Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Anton_Nsk, Херово у вас с бензом, у нас то тут с округой заводов много - и приличный бенз возят, если бы был только Московский НПЗ - наверно были бы теже проблемы..
С салфеткой ток не понял - хорошо по солфетке растекается совсем хреновое жидкое масло, нормальное какраз чутка растикается.. не?

С бензом херово везде, особенно в свете последних событий - нефть дешевеет, а бензин нифига не дешевеет, при этом нам всем упорно втусовывали подорожание бенза именно увеличением цены на нефть А так да, раньше еще возили к нам Сургутский и Ачинский бенз, был выбор. Но ГПН сначала купило омский завод, потом договорилась с другими заводами о не поставках к нам в область (ачинский завод наскока я знаю это Роснефть, тупо поделили регионы), затем путем повышения оптовых цен для не своих заправок выдавило мелкие заправки,потом скупило ведущие сети запровок в Нске и области. УФАС смотрело и одобряло...

Хорошо по салфетке растекается однородное по структуре масло, т.е чистое, без грязи. Грязное масло уже неоднородно. В нем и вода, и бензин и прочая шнягав виде гари, твредых части и тд. Когда его капаешь, на салфетке остается пятно которое слабо растекается и при этом видня всякая грязь в виде частичек, осадка и тл. Наверно, это самый наглядный индикатор чистоты/износа масла Капать лучше на плотную бумагу, на ней медленней растекается. Если масло чистое, оно растечется однородным по цвету пятном. Грязное масло растечется неравномерно и будет виден осадок. Ну и скорость растекания говорит о жидкости масла. Чем старей масло тем оно жиже. Хотя 0w20 изначально очень жидкое

Anton_Nsk,
НУ раз такие дела в твоей области то не подумать ли тебе о более густом масле?

Сообщение от AVB

ciiViic, Предписанные регламентом условия сомнений не вызывают.. в этих условиях любое масло нужно менять раньше.. просто вызывают вопросы подобные безапеляционные выводы.. вот и интересны доводы которыми обладают люди делающие такие заявления.

насчет "безапеляционных выводов" не нужно горячиться, это всего лишь мнение (да, волшебные буквы ИМХО забыл вписать )
1. с доводом, что в наших тяжелых условиях масло желательно менять через 7500, я так понял, ты согласен?
2. у масла, о котором я спрашивал, невысокое щелочное число, оно не предназначено для увеличенного интервала, следовательно, уже тысячам к 10-12 у той жижи, что от него останется, кислотное будет выше щелочного. Смазывать оно наверное будет, если присадки еще останутся, но коррозия будет быстрей протекать.
3. база этого масла, имхо, минералка+кряк, что тоже не в пользу увеличенного интервала.

Но еще раз повторюсь: хозяин - барин, как хочет, так и меняет... и скорее всего капиталить двиг будет уже другой хозяин

Сообщение от Sl@vka

Anton_Nsk,
НУ раз такие дела в твоей области то не подумать ли тебе о более густом масле?

Густое масло мне ничего не даст, кроме затрудненного пуска в морозы А вот щелочное число стараюсь брать повыше.

Сообщение от Anton_Nsk

Благодаря таким "имхо" услуга раскоксовки и переборки двигателей еще долго будет востребована.

И каков средний возраст машин которые проходят эту процедуру?

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 11:52 ----------

Сообщение от Anton_Nsk

Для наглядности разломайте фильтр масляный. Удивитесь.

А это уловка! Фильтр на то и нужен что бы гадость всякую задерживать. Посмотрите на салонный фильтр - это не значит что в салоне срач.

Мониторить состояние двигателя можно во время регулировки клапанов - оценить чистоту масла и внутренних поверхностей.

Сообщение от nixuz

И каков средний возраст машин которые проходят эту процедуру?

По-разному Иной раз 2 года еще не авто нету. Не помню, тут или в другой теме про масло, кидал ссылку на переборку мотора у Лансера с пробегом 40 с чем то тыщ.

По ресурсу масел и моторов крайне рекомендую почитать http://bmwservice.livejournal.com/.
Море полезной инфы по маслам, устройству современных моторов.

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 15:09 ----------

Сообщение от nixuz

И каков средний возраст машин которые проходят эту процедуру?

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 11:52 ----------



А это уловка! Фильтр на то и нужен что бы гадость всякую задерживать. Посмотрите на салонный фильтр - это не значит что в салоне срач.

Мониторить состояние двигателя можно во время регулировки клапанов - оценить чистоту масла и внутренних поверхностей.

Фильтр не может бесконечно фильтровать масло. Он забивается грязью, открывается перепускной клапан и масло перестает чиститься. С салонником там наглядней, забился - плохо дует печка/кондицинер, появляются запахи и тд.

Сообщение от Anton_Nsk

Фильтр не может бесконечно фильтровать масло.

А и не надо бесконечно. Есть предусмотренные регламентом сроки - им я следую.

Свежие тесты масел. Рекомендую к ознакомлению:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
http://bmwservice.livejournal.com/19759.html
http://bmwservice.livejournal.com/20197.html
http://bmwservice.livejournal.com/20353.html

Подавляюющее число синтетики - гидрокрекинг, включая пресловутый Мотюль.

Сообщение от Anton_Nsk

По-разному Иной раз 2 года еще не авто нету. Не помню, тут или в другой теме про масло, кидал ссылку на переборку мотора у Лансера с пробегом 40 с чем то тыщ.

Ну и кто из них переберал двигло по причине смены масла через установленные интевалы соответствующих характеристик при штатной эксплуатации?

Разве двигатели переберают потому, что масло ходило предусмотренные сроки?
А как же гонщеги, эксперименты вязкостью, брак, нештатные ситуации (перегревы и проч.)?

Повторюсь: уровень и состояние масла нужно регулярно мониторить, а не слепо менять чаще положенного.

Я не кого не убеждаю. Сроки интервалов замены масла придумал не я.
Если кому-то так спокойнее лейте - масло как можно чаще. Только не пытайтесь выдать это за норму.

Иногда мне кажется, что это просто одна из самых легких процедур в обслуживании, вот все и делают. что бы показать заботу о машине.