Что делать если пробил картер

Сообщение от DelRo

А давайте обсудим нужна ли защита картера?))))) Народ уже стал забывать тему, надо напомнить. У кого какие мнения?

обсуждалось сто раз. думаю, каждый сам решает для себя ствить или нет

Я прочтя эту тему поставил защиту картера на ...УАЗик, а то бывает так гребанешь об кочку в поле, что душа в пятки уходит. Вот открытие скоро, буду во всеоружии. На Хонду она мне не нужна, только если УАЗик сломаеться и придеться на ней по пашням гонять, но это врятли))))

У одного знакомого произошла пренеприятнейшая история с защитой картера. Все вы знаете, что при сильном лобовом ударе, конструкция подушек двигателя ломается и движок падает вниз, сделано для того чтобы 1- изменить вектор удара(видели на краш тестах - у машины зад сильно подпрыгивает при ударе), 2- не повредить двигателем салон и следственно "пространство выживания", так вот у моего знакомого стоял стальной лист защиты картера, и при сильном ударе двигатель не упал, защита немного "подправила" вектор удара,когда сминалась сама, и движок шарахнул в салон...
Все слава Богу живы, но вот переломы были получены и довольно серьезные. В последствии он попытался предъявить претензии по поводу этого, но ему ответили "Производителем не рекомендованно устанавливать защиту картера, данную деталь владелец автомобиля ставит под свою ответственность". Вот так вот.
Я не буду ставить себе эту защиту ибо здоровье и безопасность важнее денег за ремонт.
P.s. тем более поддон то, всё таки, есть.

Сейчас будут парить что в момент столкновения защита по щучьему велению обязана отстреливаться

Сегодня установил защиту вот здесь: www.karter.ru. Выглядит место конечно не очень презентабельно, но качество изготовления самой защиты, а также ее конструкция и аккуратность в установке (хотя ее конечно установить можно за 5 минут самостоятельно при наличии ямы) подтвердили правильность выбора.
По поводу безопасности: Питерская защита устанавливается на достаточно тонкие болты, которые при лобовом ударе просто срезаются. Задняя точка крепления сделана также легко обламывающейся при горизонтальном усилии. При этом сама защита работает, как нетрудно догадаться при усилии направленном вертикально вверх. В этом случае болты исполняют лишь направляющую роль, а ключевым фактором для защиты поддона является сам металл и его правильная форма.

PS И все-таки, поддон дейстивительно висит на сантиметр или около того выше подрамника, НО он расположен впереди, а не позади его. Это означает, что и глыба и раскачка на колеях и волнах смогут при определенном невезении достать до поддона.

Картер двигателя находится ЗА подрамником по ходу движения. Глыба льда ударится о подрамник.
Про просто срезаются все слышали но не видели, а то что видели Alex Folcone рассказал.

Алексей, а Вы сами то под машину заглядывали? На седане Honda Civic 4d поддон двигателя и автоматической коробки находятся ПЕРЕД подрамником по ходу движения. http://www.karter.ru/catalog/result.php?SECTION_ID=260 - там есть фотка до и после установки защиты двигателя. Кроме того, по телефонному разговору с представительством Honda Motor Co в Москве было выяснено, что Хонда не против установки металлической или какой-либо другой защиты поддона, а Питерские дилеры упоминали о обращении на ремонт расколотого...
А вообще, я никого не агитирую за установку защиты. Более того, если бы у меня не было необходимости ездить с регулярностью загород, я бы, наверное, и сам не стал ее ставить.
PS Ну и еще раз отмечу, что про способ крепления и уверенность, что защита не помешает я могу сказать только в отношении конкретной Питерской конторы. Я вполне допускаю, что бывают варианты защит из более толстого листа металла и с более мощным креплением (болты - восьмерки и не 3, а 4-5 точек крепления, причем задние - непосредственно к балке). И такие защиты уже действительно могут сказываться негативно на пассивной, да и активной безопасности...

