Civic vs Audi A4 со светофора

http://auto.mail.ru/article.html?id=29480
Volkswagen объявил об отзыве автомобилей с новой коробкой передач DSG с двойным сцеплением, которая является очень хорошей заменой традиционному «автомату». Это первый отзыв DSG с момента появления этой трансмиссии на рынке.
Пока отзыв касается только США. Там на сервис должны заехать 13 500 автомобилей марки Volkswagen (Jetta, Jetta SportWagen, Golf GTI и Eos), которые были сделаны в период между сентябрем 2008 года и августом 2009 года. Кроме того, отзыв затронет еще 2500 автомобилей Audi: A3, TT и TT Roadster.
Причина для отзыва заключается в проблемном датчике температуры в коробке, который иногда выходит из строя. Из-за этого на приборной панели вспыхивает тревожная лампочка, а сама коробка может неожиданно переключиться на нейтральную скорость.

Сообщение от Thunder

Нету, я ж не гонщег, для себя машинку строю, хобби такое. Вот сейчас посерьёзнее заряжаю, может, и появятся где ссылки. Интересующимся примерную прошлую программу тюнинга в личку кидал, ну то, что помню...

Вообще, до этого была вышка стрит-лайта, особо хвастать нечем было, хотя ездила и неплохо для своего бюджета. Но было уже мало. А теперь уже в лайт не пролезу... Кстати, одним из сущ. требований при постройке машины для себя сформулировано было "нет" уменьшению ресурса. При правильном подходе себя оправдывает, хотя и недёшево. Поэтому непонаслышке знаю, что распространённое мнение о том, что такие машины - корчи на одну гонку - не всегда соответствует действительности.

Блин, заколебал я всех уже оффтопить двенариком своим. Сорри, но люблю эту машинку!

Thunder,

А как твой 12 показывает себя в спринте? Или участие пока не принимал?

Да я вообще для себя его делал, так просто по городу ездить.

Потом почти целый год машина стояла в гараже.

Сейчас первый этап второго уровня подготовки. Теперь уже научен опытом, буду заряжать посерьёзнее, на всякий случай с запасом на анлим! А там уж насколько бабла хватит...

Сообщение от Thunder

Да я вообще для себя его делал, так просто по городу ездить.

Потом почти целый год машина стояла в гараже.

Сейчас первый этап второго уровня подготовки. Теперь уже научен опытом, буду заряжать посерьёзнее, на всякий случай с запасом на анлим! А там уж насколько бабла хватит...

Вывеси куда нибудь свой чудо-тазик, посмотреть охота!)

Thunder - а как твой комп замеряет разгон , если не секрет ? Брехня это все - у людей такие приборы всегда казали на секунду быстрее реала - если не больше . Как он определяет момент троганья и скорость 100 ? ЕДИНСТВЕННЫЙ точный метод - спецаппаратура на основе радара - так в серьезных изданиях меряют . То же к стендам относится - показывают то , что хочешь увидеть . По Гтеку у меня МПС за 5,9 разгонялась -))))) а по секундометру и спидометру на скорости 108 (это 100 по факту ) 6,8-6,9 . Селяви , как говорицца . Сейчас , кстати , автоиздания начинают мерить разгон по таким компам - отсюда разгоны быстрее паспортных - что невозможно теоретически .
Cosmet - ты почитай про ДСГе на форумах авди и вагона - там уже попавшие без гарантии появились - кто-то сам детальки точит , кто-то кормит ваген . Причем там темка была - заезды ДСГ против мех - дык ДСГ сливало все заезды . И теперь там вопрос - нафик мы это напокупали .-))

Сообщение от kk

почитай про ДСГе на форумах авди и вагона

я там эту сцылу и спёр
понравилось, что назвали всё своими именами (манагеры у фольксов постоянно втирают, что это такой же автомат, только лучше ), с признанием идентичности dsg вагона и S-tronika авди (любят у нас на шильдик молиться).
любопытно, что отзыв только новой каропки касается

Сообщение от Andrew_595

Вывеси куда нибудь свой чудо-тазик, посмотреть охота!)

Да нечего там смотреть, снаружи практически серия. Под капотом внешних отличий тоже не так много. Пока в стадии постройки вывешивать ничего не буду. То, что было, тоже вывешивать особого желания нет. Вот проект реализую, обкатаю, тогда уж вывешу, если результат будет!

kk, я не могу понять, о чём ты споришь и что пытаешься доказать? Что машину со 110 кобылами можно разогнать до 100 за 7 секунд? Или что машину со 130 л.с. нельзя разогнать за 8? Или что надо всем ездить на Порше 911 GT или Вейронах, а все прочие - лохи?

Или просто тебе всё похер и ты высказываешься лишь ради того, чтобы что-то сказать? Я согласен с тобой в том, что большинство тюненых ТАЗов - это неедущие погремушки. Но если правильно подойти к тюнингу, то и из ТАЗа может получиться достаточно быстрая и интересная машинка. При этом в тюнинге ВАЗа тоже есть реальные плюсы: бюджет проекта, доступность запчастей, затраты на налоги и страховку, доступность кузовных "расходников", неугоняемость. Безусловно, минусов тоже хватает. Но тут уж каждый сам делает свой выбор.

По поводу замеров - ну если стенд - херня, компьютер - фуфло, то "Где правда, брат?"

