Замена штатной АКБ на батарею большего размера

Переделывать особо ничего не надо, я просто выбросил плостмаски от родного и продлил крепёж как описано в первом посте, на всё потратил 10 мин.!!!
Гена у нас на 90 Ач, чем больше акум, тем медленее он будет заряжаться но соответственно когда заряжен будет медленее разряжаться!!!

YOZHIK,
Привет а в чем проблема? у нас стоит генератор 90А/ч ...все будет нормально заряжаться, хотел поставить больше но просто возиться не хочется.А как все работает ,где то писал, неохота повторяться.
Ну и для пытливых-новый крутит нормально чувствуется удаль.

Балашиха, Проблема лишь в ампер/часах. Говорят эта зима будет типа лета 2010 только со знаком "-". Я вот думаю: будя ли достаточно 55??? В прошедшие морозы при всех выключенных энергопотребителях меня машинка моя возила на работу. Не скажу, что с полтыка заводилась, но...

Я думаю 55 тоже вполне нормальная емкость! Практически на всех автомобилях она идет как заводская. Но вот у меня сомнения сможет ли маленький аккумулятор выдать такую емкость....

Я думаю что можно без особых проблем ставить ёмкость 65-70а\ч ,генератор вытянет, а в пробках не надо на месте крутить руль это не совсем полезно для механизма, еще в автошколе учат что руль надо крутить при хоть малейшем движении автомобиля чтоб снять нагрузку с руля.Так рулевая рейка прослужит дольше.А в пробках просто ползешь минимально работая рулем.
это моё личное мнение.

Сообщение от Балашиха

без особых проблем ставить ёмкость 65-70а\ч ,генератор вытянет

По твоей логике, вытянет 90А генератор аккумулятор на 150 Ач?

Сообщение от Балашиха

Я думаю что можно без особых проблем ставить ёмкость 65-70а\ч ,генератор вытянет.

Кто его знает. У меня недавно вышел казус с аккумуляторами для радиотелефона Panasonic. По прошествии 3-х лет я заменил 2 аккумулятора ААА емкостью 650mah на более емкие 1350 mah, после чего заряда аккумуляторов стало хватать только на 20 минут разговоров. Готов был даже телефон выбрасывать. Как только заменил на менее емкие аккумуляторы, все стало замечательно. Телефон теперь заряжаю раз в неделю. Поэтому если особой музыкальной техники в автомобиль не установлено, то более емкий аккумулятор считаю ставить нецелесообразно.

Cetacea,
ватник обеспечивает некоторую термоизоляцию от внешнего холода и тепла. Что позволяет немного легче работать батарее.

Сообщение от Cetacea

первым делом, садясь в холодную машину, включаю отопитель сиденья на HI

Как раз сразу после запуска - самое тяжелое время для генератора. АКБ сосет большой ток, восстанавливая заряд после запуска, а тут еще дополнительные потребители в виде габаритов, ближнего света, попогреек, обогрева заднего стекла. И все это, на ХХ, пусть и немного повышенных, прогревочных. В результате,все работает не в полную силу.

Сообщение от TheTERMINATOR

ватник обеспечивает некоторую термоизоляцию от внешнего холода и тепла. Что позволяет немного легче работать батарее.

За счет чего? Вы мне физику процесса поясните плиз. С изоляцией батарея чуть дольше остывает на морозе (при выключенном зажигании), но и дольше согревается потом. Почему и как это влияет на работу?

Massive,
пример с телефоном некорретен. Хитрые экономы-китайцы могли аппаратно занизить ток заряда аккумуляторов, в результате, банально не хватает времени на заряд более емких АКБ током, меньше положенного для них.

Сообщение от Cetacea

изоляцией батарея чуть дольше остывает на морозе (при выключенном зажигании), но и дольше согревается потом.

Согревается как раз быстрее. Ибо, греется она внутренними химическими процессами, а не от тепла мотора.