Civic седан vs KIA Ceed

Сообщение от S_N

я бы так категорично не говорил.
если колейность небольшая есть - да.

может, сход-развал пора сделать? или калибровку эур?
у меня было нечто похожее - плюс из-за того что руль на скорости крутить тяжелее и ноль, где его как бы закусывает, смазался -подруливать туда-сюда приходилось. сделал сх.разв. - ушло. и кстати, рысканье было в основном от 90 до 120км.ч

Даже если нет колейности, то у сида невнятное нулевое положение рулевого колеса. Сид всё же для комфортной, неспешной езды. На Сивиках есть четкий ноль и более точное управление. Это не в коей мере не значит, что сид плохо управляется. Нет. Сид это комфортная, по-европейски классная упраляемая тачка. Сивик - задористый японский седан, подстёгивающий на быструю езду. Просто прокатитесь и послушайте мотор - на сивике он подстёгивает раскрутить его ещё больше, а на сиде он сдыхает.

Сообщение от olegbf

Извините, ребята, но у меня тоже закрадывается сомнение, что вы ездили на ТАКИХ скоростях.............иначе никаких разговоров о "резко рульнуть на скорости 200 км/ч" у вас бы не было......

Вот вот )) или просто не понимают где граница "плавыет, не плавыет". У меня база больше чем у ауди а6, независимая подвеска которою настраивал форд,ESP. Машина в теори способна ехать 240км.ч по паспорту на дисках 18" у меня 16", но уже на 180+ я чувствую машину на дороге держит только сила притяжение, а не колеса. Начинаеш задумываться о "а что если" и до 160сбрасываеш.

PUC, +1. А есче на Сивке тормоза не позволяют эффективно остановить авто со скоростей выше 170. Не знаю как в Сиде, но думаю там еще хуже.
На днях гонялся по трассе с Каптивой, так вот со 180 очень грустно останавливаться!
Это же все гражданские авто, которые не предназначены для очень активной езды.

Puc
Я об этом говорил еще несколько страниц назад, не верят )))))))) НИ одна граждансская машина не может ехать "уверенно" на скоростях под 200.........

Не знаю, нормально Цивик тормозит, очень даже ничего даже на скоростях.

Все в мире относительно, например у меня есть Ланос рабочий, так вот для него торможение со 170 это .........))))) По сравнению с ним Сивик со 170 просто встает как вкопаный!

Сообщение от Puc

Вот вот )) или просто не понимают где граница "плавыет, не плавыет". У меня база больше чем у ауди а6, независимая подвеска которою настраивал форд,ESP. Машина в теори способна ехать 240км.ч по паспорту на дисках 18" у меня 16", но уже на 180+ я чувствую машину на дороге держит только сила притяжение, а не колеса. Начинаеш задумываться о "а что если" и до 160сбрасываеш.

Согласен. 140 - 160 комфортная, "крейсерская" скорость для передвижения по трассам, да и "если что" - на такой скорости можно еще либо остановиться, либо остановиться "с наименьшими потерями". Выше 180 - шансы минимальные. 200 - как я уже говорил, в экстренном случае лучше жать на газ, а не натормоз, чтобы не мучаться потом слишком долго.

А еще лучше ездить нормально и безопасно по дорогам общего пользования (в пределах разумного как грится) ))) Я лично по трассе иду максимум 120-140, чуствую себя при такой скорости очень комфортно..........

Дороги общего пользования тоже могут быть разные))) На некоторых и 120 страшно ехать, когда машину кидает как корабль при качке.

Сообщение от darth138

А еще лучше ездить нормально и безопасно по дорогам общего пользования (в пределах разумного как грится) ))) Я лично по трассе иду максимум 120-140, чуствую себя при такой скорости очень комфортно..........

К сожалению - не всегда получается. Очень часто - если едешь со средней скоростью и попадаешь в поток "гонщеков", то начинаешь чуствовать себя весьма неуютно. Когда несколько машин подряд тебя начинают обгонять, а учитывая "культуру" вождения большого количества владельцев автотраспорта, это - порой просто небезопасно, плюс появляется много "нервных", которых это раздражает и они начинают это всячески выражать...............короче, поневоле приходится "давить на тапку", большее количество "гонщиков" отстает и сразу успокаивается ))