Куга-СХ5-Q5??

Родственнику тож кроссовер смотрим, поездили посидели в некоторых вот коаткое впечатление.
Тигуан от салона тошнота накатывает, багажничек на один чемодан практически.
Рафик не понравился подвеской
Х трейл я мимо как то прошел, родственник посидел в салоне, не понравилось, но тут дело вкуса.
Гранд витара архаизм полный, ниче не меняется как в тазу семерке
Срв новый, поразил объемом багажник, салон норм, но посадка неудобно, девчачая, у бороды есть подушка для ноги и вся эта борода так выпирает что ногу под неудобмым углом к педали тянуть нужно и не посидеть с раскинутыми ногами.
У куди таж фигня что у сра с посадкой, задался вопросом, проектировщики сами сидеть пробовали в своих творениях?
Спортаж норм в принцепе тарантас в принцепе хоть и компактно сбит но из расчета катать свю жопу 99% времени ок
Их35 см соренто, клоны.
Очень понравился соренто, реальны клевый салон и удобное кресло, вот после все го что выше перечислил бест, багажник огромен, но ценник не адекватен в норм комплектухе дизель от 1.6 ляма выходит.
Санта фе хоть клон соренто но сенее удачный по салону, минус скос пятой двери сильно режет багажник.
На двери убогая ручка с острым краем, впивается в колено прям, уроды в общем очередные с бабологикой, когда дизайн вазжее удобства.
Трейл блейзер, салон ужас, парт тайм тоже минусом считаю, самоблок заднего дифа при развороте на месте остается заблокированным и резина свистит
Аутлендер, тоже понравился по салону, большой багажник, снаружи ужас, наверно единсвенный минус его внешность, сижеть удобно.
Пажеро спорт сдишь как в грузовике, посадка менее удобна чем в ауте, салон уступает, багажник вообще огромен, садишмя и сразу себя быдлом чувствуешь и хочется щемить легковушки, в общем двоякое впечатление осталось, клиренс конечно больше чем у паркетников.
Единсвенная машина с нормальным полным приводом за эти бабки
Форик дорог неадекватно даж не сиали садится
В сх5 нада посидеть

Из ценника до 1.4 больше всех понравился аут и пажерик спорт, думаю если на ауте стопорится нужно пукан поджать и взять 3х литровый, лично мне больше пажерик понравился при убогой валкости всего что просмотренно в маневрах этот хоть проходимостью отличается и ПП без мозго имения в отличии от парт тайма блейзера.

Сообщение от Susanin_

Пажеро спорт сдишь как в грузовике, посадка менее удобна чем в ауте, салон уступает, багажник вообще огромен, садишмя и сразу себя быдлом чувствуешь и хочется щемить легковушки, в общем двоякое впечатление осталось, клиренс конечно больше чем у паркетников.

Из ценника до 1.4 больше всех понравился аут и пажерик спорт, думаю если на ауте стопорится нужно пукан поджать и взять 3х литровый, лично мне больше пажерик понравился при убогой валкости всего что просмотренно в маневрах этот хоть проходимостью отличается и ПП без мозго имения в отличии от парт тайма блейзера.

Внесу свои 5 копеек.
Когда мы с отцом поняли, что машины пора менять, сразу захотелось, что-то большое и бюджетное для меня
Поэтому купили 2 Паджеро спорта. Папе старенький, мне новенький.
Поэтому описать оба могу не понаслышке.
Не согласен, что сидишь как в грузовике. Не согласен, что посадка хуже чем в Аутлендере. Три аутиста со мной согласны
Мало того. Ауты уже дергал из снега, когда ездили везделазность проверять.
Быдлом себя ни я ни папа не ощущаем... просто теперь очень смешат "пузотерки-торопыжки" которые щемятся и моргают поворотниками тебе в ступицу
Я свой Спорт еще и лифтанул слегка... Но при этом 150 по трассе влегкую, если надо... да и наказать торопыжек со своими тремя литрами смогу... только все меньше хочется.
Вообще мы оба на Сивке и Лансе носились под 200, а сейчас спокойно едем 120 и довольны до обалдения.
Валкость у меня меньше чем у Прадика, у отца - такая-же.
Тоже с друганом на даче проверяли.

