Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Это уже обмусоливание одного и того же!
Найди тесты енеоса и идемитсу с нгн и сравни их!
После этого сделаешь выводе и о масле и о мужике этом!!!

Ребзя как тему создать?

Сообщение от Sasha123

1. А что смешно? я о том , что на таком цветном щупе хуже видно состояние масла, чем на стальном. чем чернее масло тем быстей его надо сливать т.к оно коксует маслянные каналы и кольца. на сегодня пробег уже, для масла, мало о чем говорит, моточасы уже надо применять.

Чем быстрее темнеет масло – значит, оно хорошо моет.
Я говорю о маслах с высоким щелочным числом. О мото часах – согласен, но кто же их считает? Сегодня на работу едешь час- завтра полтора, никто не будет запоминать или фиксировать мото часы, если в автомобили в компе не установлен счетчик.

Сообщение от Sasha123

2. Не знаю почему в пиндосии так.

А я вам скажу – Хонда настолько уверена в 20 вязкости и своих двигателях, что в стране, где самые жестокие законы о защите прав потребителя, где можно отсудить миллионы за какой-либо ущерб, Хонда не оставляет никаких “фантазий” владельцу авто и говорит СТРОГО – только 5в20 (и все будет ОК)

Сообщение от Sasha123

3. Если оно как вода, откуда там появится нормальный клин? толщина пленки разная, ведь клин должен не только смазывать, но и убирать биение юбки поршня об цилиндр.

Кто вам это сказал про толшину пленки? Толшина пленки нивилдируется – а вот КАЧЕСТВО пленки – читайте в первом сообщении (преимущества ПАО).
Кстати, в грузовых дизелях используют 0в20, в например Ивеко
http://flcf.onion.it/commonfile/DE/pdf/1355_scat_DE.pdf

Сообщение от Sasha123

4. Вот с этим я с вашим клубом не согласен, звук двс о многом говорит, по работающему двс можно определить, зазоры между распредвалом и толкателем клапана, состояние свечей, состояние масла, состояние поршней на предмет, лопнувшей перегородки, увеличенного зазора 1-го кольца между поршнем и.т.д. .

Да вы рентген. Хотя уже ушатаный двигатель возможно сдиагностировать неисправность по шумам и вибрациям. Но для этого должны быть уже реально жесткие механические шумы.
По оил клубу – заливалось как кряковое масло, так и масло на ПАО и эстерах, звук работающего двигателя был разным (на втором шумнее) а вот результаты отработки на первом были хуже.

Сообщение от Sasha123

5. Согласен на хоновке масло есть, для этого она и делается. вот на счет 3лс. это не правда, вас обманывают.3лс это очень много. к примеру, возьмите спустите все колеса до 1.5кг. покатайтесь 2-3дня.т.е привыкнете к этому разгону, затем накачайте до 2.2кг. и вы почувствуете разницу, если у вас при смене масла с 20-ки на 30-ку будут такие-же изменения то тогда я буду не прав. эта разница где-то около 5лс.

Я как раз в одной из семейной машине (двигатель V6 – 4.0) перешел с 30-ки на 20-ку, даже жена заметила, что машина стала “выстреливать” при нажатии на педальку газа.

Сообщение от mastakilll

Подделок нет, есть брак на производстве!
И чем производитель именитей, тем больше вероятность брака!

Контрафакт есть(((
И чем дороже масло – тем больще мотивация сделать его подделку(элементарно в брэндовую канистру с брэндовой этикеткой залить дешевую минералку)

Сообщение от polkovnik88

чтож по поводу масла еще такой вопросик,понятное дело что тут все обсуждено давно но вот такой вопрос-прежний хозяин был по совместительству владельцем впринципе неплохй(по отзывам) станции сто(аж 8год ею владеет,до этого механиком начинал) ,так вот он за 70 тыщ пробега кроме Eneos ECOSTAGE Fully Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 вот этого не лил-я ему просто недавно звонил уточнял кое какие детали,так вот я у него спросил про масло он ответил следущее-что енеос вот этот типа смое честное масло за свои деньги,а всякие идимитсу и нгк это типа если ты на гоночных треках и тд.а для города с периодичностью 10тыщ интревал замены масла.интересно кто что скажет?я если честно то про масло такое и не слышал,но и мужик показался не глупым,а наоборот дотошным я б его назвал.просто так скажем для обсуждения

Eneos ECOSTAGE Fully Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 – с ходу скажу, интервал 5 тыс км (я бы такой интервал выбрал для себя).
Нашел характеристики, только для масла для пиндосского рынка
http://www.eneos.us/products/eneos-f...l/eneos-0w-20/

Кстати, компании JX Nippon Oil & Energy Corporation принадлежит не только брэнд Eneos, но и Profix (известно на внутреннем рынке).

