Сообщение от marina.butovo
И через месяц я буду накачанный автослесарь, т.к. носить и ставить я буду самаА нормальное решение этой проблемы предложить слабо?
Мариночка, ну я же писал, посомтрите пост номер 170
Зарядите акб, ставьте на сигналку, поэкономнее используйте обогревы различные.
Если ездите каждый день или хотя бы через день то все будет в порядке. Или хотя бы раза 2-3 в неделю
Если нет то нужно измерить ток утечки, вдруг вам криво поставили что то и сигналка ампер в час кушает )))
Случай 1.
Аккумулятор севший, не крутит. 10 минут зарядка от донора на повышенных оборотах. Заводка. 15 минут зарядка на повышенных оборотах. На следующий день нормальная заводка.
Случай 2.
Аккумулятор завел двигатель с первой попытки. 20 минут зарядка на повышенных оборотах. На следующий день не крутит стартер.
Так наглядней?
Температура была сравнима в обоих случаях.
Сравнение не корректно. Не известно, какие были поездки предыдущим днем. Заряжался ли аккумулятор?
Пока сочинял свою писанину, уже почти все написали, но все равно пусть будет
Marina.butovo, у меня такая-же ситуация как и у тебя, у меня тоже не очень большие пробеги и тоже полного заряда в АКБ хватает на пару недель (у меня немного больше т.к. я очень экономно использую АКБ). Купила ты ее заряженную, но две недели ездила мало, а потребителей было много (относительно много). Я могу дать несколько советов, которые скорее всего помогут тебе не сталкиваться с проблемами в такие морозы (летом у тебя проблем не будет по определению):
1. Зарядить АКБ дома (это вполне понято)
2. Как уже советов Andrej R., экономнее пользоваться потребителями:
обогревателями сидений вообще не пользоваться (почему? об этом написано в инструкции пользователя, если коротко, то на этот вид обогрева генератора не хватает и идет разряд АКБ), обогревом зеркал и стекол пользоваться только когда он действительно нужен. Стараться по меньше крутить рулем на месте (у нас электоусилитель и он сильно жрет АКБ), достаточно немного тронуться с места и уже тогда крутить руль. Возможно есть еще что-то что я забыл, но по моему это основное.
3. В сильные морозы желательно продлить прогрев машины, чтобы АКБ перед поездкой была уже прогрета и как можно раньше стала брать заряд (чтобы поездка использовалась эффективнее). Не зря расширительный бачок с охлаждающей жидкостью почти прислонили к АКБ. Я вообще не любитель долго греть машину, но в последнее время стал ее греть по пол часа (выхожу, завожу, включаю обогрев салона, ставлю на сигнализацию и ухожу домой или в офис, зато потом сажусь в теплый салон, можно даже без куртки ездить, если не включать отопление салона, то прогрев можно и сократить).
4. Еще можно в поездке поднять обороты двигателя, чтобы генератор крутился сильнее. Если у тебя Exe, сделать это можно при помощи лепестков, а если у тебя Ele, то переключив селектор АКПП в положение D3.
Возможно выполнив уже первые два пункта у тебя не будет проблем, но остальные тоже желательно иногда использовать. ИМХО.
---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:21 ----------
Думаю первый случай дал лучший результат, так АКБ была лучше прогрета, сначала ее дергали чтобы завести, затем ее подзаряжали от другой машины, к этому моменту она была не только прогрета, но уже и зарядилась немного, поэтому все 15 минут шла эффективная зарядка. А во втором случае, ты скорее всего не дал достаточно времени на то, чтобы прошел прогрев, поэтому ничего удивительного нет, что 20 минут не хватило, чтобы на следующий день завестись. ИМХО, если ты видишь объяснение по лучше, пожалуйста, поделись им.
deniskin,
Пункт 4 -у неё МКПП...
Ага, просто посмотрел под аватарой и там ничего про это не написано, вот я и подумал, что у девушки АКПП. Тогда это вообще не проблема, в этом плане МКПП вещь суперская
---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:34 ----------
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314
Все что тебе нужно в первом сообщении
Благодарю. Ушел читать..)Ага, просто посмотрел под аватарой и там ничего про это не написано, вот я и подумал, что у девушки АКПП. Тогда это вообще не проблема, в этом плане МКПП вещь суперская
---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:34 ----------
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314
Все что тебе нужно в первом сообщении
Andrej R., deniskin, Спасибо за советы.А это как?Тогда это вообще не проблема, в этом плане МКПП вещь суперская
С толкача завести можно ) Да и движек на мкпп имхо крутить проще
Вот как сказал Andrej R.
С МКПП ты легко можешь держать обороты 2500-3000 (вроде и не много, чтобы сильно не шумело и не напрягало, но при этом уже достаточно чтобы генератор дал больше тока для АКБ). Видишь, что обороты низкие, переключись на передачу вниз и подними обороты.
Я тебе дома объясню
Ваши права
Ответить с цитированием