одним словом

интересно, при серьезном ДТП японский уазик весом больше 2-х тонн и обычная легковушка 1-1.3 тонны, у кого шанс больше?
Во-во, законы физики никто не отменял!

Сообщение от EURO

а зачем тогда нужны кроссоверы?
Ведь в 98 случаях из 100 достаточно седана или универсала, не так-ли?

парковаться на газонах и бордюрах
больше от них толку никакого

Сообщение от EURO

интересно, при серьезном ДТП японский уазик весом больше 2-х тонн и обычная легковушка 1-1.3 тонны, у кого шанс больше?
Во-во, законы физики никто не отменял!

это смотря кто будет вторым участником ДТП)
тем более системы безопасности никто не отменял, а с ними у этого уазика как то вроде не очень хорошо

Сообщение от hunter07

парковаться на газонах и бордюрах
больше от них толку никакого

можно еще по дороге на дачу, встать в левый ряд и тащиться километров 120 в час, забив болт на всех других, а при возникновении пробки, козырно объехать всех по обочине, так же можно встать в плотную к жопе и обморгаться, на такой туше, же невозможно справа опередить. Самое главное, это, как поднимается либидо такого водителя, все остальное - лирика.

еще минус - за мойку денег будешь платить как за джип

hunter07,
Плюсану здесь-говномесам место в деревне навоз возить)))
ТС вроде норм машин нужен с возможностью съехать с асфальта.,,

Сообщение от smis

hunter07,
Плюсану здесь-говномесам место в деревне навоз возить)))
ТС вроде норм машин нужен с возможностью съехать с асфальта.,,

Именно так. Нужно универсальное транспортное средство. Чтоб не напрягали бардюры, снежные заносы во дворах. Уверенность на скользком покрытии. Возможность путешествовать с семьёй 2+2, выезды на природу, Какваз как никак)). Ну и учитывать что жена тоже любит ездить за рулём.

Сообщение от Алишер

Уверенность на скользком покрытии.

как может кросс дать увернность на сользком покрытии если почти везде полный привод подключается автоматически по совершенно неведомым алгоритмам?
Если заехал в сугроб и начал буксовать, то он ясен пень включится, но на скользкой дороге как он за доли секунды сообразить успеет?