Civic VS FF2 - или отговорите от покупки

чето меня долго небыло, итак
nick76
....не путайте лобовухи - подогреваемая делается не на боре и она действительно мягкая, сострадальцы меняют, правда - раз в два года ...
Чего - с Борскими - не знаю, не спрашивал на эту тему...

... Далее - в макс комплектации фф2 улетает к 730-750 тыщенкам и это тока заводские опции всех сомневающихся прошу на сайт конфигуратора - вывывы.форд.ру...

....Стоимость авто составляют так же и комплектующие и не важно где произведена авто - это к слову, када мы все что сделано в стране равняем под одну гребенку - предлагаю сюда тогда еще хамеры подтянуть и бумеры седьмые из калининграда и сказать - что афто не должно так стоить, раз сделано у нас ...

...чем VSA лучше IVD(ABS+IBD+EBA+ESP) ? ничем ! только разница в настройках, хонда больше позволяет водителю, форд более осторожна - далее дело вкуса. Тока сразу попрошу шумахеров не развивать здесь тему - я мегазвёзд - мне не нужны электронные помошники....

Sub-Zero
... вот посмотрел сайт форда, таки тока не обижайтесь, но после таза - за 550 новый форд - это действительно круто Но я живу в городе где постоянные пробки и 100 лошадей мало (мне) - вывод - 2 литра на автомате.
вот в конфигураторе 549 тыс !!! - это гия без единой опции - ни света, ни курсовой, ни литья, ни зимнего пакета... и где упакованность ?
Кстати я раньше развлекался тем что брал фикс комплектации и "собирал" такие же фокусы по начинке - раньше всегда фф2 был лучше конкурентов - тупо дешевле при той же начинке - как говорится - много авто за недорого... пол года не считал - может что поменялось.

Наличие и отсутствие каких либо опций, их реальная полезность и недостатки - это обсуждение этих опций и их наличие - есть дело вкуса и только. Для меня
после 15летней восьмерки главное опцией было спокойствие и отсутствие поломок.
Эта опция мне прослужила 55 тыс пробега и 2 года... и честно говоря я не собираюсь кому то, кто Владел фф2-ломучкой, доказывать обратное, но и не пытайтесь на основе только своего опыта и примеро 10-20 мнений недовольных делать выводы о некачественности афто - много благодарных и довольных не знают что такое интернет и тем более наши форумы

... про гарантию - отказ\неотказ зависит от настойчивости и подкованности ( к большому сожалению ) нас самих. Но если поставить себя на место инженера по гарантии - если каждый будет говорить - "где то что то застучало" и требовать диагностики всего афто - то сервисы захлебнуться. По тому как любой другой человек он старается сделать минимум - проявив немного настойчивости и ткнув в подходящую строку в сервисной книжке - зачастую можно нарваться на действительно нормальное отношение, чем ругаясь (свидетелем чего бывал регулярно).
Кстати немного не в тему - но все же про гарантийку - вот у товарища до 1го ТО сгорела лампа ближнего - заменили, а в ситроене на новом Ц5 - через 2000, отказали в гарантийной замене - по тому как этого нет в условиях гарантии и еще много чего нет

Miloshevitch
интересно как ребята отколхозили евро4 просто ни разу глушаки такие не видел - банки-насадки на фф2 - немеряно, а вот реальных "инсталяций" взамен родному глушаку - не видел...

Сообщение от darth138

aaleks
Акорд такой же не кандовый как и сивик, эх зря не догледел ты, а у нас да село тут у меня у одного токо сивик, другие на конях ездяют

олигарх???

to parrallax

Выбирал по конфигуратору:
2 литра (145 лошадок), седан, чёрный металлик (гия плюс опции, что бы подогнать его к сивке 4д элеганс на ручке).

Боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом, подогревом и повторителями указателей поворота
Ручка задней двери в цвет кузова
Ручки боковых дверей в цвет кузова
Хромированная окантовка верхней и нижней решеток радиатора
Хромированная отделка ручки крышки багажника
Передние противотуманные фары
Полноразмерное стальное запасное колесо
Отделка центральной панели и консоли "Sapelli"
Алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
Алюминиевая отделка кнопки отпускания стояночного тормоза
Матовая алюминиевая окантовка приборов
Обтянутое кожей 4-спицевое рулевое колесо
Обтянутый кожей рычаг переключения передач с алюминиевым ободком
Центральная консоль "Премиум" с регулируемым подлокотником
Держатель для солнцезащитных очков со стороны водителя
Складывающийся центральный подлокотник на заднем сиденье с двумя подстаканниками
Ручная регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях
Регулировка поясничного упора на сиденье водителя
Центральный задний подголовник на заднем сиденье
Система кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим CFC
Охлаждаемый перчаточный ящик (бардачок), работает при включенной системе кондиционирования воздуха
Переключатель режима рециркуляции воздуха
Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей с функциями опускания/поднятия однократным нажатием клавиши, защиты от защемления и центрального опускания/поднятия
Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
Бортовой компьютер
Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в “театральном стиле” и функцией задержки выключения
Подсветка в зоне ног водителя
Потолочный плафон внутреннего освещения в задней части салона
Зеркала с подсветкой, встроенные в солнцезащитные козырьки
Система задержки выключения фар при выходе из автомобиля
Датчик дождя
Автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида
Автоматическое включение головного освещения
Фронтальная подушка безопасности водителя
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений
Система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза
Энергопоглощающая рулевая колонка
Пакет безопасности №1: встроенный в ключ пульт управления центральным замком, центральное запирание дверей
Иммобилайзер - пассивная противоугонная система (PATS)

Дальше идут опции, которые не включены в пакет гия:
16" легкосплавные колесные диски
Система стабилизации курсовой устойчивости (IVD/ESP), включая ABS, EBD и антипробуксовучную систему
Пакет курильщика: прикуриватель и пепельница
Зимний пакет 2:
* лобовое стекло с электрообогревом
* электрообогрев форсунок стеклоомывателей
* электрообогрев передних сидений
* автоматическое включение головного освещения
Радиопакет 6:

* CD+MP3+AM/FM радио Sony
* клавиши ДУ на рулевой колонке
* радиоинформационный декодер (RDS)
* 8 динамиков высокого класса, центральная антенна
* аудио/видео вход для подключения дополнительных внешних устройств

Цена за дополнительное оснащение: 77000
Общая цена: 596 000 рублей.



Теперь о цивике, элеганс в том же исполнении стоит 583 000 + 8000 (за цвет) = 591 000, но в том же элегансе нет:
Датчик дождя
Автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида
Противотуманки
Литьё 16 радиуса
Автоматическое включение головного освещения
В нём 4 колонки (в фокусе 8, да ещё и клавиши на руле)
Регулировка поясничного упора на сиденье водителя


Так что, фокус дешевле выходит в той же комплектации, хотя приведённая мною комплектация стоит на 5 тысяч дороже.
Про боровское стекло ничего плохого не слышал. Лобовое стекло с обогревом действительно хрупкое, от маленького камешка можно получить сильный скол.

Было бы интересно спросить у гаишников, которые ездиют на фокусах, как они в эксплуатации, да всё как то не получалось.
Как я писал ранее, у каждой машины есть свои минусы и плюсы, а особенно если скрупулезно покапаться и поискать минусы, то даже в идеальной машине можно их найти (читал как то громадный минус майбаха в журнале топ гир, неудобно открывать зонтик с заднего пассажирского сидения).
Сегодня вот друг, усиленно расшатывал в стороны мой фокус сравнивая со своим сивиком, сивик меньше шатался (кренился), от чего друг вывел вывод, что фокус говно, он же шатается сильнее цивика.
Товарищи, на вкус и цвет как говорится. Будьте более объективны, ну и что что русская сборка, основную часть машины собирают роботы из не российских запчастей.
Было бы забавно если бы цивик производили в России.

epmak
Крен это не значит что машина плохо рулится, управляемость автомобиля в целом складывается с множества характеристик, кстати в защиту фокуса скажу, передачи что Топ Гир что Фивз гир, очень любят фокус какраз таки за управляемость, что б кто не говорил но по своему маленькому опыту скажу что с ними согласен, а то что говорят обычные (не проф. пилоты) водилы, это далеко не единнственное и правильное мнение,скорее субъективное............

