Civic VS FF2 - или отговорите от покупки

Сообщение от Fredman

Согласен, у серых и малоизвестных диллеров фордов различной комплектации как грязи

Ну почему же, например у Genser полно машин в наличии: SE и русской сборки.
Очереди для тех кто хочет машину на заказ, а в наличии машины почти всегда были.

Кстати FF3 в европе тоже пока нету, везде продажи начнуться только с Нового Года.
В последнем Авторевю небольшой обзорчик рестайлинговой модели.

Насчёт наличия "живых" Фокусов - надо цены смотреть, должна быть наценка. Правда, её уловить сложно: постоянно идут повышения цен и изменения комплектаций и обычно сегодня продают авто по цене сегодняшнего прайса, но оплачена она была по предыдущему прайсу. Потом там есть широкие возможности конфигуратора опций при отложенном заказе, а "живые" уже кем-то сконфигурированы, это не японцы с их тремя фиксированными комплектациями Сивика.

Американские автопроизводители GM и Ford призвали российских производителей автокомпонентов заняться, наконец, повышением качества своей продукции. Для этого обе компании создали специальный веб-сайты для поставщиков, где популярно объясняют, каким требованиям должна отвечать поставляемая продукция.
Качество российских автокомпонентов давно вызывает нарекания, однако, когда на рынок пришли иностранные автопроизводители, россияне пообещали исправиться. Практически все иностранные автопроизводители сегодня работают по постановлению № 166 правительства РФ “О промсборке”, которое предусматривает локализацию производства. Некоторые иностранцы привели с собой своих постоянных партнеров – производителей автокомпонентов, однако как минимум 30% деталей должно быть российского производства.
Большинство заводов не отвечает западным стандартам Лучше всего в России удаются коврики Канадская Magna планирует строить свои заводыМежду тем, как рассказал газете Automotive News Europe директор по закупкам GM Europe Эрик Алстром, российские запчасти по-прежнему идут очень плохого качества. Нормальными деталями пока могут похвастаться лишь производители ковриков да дворников. Только 5% из 300 всех российских предприятий – производителей автокомпонентов, по словам эксперта, отвечают западным стандартам качества. Менеджер GM заявил, что особенно велика потребность в производителях, которые занимаются выпуском высокотехнологичных компонентов. “У нас хорошие поставщики штамповочных деталей, резиноизделий, разной мелочевки, но у нас слабые поставщики запчастей, требующих технологической экспертизы”, – сказал Э. Алстром.
Американцев из GM поддержал Ford. Директор по закупкам Ford в России Арндт Фурман подтвердил, что количество адекватных производителей автокомплектующих очень мало и это можно расценивать как проблему. “Мы не собираемся экономить на качестве, –сказал А. Фурман. – Но качество требует необходимого контроля над поставщиками, что займет немало времени”.
На сегодняшний день проблема качества российских автокомпонентов заключается в трех моментах: устаревшие конструкции, старые технологии, низкий уровень качества исполнения.

Позвольте представить вам свое мнение о поездках на Хонде и Форде. Что это были за машины. Хонда: Седан, топовая комплектация(не помню точно что туда входи, но кое что перечислю: коробка автомат с управлением на руле, климат, круиз-контроль,мр3 магнитола, велюровый салон).Форд:5дверный хэч, комплектация Ghia(топовая)что есть. Мотор 2 литра 145л.с.,механика,абс(заказана),мр3 магнитола sony(заказана),обогрев лобового стекла(заказан),4 подушки безопасности. Хонда моего приятеля, накатал я на ней 2500 км, причем все 2500 прошло по горным дорогам Норвегии, так что представление о том как поведёт себя машина в сложных дорожных условиях я получил исчерпывающее.Форд мой и на нем я после покупки намотал около 3000 так что то же уже обвыкся и всё для себя уяснил. И решил написать что такого мне более понравилось чем в Хонде. Садишься в салон форда и тебя окружает мягкий пластик, всё что выглядит как алюминий на самом деле таковым и является, подсветка салона просто без комментариев, есть даже подсветка в ногах передних седоков. Куча полезных мелочей. Кстати Фордовцы подумали про вашу «капельку».После включения омывайки щетки делают 5 взмахов, а затем через 20-30 секунд еще один финальный чтоб убрать лишние стекающие капли. Поворотник при быстрых обгонах можно просто слегка качнуть и он сделает три моргания(ну очень удобно).Подвеска намного мягче, причем если вы не собираетесь на соревнования разницы в управляемости вы не почувствуете никакой. А еще для форда можно заказать такие вещи которых в Хонде в принципе нет .Одно только лобовое стекло с подогревом чего стоит и самозатемняющиеся зеркала, а вот в Хонде с обзорностью беда. При левых поворотах в горах приходилось вытягивать шею чтоб заглянуть за огромную стойку. Для себя я сделал такой вывод. Хонду классно спроектировали…но то там то сям выскакивают совершенно нелепые огрехи. Это касается и дизайна задней части, и почему сэкономили на мягком пластике, почему в век электроники нет электронного управления замком багажника.

