от Civic4d к PassatCC

ИМХО считаю что если сравнивать пассат и аккорд по комфорту и откидывать в сторону драйверсские характеристики, то вполне конкурентные авто, а дизайн все таки у аккорда получше, да и отделка не плохая, фольц это все таки не ауди..........
mbik
На тебя бы обычный жигуль без тюнинга не лез бы )))) Причем глубокого...........

Сообщение от hunter07

Как то стартовал с 2.4 со светофора и он от меня уехал .

Прокладка значит хорошая попалась

мне тоже аккорд больше А4 понравился

ну дык я про ручку имел в виду - мне казалось, что это ясно.

дело не в прокладке. там чего внутри стояло, ускорений пушечных не видел, зато кренов в поворотах не было - это никак не зависит от прокладки

ну дизайн дело такое... каждому свое

Сообщение от darth138

mbik
На тебя бы обычный жигуль без тюнинга не лез бы )))) Причем глубокого...........

да я так и понял)) но выглядела нормально: без глушителей с ведро и наклеек всяких. удивило - ксенона там не было))) зато тонировка в ноль.

Сообщение от mbik

интересную инфу нашел: пассат(не сс) с 1.8т можно и дсг с 6ью ступенями! и лошадей там 160.

сорри за оффтоп.
сегодня ехал по трассе и догнала меня приора белая. ну я смотрю хочет погоняться вроде. он поджимает попу мне - я на тапок, но после 140 он чего не хотел ехать. дал себя обогнать и ехал сзади него. я был в шоке, когда увидел, как он проходил повороты в 90 градусов. я с начала не понял, что к чему, пока не повернул за ним на той же скорости. меня так в сторону кидануло...если б не сидуха и ремень - был бы на пассажирском месте... на него смотрю - кренов почти нет... до сих пор под впечатлением

Подвеска у него небось плаза спорт ))) Или даже кони.
Один хрен сравнивать нет смысла.

Сообщение от dscsi

Подвеска у него небось плаза спорт ))) Или даже кони.
Один хрен сравнивать нет смысла.

чего с чем?

mbik
Ауди твое ))))))))) Оно не рулица видишь ))))))

Ыыы, ят думал с цивиком.
На ауди хорошо картофель возить.

dscsi
Не представляю как на сивике можно картошку возить не говоря про ауди, на шкоде самое оно ))))

mbik - ЕУС пустой лям двести где-то выходит - летом под полтора ляма стоял в фарше как у ТТ в базе . ТТ 2,0 летом 1560000 стоила - жена хотела очень потому присматривал . Потом прокатились - не понравилось .
А насчет эталона - пассат еще в 90-х покупали те , кому на бэху не хватило -)) А гольф закончился на втором - уже третий стоил космос . А смысл гольфа - именно доступность . А где она сейчас ?
Насчет турбы - она менее надежней , меньше ресурс , сложнее конструкция , дороже ремонт , более требовательна к топливу , чаще надо менять масло . Лучше взять атмо тех же лошадей - гимора меньше а ехать будут одинаково .

Eos 2.0 TFSI (147кВт / 200 л.с.), 6-ступ. DSG 1 146 278 руб. - опций на 350к - неплохо))))
зачем чего-то выдумывать, возьмите цены на еос и тт и сравните что к чему - не надо просто так чего-то рассказывать... а то и в правду поверят

и все-таки ни одного аргумента насчет турбины я не увидел.

она менее надежней (чем что?), меньше ресурс (машина поменяет к этому времени 2-3 хозяев) , сложнее конструкция (и чо?) , дороже ремонт (очень спорно. кто ездит на ххх постоянно вкладывают денежку в авто и Вы об этом знаете), более требовательна к топливу(а че, у нас проблема с нормальным бензином?! и тоже очень спорно) , чаще надо менять масло(чаще чем где?)

так где же минусы?