1,5 года назад, когда я покупал свой сивик АТ LS (Ele) за 25 тыс. Мазда 3 у нас 1,6 на ручке в такой же комплектации что и сивик стоила 26! Тогда Сивик был лучший выбор, сейчас конкурентов по цене побольше будет, цена на Сивку в салоне очень высока.
1,5 года назад, когда я покупал свой сивик АТ LS (Ele) за 25 тыс. Мазда 3 у нас 1,6 на ручке в такой же комплектации что и сивик стоила 26! Тогда Сивик был лучший выбор, сейчас конкурентов по цене побольше будет, цена на Сивку в салоне очень высока.
Викториус
Согласен земляк высока, при том я еще ни одной сивки рестайлинговой не видел,как будто рестайла и небыло )))) А в очередь стоял за сивиком больше чем пол года.......... А по поводу цен так у нас на все цены шас завышены и на корейцев в том числе, Хонда ж не одна цены подымает..........
+1 Разделяю мнение по аккорду.........
А мне нравится. Следующая машина 70% что будет 8ка Боян...
Overthesky
А че не галант? ))))))
Галант - крайне неудачный, один из "никаких" автомобилей. У нового Аккорда с "выразительностью" как раз - все более, чем хорошо, а все остальное - минимум не хуже, чем у конкурентов.
Я пошутил )))
Дарт ну Галант беее))) хотя нужно еще посмотреть что япы намутят с новым. Вообщем кандидата пока 2а: М6 и Аккорд.
По теме - в соседней ветке прочитал что на ТО30тыс. у сивика нужно регулировать клапана. Там шайбы или гидро? Почему так рано?
S_N - потому что у большинства современных моторов нет гидрокомпенсаторов - они снижают мощность так как не могут обеспечить достаточной точности . Посему используются шайбы для регулировки - как на тазах . Обычно регулировки требуются на больших пробегах - больше 100,000 , чела на ТО30 стопроцентно развели на бабло . На мазде3 , например , на 120,000 проверка на слух - чтоб стука не было - на 140,000 регулировка . Удовольствие не дешевое - так как надо иметь комплект шайб (всего вроде 16 размеров )
Ваши права
Ответить с цитированием