Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Anton_Nsk,
Есть еще рекламный ход с частыми заменами и только оригинальными запчастями и обслуживанием только у дилера. Замена обычных свечей раз в 15 тыс. км., но у меня уже 6 раз по 15 тыс. км. и со свечами все в порядке. Вот он наш некачественный бензин с отложениями и т.п.
Двигатели, которые получают новое честное синтетическое масло через каждые 15 тыс. км. к 250 тыс. км. проблем с износом и отложениями не имеют. Если менять масло чаще, то проблем будет еще меньше, чем "0", а это значит, что все будет точно также по потребительским ощущениям.
Кто из нас собирается ездить больше 250 тыс. км?

Сообщение от Anton_Nsk

nixuz, любое, даже самое крутое масло в наших условиях больше 10 тыс. км не ходит. замена через 7500 самое то. Знакомые, торгующие маслом, вообще каждые 5000 меняют масло.

да можно и чаще менять, только зачем?

что значит "в наших условиях"? для тяжелых условий эксплуатации надо менять каждые 7500, эти условия конкретно перечислены в мануале

мотору все равно где работать в Японии или в России, наша тяжелая жизнь на движке не сказывается

вопрос был не о том через сколько кто меняет, а о конкретном масле и сколько оно "ходит"

для HFE-20 это цифра 15000 км

Сообщение от nixuz

Подскажите парт намбер оригинального масла HFE-20

08232P99A1LHE

evgenich, ну это скорей не рекламный ход а развод диллеров Свечи на наших сивках вроде и расчитаны на 100 тыс, ибо иридивые. Но одна конкретно некачественная заправка может их погубить. В крупных городах щас на палево нарваться тяжело, ав от за городом в деревне... Про масло - проблема найти честное синтетическое масло Щас купил себе мобил 0-20, вроде честное синтетическое. Посмотрю как оно по сравнению с гидрокрекинговым Ультра лео, котрое за 7500 пробега выдохлось. А про 15 тыр. Дык у меня есть пример - мамина машина. Брали с пробегом 50 тыр, щас пробег 130 тыр. Масло меняли через 10 тыр, лили синтетику Шелл, Кастрол. И каждый раз сливали чернющее масло. Недавно открыли клапанную крышку, скажу что грязи там прилично. Также куча тем винете про засраныне двигатели бмв с пробегом около 100 тыр. А люди просто следовали указаниям компа машины и руководства и меняли масло через 15-20 тыр. Насчет ездить более 250 тыр, тот ут вопрос филосовский. Хз че завтра выкинет наше правительство

---------- Сообщение добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:26 ----------

nixuz, в "наших условиях" - это значит очень пыльный воздух, бензин в лучшем случае Евро-3, а не Евро-5 как в европе и японии, лютые зимы с морозами до -40 и ниже, пробки и тд. Поэтому я твердо уверен, что мотору далеко не все равно где работать. Либо он работает на качественном бензине с моющими присадками, в чистом воздухе, либо в условиях, которые перечислил выше. Поэтому мое мнение, что HFE, равно как и другие гидрокрекинговые масла/масла с низким щелочным числом, больше 7-8 тыс не ходят. еще один пример, коллега по работе льет в свою корону премию масло Esso (недорогое), но меняет через 5 тыс.
Пробег под 300к. Я лично видел состояние его двигателя. Под клапанной крышкой чистота как с завода. Про мамину машину я сказать так не смогу.

Сообщение от mushroom

08232P99A1LHE

Ок, спасибо.

Сообщение от Anton_Nsk

[/COLOR]nixuz, в "наших условиях" - это значит очень пыльный воздух, бензин в лучшем случае Евро-3, а не Евро-5 как в европе и японии, лютые зимы с морозами до -40 и ниже, пробки и тд. Поэтому я твердо уверен, что мотору далеко не все равно где работать. Либо он работает на качественном бензине с моющими присадками, в чистом воздухе, либо в условиях, которые перечислил выше. Поэтому мое мнение, что HFE, равно как и другие гидрокрекинговые масла/масла с низким щелочным числом, больше 7-8 тыс не ходят. еще один пример, коллега по работе льет в свою корону премию масло Esso (недорогое), но меняет через 5 тыс.
Пробег под 300к. Я лично видел состояние его двигателя. Под клапанной крышкой чистота как с завода. Про мамину машину я сказать так не смогу.

ключевое слово недорогое...

