Замена штатной АКБ на батарею большего размера

deniskin,
Привет!!!!
Давай расмотрим такой пример-допустим мощность генератора соответствует мощности АКБ(что всегда и было на жигулях) и если происходит сбой в работе реле-регулятора то повредить АКБ будет сложнее чем в нашем случае.Я довольно взрослый и начинал с ВАЗ которые были пригнаны из Германии и почти на всех стояли АКБ 45А (пологаю из экономии) хотя у нас с завода стоят 55А (вроде? не буду искать,но не 45А)А сбои в электронике бывают разные,возможно на работу РР влияет грязь которая находится на АКБ,проводах,и тд(даже я зная об этом не всегда все вытираю и мою) так что утечки и ненужное сопротивление присутствует у всех...

---------- Сообщение добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:35 ----------

deniskin,
Почти у всех производителей есть более мощьные генераторы на одну и туже модель,из тех что помню приведу Фокус есть 70А 90А 110А ставятся в зависимости от комплектации а последний под заказ.Особенно меломанам после того как сгорит родной,и дилера бывает трудно убедить если у тебя стоит саб на весь багажник что генератор сам сгорел....

Сообщение от Балашиха

deniskin,
Привет!!!!
Давай расмотрим такой пример-допустим мощность генератора соответствует мощности АКБ(что всегда и было на жигулях) и если происходит сбой в работе реле-регулятора то повредить АКБ будет сложнее чем в нашем случае.Я довольно взрослый и начинал с ВАЗ которые были пригнаны из Германии и почти на всех стояли АКБ 45А (пологаю из экономии) хотя у нас с завода стоят 55А (вроде? не буду искать,но не 45А)А сбои в электронике бывают разные,возможно на работу РР влияет грязь которая находится на АКБ,проводах,и тд(даже я зная об этом не всегда все вытираю и мою) так что утечки и ненужное сопротивление присутствует у всех...

Да, я согласен с тобой, сбои всякие бывают. Но думаю, что ты согласишься, что на новой иномарке сбой в работе системы зарядки крайне мало вероятен.

П.С.

хотя у нас с завода стоят 55А (вроде? не буду искать,но не 45А)

Если ты про наш Сивик, то у него с завода именно на 45. Лично я думаю, что "размеры" и АКБ и генератора это "плод" маркетингово отдела, думаю если бы все решали инженеры, то и АКБ и генератор были мощнее. ИМХО

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:49 ----------

Сообщение от Балашиха

deniskin,
Почти у всех производителей есть более мощьные генераторы на одну и туже модель,из тех что помню приведу Фокус есть 70А 90А 110А ставятся в зависимости от комплектации а последний под заказ.Особенно меломанам после того как сгорит родной,и дилера бывает трудно убедить если у тебя стоит саб на весь багажник что генератор сам сгорел....

А ты мог бы дать ссылку на источник информации, а то на официальном сайте я такой не нашел (у Фольцвагена все лежит прямо на сайте), а в каталоге запчастей на Фокус 2 нашел только два генератора, на 105 и 120.

Хотя опять же, на той же Джетте с АКБ на 60Ач и теми же потребителях ставят генератор на 140А, а на Пассат с АКБ 60 вообще 180!!! (а если АКБ 44, то 140).

Конкретные ссылки на документы или конфигурации можешь привести?

Вот для Пассата (правда я посмотрел и 180 это оказалось для дизельного двигателя, думаю для сравнения эту цифру лучше не использовать, так сказать для чистоты эксперимента)
http://www.volkswagen.ua/models/der_...ten/?motor=438

А вот для Джетты (для Джетты есть данные и на русском сайте)
http://www.volkswagen.ua/models/jett...ten/?motor=251

Похоже столкнулся с тем, что пора менять аккум... ((( неделю назад началось, с утра завожу нормально, в процессе езды днем ближе к вечеру акум. сдыхает... езжу только по городу, завожусь часто: в день наверно раз 15-20. Когда чувствовал при заводке, что она еле еле заводится, выезжал на трассу и на спортрежиме на повышенных оборотах километров 10 ехал, иногда помогало иногда нет, т.е. когда приезжаю на место назначения, глушу, потом все, не заводится!!! если заряжать через зарядное устройство, хватает буквально на 2 дня, потом все то же самое... при чем все это происходило при плюсовой температуре окружающей среды...
Сегодня уже она меня довела! с утра мороз стукнул -10 еле завел... съездил буквально в два места, и все!!!! не завелась опять!!! щас припер акум домой, проверяю плотность: она в норме (в трех банках 1,3 и в трех 1,25)!!!!
Вообщем чего делать, не знаю...
или акум новый купить и не морочится, или может у меня чего с электрикой!!???
ЗЫ: забыл написать, машинке 1,5 года, проехал 46000 км..

