Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО - Часть 4

Сообщение от Dmitriy_

....если мотор 2,4 (кроме K24Z7 он уже под 0-20 заточен) то 5-30.

А потом распредвал менять

Сообщение от ПУМБА

А потом распредвал менять

распреды меняют как раз на моторах которые под 5-30 идут.

Сообщение от Dmitriy_

распреды меняют как раз на моторах которые под 5-30 идут.

На аккорде меняют

Сообщение от ПУМБА

На аккорде меняют

ну да. который 2,4 а там как раз 5-30 по мануалу.

Сообщение от Dmitriy_

ну да. который 2,4 а там как раз 5-30 по мануалу.

Парадокс в том ,что на 20-ке после смены распредвала еще раз менять пришлось

РЕФЕРЕНСНЫЙ мануал для штатов
стр. 291
цивик 1.8 - 5в20
цивик 2.0 Си - 5в30
http://techinfo.honda.com/rjanisis/p...0/NA1010OM.PDF

Как будто у автомасел других параметров кроме вязкости по апи нет. И то что работают защищая мотор в масле не база или надпись на канистре, а пакет присадок, как то давно упустили из виду. Маааленькое такое упущение)))

И синтетика - это прежде всего не постоянство физ.характеристик и текучесть в мороз, а пробег выше.... синтетика = лонглайф, гидрокряк = сливать в канаву через 5тыс )))

Мотор цивика очень сильно реагирует на вязкость масла, видел в теме нек. люди пишут, что не видят разницы при эксплуатации на 0-20 и 5-30, то ли там пробеги огромные, то ли люди вообще мотор не чувствуют.., лично я чувствую большую разницу даже у масел одной вязкости разных производителей и сам отталкиваюсь от своих ощущений.
В семье два цивика, пробеги 160 и 60 т.км. в кот. 160, летом в жару под 40, KIXX 0-20 на кот. ездил определенное время, стало ощущаться явно не достаточно вязким (про постоянную рабочую температуру двигателя не нужно..), заменил на лето на 5-30, все в порядке.., ну и решил летом лить 5-30, но залил на днях лукойл гладитеч 5-30, купленный с 50 % скидкой, и скажу я вам мотору очень тяжело его прокачивать (явно ощущается, а после юнайтед эко 0-20 тем более)., явно не для цивика это масло, брал ещё и 0-20 гладитеч, пока не пробовал, но похоже из этой линейки лукойла только 0-20 можно брать..
Мой вывод: базовое масло 0-20, но в жару и на больших пробегах нужно увеличивать вязкость согласно поведению мотора.

аргон, Юнайтед Эко 0в20 как ?

Сообщение от аргон

Мотор цивика очень сильно реагирует на вязкость масла, видел в теме нек. люди пишут, что не видят разницы при эксплуатации на 0-20 и 5-30, то ли там пробеги огромные, то ли люди вообще мотор не чувствуют.., лично я чувствую большую разницу даже у масел одной вязкости разных производителей и сам отталкиваюсь от своих ощущений.
В семье два цивика, пробеги 160 и 60 т.км. в кот. 160, летом в жару под 40, KIXX 0-20 на кот. ездил определенное время, стало ощущаться явно не достаточно вязким (про постоянную рабочую температуру двигателя не нужно..), заменил на лето на 5-30, все в порядке.., ну и решил летом лить 5-30, но залил на днях лукойл гладитеч 5-30, купленный с 50 % скидкой, и скажу я вам мотору очень тяжело его прокачивать (явно ощущается, а после юнайтед эко 0-20 тем более)., явно не для цивика это масло, брал ещё и 0-20 гладитеч, пока не пробовал, но похоже из этой линейки лукойла только 0-20 можно брать..
Мой вывод: базовое масло 0-20, но в жару и на больших пробегах нужно увеличивать вязкость согласно поведению мотора.

Хотелось бы разъяснение как от опытного автолюбителя как вы почувствовали что мотору "тяжело прокачивать"?