Подумал тут, что возможно говоря ПЕРЕД и ЗА подрамником мы имеем в виду на самом деле одно и то же. Имеется в виду, что мотор и коробка находятся между передним бампером и подрамником. В таком варианте в случаях раскачки или наезда на глыбу мы рискуем все-таки достать до поддона, потому что никаких силовых элементов перед двигателем нету - там только пластик бампера и пыльника...

Сообщение от Makaroff

Алексей, а Вы сами то под машину заглядывали? На седане Honda Civic 4d поддон двигателя и автоматической коробки находятся ПЕРЕД подрамником по ходу движения. http://www.karter.ru/catalog/result.php?SECTION_ID=260 - там есть фотка до и после установки защиты двигателя.

Фотки на сайте приведенном Вами сделаны очень заманчиво Неудивительно что они находятся на сайте продажи защит.
После таких фоток так и чешется поставить защиту Но, отвечая на Ваш вопрос про то, заглядывал ли я под машину, отвечу - заглядывал. Поэтому фотки эти на меня должного впечатления не произвели. В связи с этим захотелось задать Вам встречный вопрос - а Вы заглядывали под машину?
Теперь что из себя представляет подрамник сивки 4д. Открываем каталог запчастей и видим следующее произведение:

Здесь должна быть картинка подрамника. Так и не понял как сюда добавлять изображение. Жму Добавить изображение, выбираю, жму Закачать, открывается пустое окно и тишина.... только мертвые с косами... а пока ссылка:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_albu...df3c6aee66a261


Обведенная красным передняя часть подрамника расположена ниже картеров двигателя и коробки передач. А подрамник делается из очень крепкой стали. Таким образом подрамник защищает картеры. Возвращаясь к нашей любимой глыбе льда. Независимо, стоит защита или нет, глыба льда все равно ударится о подрамник. А точнее - если защита стоит, то непосредственно глыба льда ударится о защиту, а так как защита прикреплена на сколько я понимаю к подрамнику и жесткость подрамника значительно выше жесткости защиты, то удар все равно придется на подрамник. Таким образом, защита фактически защищает подрамник от косметических царапин И в случае сивки я бы назвал не "защита картера", а "защита подрамника от царапин"
Но это все теория. Теперь практика. Личная.
Имел я неосторожность ночью разогнаться на знакомой (заметьте) дороге с хорошим покрытием. Еду по ней долго и счастливо, а тут внезапно весна устроила лежачий полицейский только наоборот - вглубь. Т.е. под дорогой поперек ее проходили трубы от чего асфальт просел с весной конкретно сантиметров на 15-20. Ясень пень из далека это не было видно ну и как положено, никаких знаков не стояло, поэтому я заметил это творение весны поздно оттормозился в дым как смог, снизил скорость наверное до 30, перестал тормозить и влетаю в эту яму. Слышу приличный удар спереди снизу, проезжаю, останавливаюсь. Бурное воображение рисует пробитый картер с разлитым по дороге маслом, разбросанными внутренностями двигателя от коренных подшипников до шатунов с поршнями.
Заглядываю под машину. И ничего страшного там нет. Ну просто ничего. Япошки все рассчитали. Бампер выше подрамника. Картеры тоже выше. Удар на себя взял подрамник. Ему хоть бы хны. Царапины только и правое буксировочное ухо чуть погнулось. В голове возник резонный вопрос. А если бы защита стояла, зачем она нужна бы? Вот такая вот была проведена "лабораторная работа" с недельку назад.

Я под машину заглядывал. Я собственно все облазил там пока эту самую защиту и ставили. То, что я видел, так это П-образная форма подрамника, которая спереди не имеет поперечины защитной. Во всяком случае я ее там не увидел. Т.е. я считаю, что защита поможет в ситуации, когда препятствие придется пропускать между колесами и оно окажестя выше нижней точки подрамника. Ну и в случае с раскачкой и колейности - тоже. Или если касание с препятствием будет на торможении.