Любую европейскую машину можно собрать "подключ", т.е. включить те опции которые вам нужны, выбор бывает большой.. так же и у форда, а вот у японских производителей другая политика, жесткая комплектация и все.. да и не всегда правильная, это конечно большой минус.. а жаль..

Сообщение от Житель Побережья

Позвольте представить вам свое мнение о поездках на Хонде и Форде. Что это были за машины. Хонда: Седан, топовая комплектация(не помню точно что туда входи, но кое что перечислю: коробка автомат с управлением на руле, климат, круиз-контроль,мр3 магнитола, велюровый салон).Форд:5дверный хэч, комплектация Ghia(топовая)что есть. Мотор 2 литра 145л.с.,механика,абс(заказана),мр3 магнитола sony(заказана),обогрев лобового стекла(заказан),4 подушки безопасности. Хонда моего приятеля, накатал я на ней 2500 км, причем все 2500 прошло по горным дорогам Норвегии, так что представление о том как поведёт себя машина в сложных дорожных условиях я получил исчерпывающее.Форд мой и на нем я после покупки намотал около 3000 так что то же уже обвыкся и всё для себя уяснил. И решил написать что такого мне более понравилось чем в Хонде. Садишься в салон форда и тебя окружает мягкий пластик, всё что выглядит как алюминий на самом деле таковым и является, подсветка салона просто без комментариев, есть даже подсветка в ногах передних седоков. Куча полезных мелочей. Кстати Фордовцы подумали про вашу «капельку».После включения омывайки щетки делают 5 взмахов, а затем через 20-30 секунд еще один финальный чтоб убрать лишние стекающие капли. Поворотник при быстрых обгонах можно просто слегка качнуть и он сделает три моргания(ну очень удобно).Подвеска намного мягче, причем если вы не собираетесь на соревнования разницы в управляемости вы не почувствуете никакой. А еще для форда можно заказать такие вещи которых в Хонде в принципе нет .Одно только лобовое стекло с подогревом чего стоит и самозатемняющиеся зеркала, а вот в Хонде с обзорностью беда. При левых поворотах в горах приходилось вытягивать шею чтоб заглянуть за огромную стойку. Для себя я сделал такой вывод. Хонду классно спроектировали…но то там то сям выскакивают совершенно нелепые огрехи. Это касается и дизайна задней части, и почему сэкономили на мягком пластике, почему в век электроники нет электронного управления замком багажника.

Дружище,я ездил три года на фокусе,загляни сюда ,когда тысяч 50-60 пройдешь,тогда и поговорим

Сам думаю о покупке сивки.
Мне кажется некоректно сравнивать Ford focus и сивку. Сивка явно больше по размерам в салоне. Да и с движками хондавскими ничто не сравнится. Когда-то у меня стоял выбор между fiesta и focus. Знаете поездил и на той и на другой машине разницы для меня по размерам салона вообще нет. Конечно фокус намного шире. Но заметно это только если ездить в пятиром. И вообще в фокусе же нифига невидать, ни в перед ни назад при моем росте в 174. К тому же моторы фордофские... Для такого веса... конечно достаточны для комфортной езды, но не более... А фиесте для ее веса хватает 100 лошадок, чтобы до сотни за 10 секунд разгонятся. Ну а сивке тем более должно хватать 140 на ручке. Кстати фиеста с подушками, с климатом и литьем и музыкой и абс стоит столько же сколько focus.
А вообще стыдно за некоторых фокусоводов здесь. Брызгают слюней, отстаивая фокус. Фокус в принципе очень хорошая машина, особенно если есть желание немного с ней поковырятся и руки откуда надо растут. Но это не конкурент сивику. ИХМО сивка классом выше.
А еще есть большая сказка о том, что обслуживание Honda стоит дороже чем Ford. У меня у друга тоже фиеста, но это его первая машина и его на т.о. первом развели аж на 12 штук...... И он смиренно отдал. Сказали типа форсунки надо мыть, топливо плохое... Это на машине с 20тыс. пробегом? В общем очень наглые сервисмены у форда. Жаль что меня с ним не было. Но и на моей машине т.о. стоило 4.5 тыс... В общем нифига сервис фордов не дешевле.
Я выбираю сивку.

"Всяк кулик своё болото хвалит..."

Сообщение от Cosmet

Остается только порадоваться за нашу промышленность, которая может нормально делать еще что-то, кроме танков и ракет