Что делать если пробил картер

Сообщение от Егор

интересно.... ну скажем что в движении она на температуру не очень то и влияет, а вот в стоя в пробке с защитой сложно..... все грется начинает очень сильно и снизу и сверху и вокруг....

В пробке машина стоит и движок соответственно еле крутится и соответственно на много меньше греется.

а на скорости все тепло продувается.....
в пробке под палящим солнцем с постоянными тычками.... самый галимый режим работы двига!

Вы хоть представляете как выглядит система жидкостного охлаждения на двс? Термостат, радиатор, вентилятор, датчик температуры ОЖ знаете для чего нужны? Какой нафиг обдув в пробках?Да и на скорости воздушный поток явно не будет снизу двигло охлаждать, вот если вы радиатор картонкой закроете, тогда возможно, хотя сильно сомневаюсь ))))) Всю жизнь езжу с защитой, ни одна машина не перегревалась, даже таз с мотором 160сил, со штатным радиатором)))

Сообщение от quazasd

Всю жизнь езжу с защитой, ни одна машина не перегревалась, даже таз с мотором 160сил, со штатным радиатором)))

Тоже мне сравнил!

Тут кстати один форумчанин есть из израиля, там температурные условия явно покруче чем в в мск, сомневаюсь что у него двигло хоть раз перегревалось, это ж вам не запор, с воздушником в багажнике)))

Езжу с металлической защитой. При температуре до 34 на улице, включенном кондёре, в пробках либо просто на стоянках с работающим мотором он НЕ ГРЕЕТСЯ!!! Повторю ещё раз, что система охлаждения Сивки имеет хороший запас!


Немного ОФФТОП:
А вот двенарь заряженный греется...
Но греется больше масло, чем антифриз. И греется до приемлемых 95-100 градусов! Больше не было ни разу, даже при очень активных стартах в жару. Антифриз - больше 95 тоже не нагревал! Датчик температуры антифриза выведен на бортовой компьютер, поэтому инфо - в цифрах. Температура масла выведена на отдельный указатель.

Сообщение от Thunder

Езжу с металлической защитой. При температуре до 34 на улице, включенном кондёре, в пробках либо просто на стоянках с работающим мотором он НЕ ГРЕЕТСЯ!!! Повторю ещё раз, что система охлаждения Сивки имеет хороший запас!

а (не дай бог никому) если авария, как себя поведет сивка в деформации с железным фартуком снизу? Согласитесь, что явно не так как задумывали японские инженеры по безопасности!

В случае лобового столкновения (другие виды аварий не рассматриваем, т.к., они вообще вопроса установленной защиты не касаются) этот лист стали принципиального влияния на безопасность не окажет, т.к., во-первых, просто согнётся (конструктивно так устроен), а во-вторых, банально вырвет болты крепления...

Люди! Я не хочу никого убеждать за установку защиты. Но и говорить о трагедиях от её установки смысла не вижу.

Каждый сам делает свой выбор!

Сообщение от Thunder

Каждый сам делает свой выбор!

+1

а резинки йокохамы стоят! клево! автору зачет!

по теме про дырку:
слишком ровная, края круглые, без заусенцев вовнутрь, значит, высверлена специально!

про защиту:
уважаю мнение форумчан, но ставить не буду. подрамник НИЖЕ поддона картера. все.

если хорошенько разогнаться и наехать на бордюрный камень, то при неудачном стечении обстоятельств можно и машинку вокруг него завернуть. автору элементарно не повезло.

p.s. а дырку сливного отверстия надо-таки найти! если это не она - тем более!