Если попробуете залить Энеос - то можно эксперементальным путем выявить оптимальный интервал - сдать на анализ отработку после 5 тыс км, и после 7.5 тыс км.

Товарищи,добрый день !
Подскажите,пожалуйста!
Рекомендуемое масло 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" . - это верно?
Есть ли понятие "сезонное масло"??
И что можете сказать о масле profix 0w20? Хорошее ли оно?
Заранее спасибо!

Юлясик,
понятие сезонное масло есть, указанные маркировки относятся к всесезонным

Спасибо

Сообщение от Юлясик

profix 0w20

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2.../page__st__210
попробуем так http://yandex.ru/yandsearch?lr=10754...8B%D0%B2%D1%8B

первая же ссылка 17 страница

огромное спасибо,но ссылка не открывается.

Сообщение от Юлясик

Товарищи,добрый день !
Подскажите,пожалуйста!
Рекомендуемое масло 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" . - это верно?
Есть ли понятие "сезонное масло"??
И что можете сказать о масле profix 0w20? Хорошее ли оно?
Заранее спасибо!

Рекомендуемое 0в20 круглогодично!
А Профикс, это брэнд Ниппон Оил, Игорь выше писал, я бы попробовал на 5 тыс км залить

Сообщение от EURO

Чем быстрее темнеет масло – значит, оно хорошо моет.

А я вам скажу – Хонда настолько уверена в 20 вязкости и своих двигателях, что в стране, где самые жестокие законы о защите прав потребителя, где можно отсудить миллионы за какой-либо ущерб, Хонда не оставляет никаких “фантазий” владельцу авто и говорит СТРОГО – только 5в20 (и все будет ОК)


Кто вам это сказал про толшину пленки? Толшина пленки нивилдируется – а вот КАЧЕСТВО пленки – читайте в первом сообщении (преимущества ПАО).
Кстати, в грузовых дизелях используют 0в20, в например Ивеко
http://flcf.onion.it/commonfile/DE/pdf/1355_scat_DE.pdf



Да вы рентген. Хотя уже ушатаный двигатель возможно сдиагностировать неисправность по шумам и вибрациям. Но для этого должны быть уже реально жесткие механические шумы.
По оил клубу – заливалось как кряковое масло, так и масло на ПАО и эстерах, звук работающего двигателя был разным (на втором шумнее) а вот результаты отработки на первом были хуже.



Я как раз в одной из семейной машине (двигатель V6 – 4.0) перешел с 30-ки на 20-ку, даже жена заметила, что машина стала “выстреливать” при нажатии на педальку газа.

Чем быстрее чернеет тем оно хреновей. А что оно моет в новом ДВС, если там все чисто, и через 1тыс.км почернело?
Хонда на сегодня решает проблему, чтоб ДВС не отхаживал даже до 300тыс. км. и ходовая еле дотягивала до 100тыс.км.
Да вы послушайте двигатель, затем переберите его, и тоже станете ренгеном.
У меня была предыдущая машина с двс 1.8л. лил только масло на ПАО и эстерах, двс работал тихо и мягко, накрутил 145тыс. км. вскрывал, хонинговка была на месте, поршня как новые. верхний шатунный вкладыш из размера не вышел. замена масла каждые 10-12тыс.км. масло 5W30
Двигатель V6 – 4.0.. жена, перешел с 30-ки на 20-ку стала “выстреливать” -- это уже весело.
И в догонку, не могу понять, в чем прелесть 20-ки? если его завод изготовитель настоятельно рекомендует менять каждые 7500км. пробега, а не каждые 10 или 15тыс.км. Почему на нем нельзя проехать хотя-бы 12тыс.км? Если 20-ку двигатель лучше "жрет" чем 30-ку. этож 1-я лямда и катализатор быстрей сдохнет.