МКПП или АКПП

Сообщение от AVB

Интересно почему? потери времени на переключение нет, внутренних потерь как в гидротрансформаторе нет.. отчего же он медленне и с таким фиговым КПД?

Вопросы очень правильные, в теории вариатор это самый продвинутый вариант КПП, а на практике Иванов Валерий абсолютно прав, технологии еще не доросли до того уровня, чтобы красиво реализовать все идейные/теоретические преимущества вариатора. Точно такая-же ситуация с дешевыми роботами, нет еще технологий которые позволяют делать хорошие, но дешевые роботы. Самый дешевый хороший робот это DSG, но он все равно относительно дорогой.

AVB.
Deniskin полностью прав. Грузить техническими проблемами не буду, но самое первое что рушит КПД вариатора - наличие всеми "любимого" самого обыкновенного гидротрансформатора выполняющего функцию как сцепления так и демпфера переходных процессов. Плюс тратится энергия при изменении передаточного отношения и есть момент реакции достаточно большой. И похоже от этого не уйти.
И таких моментов слишком много. Не стоит забывать что скорость изменения передаточного отношения тесно связана с надежностью.

Ну прав значит прав
Просто не знал что в вариаторах тоже ставят гидротрансформатор.. правда не во всех, бывают и с многодисковым сцеплением.. но неважно.. пусть дорабатывают

Мне лично пофиг на какой КПП ездить, но я взял автомат, а теперь хочется механику. Если бы взял механику, щас бы хотелось автомат, вот так вот.

Сообщение от Илья 059

Мне лично пофиг на какой КПП ездить, но я взял автомат, а теперь хочется механику. Если бы взял механику, щас бы хотелось автомат, вот так вот.

И у меня так, идеальный вариант два Сивика, 4д с АКПП и TypeR с МКПП

Получаю большое удовольствие пересаживаясь с автомата на механику, но не долго. Потом начинаешь понимать, что автомат это новый уровень комфорта, для меня сопоставимый с пересадкой из нашей машины в Иномарку.
Если б мне предложили на выбор Цивик с ручкой или скажем, например Хундай Гетз с автоматом, я бы очень сильно подумал что выбрать.
P.S. Для себя я решил что нет универсальной машины которая удовлетворяет во всем, поэтому я остановился на городской и трассовой машине, но только с автоматом.

На новом авто - только автомат, на б.у можно автомат, на сильно б.у- ручку - дешевле ремонтировать)

Сообщение от Иванов Валерий

Получаю большое удовольствие пересаживаясь с автомата на механику, но не долго.

+1

Да уж прочитав полностью данную тему такое ощущение что люди соревнуются в том кто на кого больше насрёт и как правильно кто то сказал каждая легушка своё болото хвалит,вопрос спорный,у меня например МКПП и я абсолютно этим доволен и братва с автоматом абсолютно ненапрягает , большинство на автомате это городские жители которые очень редко выезжают за город и торчат в пробках,на механике люди которые предпочитают динамику и полный контроль над машиной и дорогой соответственно,конечно при автомате можно одновременно жрать срать разговаривать по телефону и одновременно курить,но разве для ПДД это аргумент,непонятно зачем тогда концерн например порш на 70% своих автомобилей устанавливает механику!??! Ребята,вы данную тему повернули не в то русло,я так понимаю что никто кто хотел узнать разницу между МКПП и АКПП так её и неузнал а начитался море словестного поноса! Рекомендую администраторам и модераторам закрыть данную тему из за неактуальности и некомпетентности отображения реальной информации! Спасибо за внимание. Без обид и ничего личного. Всем удачи на дороге.

А мне очень нравится именно механика!!!
Чувствовать машину, переключать скорости, слышать работу движка. Кайф!!!
Лично мне было бы скучно на автомате, надо чем-то хотя бы одну руку занять)))
И вообще я за спортивные авто)
След. машина будет на ручке. Вот лет так под 50, я думаю можно и автомат.
Автомат для спокойных водителей, ручка для резвых)))