В общем Машина и на трассе и в городе абсолютно себя оправдала. Старый Спорт - все-же больше для деревни. Это из-за особенностей коробок.
Отцу приходится основное время ездить на заднем приводе (кстати в средненьких грязи и снегу еще посадить не удалось, полный можно и не включать). Я наоборот полный не выключаю и если давануть тапку в пол все 4 колеса проворачиваются
В общем один из знакомых, как выплатит кредит за Аут, собрался его продавать и брать Спорта себе.

---------- Сообщение добавлено 21.02.2014 в 11:25 ----------

В принципе могу на клубной встрече прокатить желающих. Только напишите если нужно - а то зашиваюсь на работе совсем...

e650cx,
друган s80 взял 2008 года, пол года покатался, сделал перебор корабаса, лампочку ксеноновую оригинальную за бешеные деньги поменял, еще что-то делал и продал с трудом с большим дисконтом, т.к. желающих практически не было... Радовался когда продал) Говорит когда покупал, не думал что неоригинала на нее нет.

Сообщение от DIMM_78RUS

e650cx,
друган s80 взял 2008 года, пол года покатался, сделал перебор корабаса, лампочку ксеноновую оригинальную за бешеные деньги поменял, еще что-то делал и продал с трудом с большим дисконтом, т.к. желающих практически не было... Радовался когда продал) Говорит когда покупал, не думал что неоригинала на нее нет.

первая вольво моего "другана" была куплена на пробеге 70000 и продана на пробеге в 130т ни чего не менял кроме переднего аморта, вторая с пробегом 60т только расходники)))

Сообщение от Susanin_

Срв новый, поразил объемом багажник, салон норм, но посадка неудобно, девчачая

еще руль там девчачий. мне во всяком случае он таким показался

Сообщение от Susanin_

Очень понравился соренто, реальны клевый салон и удобное кресло, вот после все го что выше перечислил бест, багажник огромен, но ценник не адекватен в норм комплектухе дизель от 1.6 ляма выходит.

посидел у знакомого, не знаю в каком месте там салон клевый, все откровенно по дубовому сделано, даже руль твердый

Сообщение от Susanin_

Аутлендер, тоже понравился по салону, большой багажник, снаружи ужас, наверно единсвенный минус его внешность, сижеть удобно.
Пажеро спорт сдишь как в грузовике, посадка менее удобна чем в ауте, салон уступает, багажник вообще огромен, садишмя и сразу себя быдлом чувствуешь и хочется щемить легковушки, в общем двоякое впечатление осталось, клиренс конечно больше чем у паркетников.

Сообщение от Susanin_

Из ценника до 1.4 больше всех понравился аут и пажерик спорт

странные выводы, паджеро спорт так еще больший анахронизм чем витара
на таких только картошку возить да на рабалку

Сообщение от Uvalen

Быдлом себя ни я ни папа не ощущаем... просто теперь очень смешат "пузотерки-торопыжки" которые щемятся и моргают поворотниками тебе в ступицу

слоном в посудной лавке себя не ощущаешь?

Сообщение от Uvalen

Я свой Спорт еще и лифтанул слегка...

занизил и сопрт бампер поставил?))
это как мертвому припарки)

Сообщение от Uvalen

Вообще мы оба на Сивке и Лансе носились под 200, а сейчас спокойно едем 120 и довольны до обалдения.

если на паджерике 200 шпарить, то это и обкататься можно))
к тому же только 3х литровый до двухсот и раскочегарится

Сообщение от hunter07

если на паджерике 200 шпарить, то это и обкататься можно))

на рамной машине можно разогнаться до этой отметки, ну зачем?
Я на Прадо ходил по 165 (+ пассажир, плюс груз в багажнике), причем на нормальной протяженности.
На G-елике(квадратике) ходил до 175 - далее лобовое стекло начинает кривить, его просто немного вовнутрь выгибает от сопротивления воздушного потока.

А лифт ставят для большей геометрической проходимости, ну и для больших колес - вплоть до 35.

e650cx,
какая именно вольва и какого года?

Сообщение от DIMM_78RUS

e650cx,
какая именно вольва и какого года?

xc90 07г, сейчас xc70 10г.

Увалень

Мне посадка в паджерике маньше понравилась тем что торпеда както выпирает неудобно у водителя, да и поуже он в салоне, ну и материалы в ауте показались получше.

Вот от поездки я бы не отказался, одно дело когда манагер в салоне заливает в уши и маршрут непонятный, другое от владельца коменты получить.

В пажерике ТЭН зимой кстати салон норм греет пока движок холодный?

e650cx,
хз, может повезло, но для меня больше показательны случаи с поломками и отрицательные отзывы.