epmak
Вы забыли написать что в цивике нет зимнего пакета который приплюсовали в стоимость, хотя можно было взять отдельно попогрейки,
что сонька действительно ( к глубочайшему сожалению ) звучит интереснее штатной на 5Д, и корректнее было считать с форд6000 - он заметнее
дешевле( хотя нет мп3). Плюс комплект 16 литья минимум обойдется в 15 (очень бюджетно) и становится не очень понтяно кто все же победил ?
Кстати мягкость обогреваемого стекла моно охарактеризовать как даже не получение сколов, а скорее застревание мееелких камушков (тока не смеяться )
при сильных ударах - как будто самая острая часть осталась в стекле - пару раз выкалупывал.
Darth
если вспомнить историю - то матрешка, фокус и s40 - в общем то одинаковые авто - база - подвеска-рама у них общая, у мазды чуть пожестче настройки - фф2 покомфортнее (страдает как раз управляемость), S40 люди которые продают вольво за вольво не считают - говорят - фокус, тока дорогой и тихий.
Так вот мазда 3 седан - абсолютный чемпион журнала авторевю по лосиному тесту - можно сильно удивляться - но курсовая устойчивость + удачные характеристики подвески сделали свое дело. У меня занкомый вложился чуть в фокус - поставил двухкамерники амо на фф2 + шумка - совершенно другой аффто и по устойчивости и по управляемости и по комфорту.

parrallax
НУ авторевью и прочие журналы это не панацея )))))))), ПОставить такие аморы на сивик и думаю было бы как минимум не хуже ))))))
Да и почему то мне кажется что европейсский фокус (который продается у нас) по подвесске немножечко отличается от вашего, у нас нет адаптации к нашим дорогам

darth138
Не знаю как на родине, но коды и запчасти в рф одни.
Раньше бытовало мнение что в несуществующем теперь тренде (теперь комфор+спортпакет)
другие амо и рычаги поперчной устойчивости(если не напутал в названии). Подтвердились тока рычаги - толще на 2 мм - от STшки
так что фокусы что продаются в РФ - что испанцы, что немцы, что русские - одинаковы по запчастям что на них стоят, и кстати европейцы
действительно не подготовлены. В них например нет наклеечки у задней арки что защищает от пескоструя. Дилеры отказываются их клеить,
а последствия не самые приятные...

to parallax

Согласен, с зимним пакетом намудрил (хотя если поставить просто попогрейки, то фокус уже выйдет дешевле приведённой мною суммы).
По поводу звука, форд6000 обычная сд магнитолла, я же выбирал именно мп3 (ибо в цивике не сд магнитолла).
Теперь с литьём, ставил его в конфигураторе потому что на элегансе стоит 16 радиус, штамповка.
В конфигураторе фокуса я выбирал опции максимально приближенные к комплектации элеганса. Результат получился на лицо, стоимости их примерно одинаковые +-5-6 тысяч. В одинаковой комплектации.

ермак
причем забавно, что цены сблизились тока сейчас... а форд цены отпустил в дикий скок эдак год назад с начала волны подоражаний ознаменованной легким "рестайлом" - цветом подсветки - када она покраснела-побелела.

На стороне форда как авто для дачи, дома, магазина - низкая стоимость комплекса ТО минимально необходимого для сохранения гарантийных обязательств ФМК.
А именно - 5000 - это весь комплекс услуг по ТО (всякие регулировки, проверки, диагностики) включая замену масла, фильтров масла, салона, воздуха учитывая работу и расходники. Причем если авто кушает хороший бензин и не насилуется в хвост и гриву - то первые 2-3 ТО моно делать минимальные, правда щас интервал снизили до 15 тыс. Итого за 60 тыс - примерно 20ка + колодки передние 3500(с работой)... Если посмотреть цены на сивку - моно сильно удивиться - у меня на бумаге из аоямы прайс на ТО - за 60 тыс получиться примерно 5700+10500+8500+13500 примерно 38 000...