Thunder - да я просто от нефик делать - перерыв в трудах нада кудата деть -)))
Или тут одни правы по умолчанию - другие нет ? -)))) Что так задевает ? Если ты считаешь , что прав - зачем злиться ?
А по сабжу - я хочу сказать , что комп кажет фуфел - почему смотри ниже . Также как Гтек и все прочее . Потомучта точно определить скорость мона тока по радару и если его нет в приборе - измерения туфта . А уж стенд ... Помню эпопею как у чела на 3МПС турба не дула и он пыталсо с помощью стенда доказать падение мощи дилеру - из этого вышел анекдот - потомучта по стенду него чуть ли не прибавилось скакунов . Единственное средство - либо телеметрия при замере четверти - либо комп с радаром . То , что таз со 110 лс и даже 130 не разгонится до 100 за 7 секунд - факт . Хотя на тазы законы физики не распространяются , говорят . Для примера могу привести аппараты , едущие 7 по факту при хорошем старте . Это например купер 211 коней при массе 1200 , гольф ГТИ и СТ - при ооооооочень хорошем старте . У них 210 и 225 кобыл . астру ОПЦ кстати , в АР тестили - из 7 до 100 выехать не смогли . Причем они всего на 200 кг тяжелее тазов . А разница в моще в два раза почти - причем моща заводская , а не намерянная непонятно где . И коробки с тройными синхронизаторами - дороже чем таз целиком . И колеса на широченной резине . Я просто пытаюсь сказать - хочешь честных кобыл - готовь бабло . Другого пути нет , к сожалению . А все эти средства - ГПС , Гтек - самообман . Ты ж сам ниписал - 130 кобыл .
Cosmet - а нафига старую отзывать ? Там люди деньги платют так как гарантии уже нет - а на новых все равно по гарантии менять . Кстати прикол в том , что завод - отдельное образование - потому ваген их ему возвращает без потерь для себя . Видимо себестоимость этого дерьма намного меньше отпускной цены . Причем насколько я понял , мехатроник за пять лет производства не менялся никак - видимо гарантийные замены решено отбить на заменах после гарантии .

Сообщение от kk

Thunder - да я просто от нефик делать - перерыв в трудах нада кудата деть -)))
Или тут одни правы по умолчанию - другие нет ? -)))) Что так задевает ? Если ты считаешь , что прав - зачем злиться ?
А по сабжу - я хочу сказать , что комп кажет фуфел - почему смотри ниже . Также как Гтек и все прочее . Потомучта точно определить скорость мона тока по радару и если его нет в приборе - измерения туфта . А уж стенд ... Помню эпопею как у чела на 3МПС турба не дула и он пыталсо с помощью стенда доказать падение мощи дилеру - из этого вышел анекдот - потомучта по стенду него чуть ли не прибавилось скакунов . Единственное средство - либо телеметрия при замере четверти - либо комп с радаром . То , что таз со 110 лс и даже 130 не разгонится до 100 за 7 секунд - факт . Хотя на тазы законы физики не распространяются , говорят . Для примера могу привести аппараты , едущие 7 по факту при хорошем старте . Это например купер 211 коней при массе 1200 , гольф ГТИ и СТ - при ооооооочень хорошем старте . У них 210 и 225 кобыл . астру ОПЦ кстати , в АР тестили - из 7 до 100 выехать не смогли . Причем они всего на 200 кг тяжелее тазов . А разница в моще в два раза почти - причем моща заводская , а не намерянная непонятно где . И коробки с тройными синхронизаторами - дороже чем таз целиком . И колеса на широченной резине . Я просто пытаюсь сказать - хочешь честных кобыл - готовь бабло . Другого пути нет , к сожалению . А все эти средства - ГПС , Гтек - самообман . Ты ж сам ниписал - 130 кобыл.

Таз весит не более тоны, к томуже дицки легкие, коробка с укороченными передачами и 130кабыл...вполне реально заехать за 7сек с копейками до 100, а погрешность в сотых секунд в замере разгона до 100км.ч. будет даже на гольфах ГТИ, фордах ст и прочих иномаринах!) ИМХО

kk, я не злюсь, просто манера твоя иногда напрягает. Абиттные Ваши слова, так сказать.

ЕсичО про 7 секунд я не говорил. Писал про близко к 7,5 секунд в реале - причём это лучший рез, который далеко не часто удавалось повторить. Я написал также про реальный повторяемый рез - 8,2-8,3. Написал и про погрешность компа. И про то, что Маццдо 3 и Сивик рвались двенариком без особых напрягов. У Сивика шансы были только в случае, если на старте за рулём двенарика совсем засиделся и потом во 2, да ещё и в третью передачу не попадаешь - двенарь накатывает, догоняет, но дистанции уже не хватит. Ибо лайт.
Про "Хочешь честных кобыл - готовь бабло" - абсолютно согласен! И всегда это повторяю. Довести разгон до реальных 8 секунд у ТАЗика стоит по грубым прикадкам в районе 150-200 рублей (если делать нормально), а вот дальнейшее сокращение времени разгона стоит уже подороже.

Про стенд - если он оттарирован, выставлен на чётко определённый размер дисков и резины, комплект которых устанавливается на каждую заезжающую машину - то это на сегодня из доступных самый точный измеритель мощностных параметров двигателя. Ещё один момент - нафига владельцу стенда приписывать допкоников, если мотор собирал не он?

Ну да ладно, Бог с ними, с тем проектом. Посмотрим, что с новым получится.