я ведь не сам придумал регламент через 15к, у вольво друг говорил каждые 20к, у бэх может и 25к

все вопросы в ХМР

nixuz, ключевое слово "через 5 тыс". А какое масло, вопрос второстепенный. Просто за брэнд "Кастрол" или "Мобил" и тд. мы платим больше, также как и за Sony, например. А на 5000 км любого непаленого масла хватит.

я понял вашу "рекомендацию" и верю, что вы хотите только как лучше

но я не сам придумал с потолка и написал в мануале эту цифрру - 15000

что бы ее оспорить нужно проводить испытания, анализировать состав и его изменения в лабораторных условиях и прочее прочее

остальное - праздные рассуждения

nixuz, Гдето выше есть ссылка на испытания хондовского масла, которое просело по всем параметрам, особенно по щелочному числу. Дело Ваше, Вы можете лить че угодно и через какие-угодно интервалы, в конце концов, сервисам тоже клиенты нужны Примеры про засранные бэхи с пробегом 100 т. км. тоже были ранее в этой теме. Всякие лабораторные испытания -это конечно хорошо, чтобы потом в рекламе пиариться. По мне реальная практика гораздо показательней и наглядней.

Сообщение от Anton_Nsk

evgenich, ну это скорей не рекламный ход а развод диллеров Свечи на наших сивках вроде и расчитаны на 100 тыс, ибо иридивые. Но одна конкретно некачественная заправка может их погубить. В крупных городах щас на палево нарваться тяжело, ав от за городом в деревне... Про масло - проблема найти честное синтетическое масло Щас купил себе мобил 0-20, вроде честное синтетическое. Посмотрю как оно по сравнению с гидрокрекинговым Ультра лео, котрое за 7500 пробега выдохлось. А про 15 тыр. Дык у меня есть пример - мамина машина. Брали с пробегом 50 тыр, щас пробег 130 тыр. Масло меняли через 10 тыр, лили синтетику Шелл, Кастрол. И каждый раз сливали чернющее масло. Недавно открыли клапанную крышку, скажу что грязи там прилично. Также куча тем винете про засраныне двигатели бмв с пробегом около 100 тыр. А люди просто следовали указаниям компа машины и руководства и меняли масло через 15-20 тыр. Насчет ездить более 250 тыр, тот ут вопрос филосовский. Хз че завтра выкинет наше правительство

---------- Сообщение добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:26 ----------

nixuz, в "наших условиях" - это значит очень пыльный воздух, бензин в лучшем случае Евро-3, а не Евро-5 как в европе и японии, лютые зимы с морозами до -40 и ниже, пробки и тд. Поэтому я твердо уверен, что мотору далеко не все равно где работать. Либо он работает на качественном бензине с моющими присадками, в чистом воздухе, либо в условиях, которые перечислил выше. Поэтому мое мнение, что HFE, равно как и другие гидрокрекинговые масла/масла с низким щелочным числом, больше 7-8 тыс не ходят. еще один пример, коллега по работе льет в свою корону премию масло Esso (недорогое), но меняет через 5 тыс.
Пробег под 300к. Я лично видел состояние его двигателя. Под клапанной крышкой чистота как с завода. Про мамину машину я сказать так не смогу.

Свечи обычные. ВАЗ 2115, те которые в такси, на штатных свечах 230 тыс. км. ходили, бензин ПТК. Так что ничего необычного. Вот эту самую одну конкретно некачественную заправку я пока что не нашел, Шелл, Несте ВР, Лукойл, ПКТ, Кириши, Роснефть, других заправок просто под рукой не было. За городом в деревне тоже Лукойл и Роснефть, там же рейдеры все уже захватили, там других нет.
Честное синтетическое масло найти не проблема, шелл на шелле, ВР на ВР. Рассчитан интервал в 15 тыс км на минеральное масло, средненькое, а мы будем лить хорошую синтетику, вот тебе и компенсация тяжелым условиям.

evgenich, может в питере и в москве это и так, только питер и москва это не вся Россия. У нас из крупных брэндов только Лукойл и Газпромнефть. С сиба при поездке в Горный Алтай или Казахстан попадается достаточно мутных заправок. А синтетика или минералка, от этого грязи и воды в масло не станет меньше попадать. Это все равно что чистить зубы каждый день, но пастой подешевле, или раз в неделю но блендамедом
Собственно, я не навязываю точнку зрения, а всего лишь попытался ее донести и "обосновать". А соглашаться со мной или нет дело каждого