Я точно не помню, но по памяти до 60 000 км у Лансера ТО не было выше 10 000 тыр. (при том, что все з/ч и расходники всегда полностью брались у дилера). ТО-60 000 на Лансе самое дорогое, а у меня получилось ещё приплюсовалась внеплановая замена торм. колодок.
Короче, ТО у Мицу однозначно не дороже, чем у Хонды, я б сказал, что слегка дешевле. И запчасти подешевле оригинальные, чем такие же Хондовские.
ток нормочас явно у рольфа дороже. на 250 р.
Не забывай, что не только Рольф обслуживает Мицубиши. Ещё раз повторю. Мицу, по крайней мере, в нашем городе, у официалов (их рсходники) обслуживать примерно так же, как Хонду. По моим ощущениям, у Мицу чуть дешевле получается, т.к., запчасти подешевле немного.
А теперь офиц. инфа - специально официалам прозвонился:
ТО 15 000 - Сивик-8: 6 000 р.; Лансер-Х: 6 500 р.
ТО-30 00 - Сивик-8: 10 000 р.; Лансер-Х: 9 500 р.
Дальше не стал узнавать. В лом было.
Это в каком городе?Сообщение от Thunder
Не забывай, что не только Рольф обслуживает Мицубиши. Ещё раз повторю. Мицу, по крайней мере, в нашем городе, у официалов (их рсходники) обслуживать примерно так же, как Хонду. По моим ощущениям, у Мицу чуть дешевле получается, т.к., запчасти подешевле немного.
А теперь офиц. инфа - специально официалам прозвонился:
ТО 15 000 - Сивик-8: 6 000 р.; Лансер-Х: 6 500 р.
ТО-30 00 - Сивик-8: 10 000 р.; Лансер-Х: 9 500 р.
Дальше не стал узнавать. В лом было.
Само ТО15 (работы) стоит 2400 примерно - остальное можно самому принести в 2 раза дешевле. Если откинуть допработы (типа 740р. за снять/установить защиту картера), ТО15 стоит 8000р. в Мск в Рольфе.Не забывай, что не только Рольф обслуживает Мицубиши. Ещё раз повторю. Мицу, по крайней мере, в нашем городе, у официалов (их рсходники) обслуживать примерно так же, как Хонду. По моим ощущениям, у Мицу чуть дешевле получается, т.к., запчасти подешевле немного.
А теперь офиц. инфа - специально официалам прозвонился:
ТО 15 000 - Сивик-8: 6 000 р.; Лансер-Х: 6 500 р.
ТО-30 00 - Сивик-8: 10 000 р.; Лансер-Х: 9 500 р.
Дальше не стал узнавать. В лом было.
Шанс реальный. А Двухлитровый Ланс (на вариаторе) ВСЕГДА сливает Сивке на автомате. Мы гонялись на 2 км по заброшенной дороге, и каждый раз менялись машинамиЕсть. 1,8 Ланс по опыту заметно слабее 2,0. А 2,0 CVT совсем немного шустрее Сивки на автомате. Интересно, что при этом Ланс-Х 2,0 на ручке заметно сливает Сивке на ручке.
У Ланса вариатор адаптивный и сильно начинает тупить, если в экономичном режиме долго поездишь. По моему личному опыту, 2л Лансер таки пошустрее немного, чем Сивка на автомате.Шанс реальный. А Двухлитровый Ланс (на вариаторе) ВСЕГДА сливает Сивке на автомате. Мы гонялись на 2 км по заброшенной дороге, и каждый раз менялись машинами
Есичо, я сам был свидетелем, что прошитый Лансер 2,0 на варике на квотере на полтора корпуса уезжает от Аккорда (7-th) 2,4 АКПП.
кто подскажет есть шанс против лансера 1.8 CTV 143Л.С. ЛАНСЕР НОВЫЙ ЕЩЕ НЕ ОБКАТАННЫЙ
В Уфе. У нас, правда, всего 2 оф. дилера Мицу.
Ну скорей всего поэтому и разность цен есть, по сравнению с нами.
Ваши права
Ответить с цитированием