от Civic4d к PassatCC

Сообщение от darth138

mbik
На тебя бы обычный жигуль без тюнинга не лез бы )))) Причем глубокого...........

да я так и понял)) но выглядела нормально: без глушителей с ведро и наклеек всяких. удивило - ксенона там не было))) зато тонировка в ноль.

mbik
Ауди твое ))))))))) Оно не рулица видишь ))))))

Ыыы, ят думал с цивиком.
На ауди хорошо картофель возить.

dscsi
Не представляю как на сивике можно картошку возить не говоря про ауди, на шкоде самое оно ))))

mbik - ЕУС пустой лям двести где-то выходит - летом под полтора ляма стоял в фарше как у ТТ в базе . ТТ 2,0 летом 1560000 стоила - жена хотела очень потому присматривал . Потом прокатились - не понравилось .
А насчет эталона - пассат еще в 90-х покупали те , кому на бэху не хватило -)) А гольф закончился на втором - уже третий стоил космос . А смысл гольфа - именно доступность . А где она сейчас ?
Насчет турбы - она менее надежней , меньше ресурс , сложнее конструкция , дороже ремонт , более требовательна к топливу , чаще надо менять масло . Лучше взять атмо тех же лошадей - гимора меньше а ехать будут одинаково .

Eos 2.0 TFSI (147кВт / 200 л.с.), 6-ступ. DSG 1 146 278 руб. - опций на 350к - неплохо))))
зачем чего-то выдумывать, возьмите цены на еос и тт и сравните что к чему - не надо просто так чего-то рассказывать... а то и в правду поверят

и все-таки ни одного аргумента насчет турбины я не увидел.

она менее надежней (чем что?), меньше ресурс (машина поменяет к этому времени 2-3 хозяев) , сложнее конструкция (и чо?) , дороже ремонт (очень спорно. кто ездит на ххх постоянно вкладывают денежку в авто и Вы об этом знаете), более требовательна к топливу(а че, у нас проблема с нормальным бензином?! и тоже очень спорно) , чаще надо менять масло(чаще чем где?)

так где же минусы?

Сообщение от mbik

более требовательна к топливу(а че, у нас проблема с нормальным бензином?!

да у нас нормального вобще нет

Сообщение от mbik

она менее надежней (чем что?)

Атмо мотор

Сообщение от mbik

меньше ресурс (машина поменяет к этому времени 2-3 хозяев)

атмо мотор, наличие турбы хороший повод поторговаться, да и с такой логикой можно китайца купить один фиг через 2-3года продам.

Сообщение от mbik

сложнее конструкция (и чо?)

ну как минимум больше запчестей под капотом и при томже мелком ДТП есть шанс повредить мотор.

Сообщение от mbik

дороже ремонт (очень спорно. кто ездит на ххх постоянно вкладывают денежку в авто и Вы об этом знаете)

я за 28тыс в ремонт машины не вкладывался... и тыщ до 150считаю машина бегать должны без вкладывания или это развалюха. И как я понимаю на таких моторах стоят поршня,клапаны,валы и.т.д расчитанные на более высокую тягу, а значит они дороже и их замена стукнет по карману. Если они остались как на атмо то ваще в лес такой ваз.

Сообщение от mbik

более требовательна к топливу(а че, у нас проблема с нормальным бензином?! и тоже очень спорно) , чаще надо менять масло(чаще чем где?)

ну допустим бензин есть у нас нормальный. Хотя вот опель офф.запрещает использывать свои турбо моторы за мкадом и кадом. Ну а масло само собой турба убивает быстрее, но я лично и на атмо раз в 10тыс меняю.

Сообщение от mbik

так где же минусы?

так гдеже плюс кроме относительно высоких мощностей ? зачем весь этот гемор ради 30л.с...

Сообщение от Puc

ну допустим бензин есть у нас нормальный. Хотя вот опель офф.запрещает использывать свои турбо моторы за мкадом и кадом. Ну а масло само собой турба убивает быстрее, но я лично и на атмо раз в 10тыс меняю.

Как же их региональные дилеры машины продают? Неужто в регионах турбированые версии не продают вобще? Это наверно про дизеля речь...

Сообщение от Puc

Атмо мотор

атмо мотор, наличие турбы хороший повод поторговаться, да и с такой логикой можно китайца купить один фиг через 2-3года продам.

ну как минимум больше запчестей под капотом и при томже мелком ДТП есть шанс повредить мотор.

я за 28тыс в ремонт машины не вкладывался... и тыщ до 150считаю машина бегать должны без вкладывания или это развалюха. И как я понимаю на таких моторах стоят поршня,клапаны,валы и.т.д расчитанные на более высокую тягу, а значит они дороже и их замена стукнет по карману. Если они остались как на атмо то ваще в лес такой ваз.

ну допустим бензин есть у нас нормальный. Хотя вот опель офф.запрещает использывать свои турбо моторы за мкадом и кадом. Ну а масло само собой турба убивает быстрее, но я лично и на атмо раз в 10тыс меняю.

так гдеже плюс кроме относительно высоких мощностей ? зачем весь этот гемор ради 30л.с...

снова это крутое слово "надежнее". всё расчитано и продуманно. в европе это признана единственно эффективной технологией. если кто-то не умеет делать нормальные турбомоторы - это не значит, что НИКТО не умеет. вон скока меринов с турбо-битурбо и ниче - катаются я ранее говорил, у турбомоторов занижена степ.сжатия, поэтому ресурс одинаков.
если Вас еще мучают сомнения, зайдите на авто.ру, там есть тачки с пробегом под миллион. повторюсь, с дуру можно... че хошь сломать

маленький пример про хваленые атмо: 4.4 от ххх. кто покупал его - сразу ехал в сервис, в мск каждая вторая 745 с поменяным по гарантии дрыгом.

при дтп?! - Вы знаете где находится турбина??

смена масла чаще, чем на атмо???! (если думаете, что там масленное охлаждение, то Вы ошибаетесь - тосольное)

в общем, попробуйте турбу, поюзайте недельку, всё станет на свои места и автоматом отпадут аргументы вроде дтп, надежности и т.п.

Сообщение от hunter07

Как же их региональные дилеры машины продают? Неужто в регионах турбированые версии не продают вобще? Это наверно про дизеля речь...

это чес. вот и всё