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

Пипец!!! Когда проверял плотность днем, аккум. стоял получается и жидкость в нем была прозрачная... после того, как погонял на зарядом устройстве, начал опять проверять плотность и увидел уже жидкость серого цвета!!!! ((( И начинаю понимать, что ему случилась *ОПА!!:-(

Сообщение от senya

Похоже столкнулся с тем, что пора менять аккум... ((( неделю назад началось, с утра завожу нормально, в процессе езды днем ближе к вечеру акум. сдыхает... езжу только по городу, завожусь часто: в день наверно раз 15-20. Когда чувствовал при заводке, что она еле еле заводится, выезжал на трассу и на спортрежиме на повышенных оборотах километров 10 ехал, иногда помогало иногда нет, т.е. когда приезжаю на место назначения, глушу, потом все, не заводится!!! если заряжать через зарядное устройство, хватает буквально на 2 дня, потом все то же самое... при чем все это происходило при плюсовой температуре окружающей среды...
Сегодня уже она меня довела! с утра мороз стукнул -10 еле завел... съездил буквально в два места, и все!!!! не завелась опять!!! щас припер акум домой, проверяю плотность: она в норме (в трех банках 1,3 и в трех 1,25)!!!!
Вообщем чего делать, не знаю...
или акум новый купить и не морочится, или может у меня чего с электрикой!!???
ЗЫ: забыл написать, машинке 1,5 года, проехал 46000 км..

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

Пипец!!! Когда проверял плотность днем, аккум. стоял получается и жидкость в нем была прозрачная... после того, как погонял на зарядом устройстве, начал опять проверять плотность и увидел уже жидкость серого цвета!!!! ((( И начинаю понимать, что ему случилась *ОПА!!:-(

Рассыпался как и мой! ) В Топку!!!!

Сообщение от sabchik

Рассыпался как и мой! ) В Топку!!!!

Завтра поеду искать аккум. новый. Хочу варту 60А/Ч , но в нашем мухосранске фиг чего найдешь... Один ширпотреб...

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:59 ----------

Сегодня объездил все магазины нашего городочка, варт с обратной полярностью не было, были только медалист и какой то TAB, поскольку про последний ничего не слышал, взял медалист 60 А/Ч - 2600 рубликов, и верхнее крепление - 150 рубликов!
Вот результат:

С Вашего позволения хотел бы добавить по Вашей теме: ёмкость акк.батареи-это показатель 19 века.Основным же является ток холодной прокрутки при-18С. Чем выше число-тем лучше! Мощность генератора-это величина при максимальных об. двигателя(см. тех. данные).Часто ли Вы раскручиваете движок до максимума? Тем более РР даёт отсечку при токе 14,2в. При нынешней зиме каждый пуск стартёром-300-400а! И Вы считаете,что через 20 мин ёмкость восстановится? Нюансов по этой теме много(работаю с аккумуляторами более20 лет),но много лет следую совету дедов:не включать без надобности много потребителей(сложите мощность всех включённых ламп,обогрев стекла,музыку,да ещё с усилком, да на всю,подогрев сидений и т.д-суммарная мощность потребления впечатляет!) А для примера-у меня Civic 2006г,1,8,МКПП,аккум. 32а/ч,350а. скоро 4 года без проблем в любые морозы!

молодца! сел как родной
теперь будут уверенные запуски

Сообщение от igorek2010

МКПП

Сказывается пониженное энергопотребление.

Сообщение от igorek2010

через 20 мин ёмкость восстановится

Цивик преподнес неприятный сюрприз.

Машина стояла неделю, вчера вышел, завел с первого раза. 20 минут стоял и заряжал АКБ на оборотах 2000. На следующий день машина не завелась - АКБ села. Пришлось ставить запасной аккумулятор, заводиться и ставить обратно штатную АКБ.

Буквально две недели назад, такой же фокус с зарядкой успешно прошел.