с первым не согласен.Сообщение от twinkling
Страховка и сервис Хонды кушают больше))
---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:48 ----------
Лучше покатайтесь, на нем экономично ездить невозможно ...
более ответственно подходить к выбору страховой и делов)
со своими расходниками никто не мешает приезжать к официалам. А после окончания гарантии, вообще ноу проблем
CX-7 уже презентована новая, скоро придёт в рашу. На маздоклупе бытует мнение, что мазда не научилась пока делать турбы
Foudre, а если предлагаешь фрила, то почему не Q5? или она ещё дороже?
А как же их любимая ПМС? Мотор-то тот же, тока задушен слегка для России.CX-7 уже презентована новая, скоро придёт в рашу. На маздоклупе бытует мнение, что мазда не научилась пока делать турбы
а пмсхорошо продавалась?
честно говоря не вникал в суть, неинтересно.
Русские спецы сказали, что япы не научились делать турбы ... поржал ...
русские автоюзеры, разучившись хлебать лаптем щи лет 10 назад, стали довольно привередливы и имея возможность сравнительных тестов выносят весьма верные суждения, к которым надо или прислушиваться, или аргументированно и словоохотливо опротестовывать вместо пустого ржания
imho
Качество топлива для многих не аргумент. Я не знаю, что где написано, 2,0 TFSI, по крайне мере старой 111 серии надежен и 92 переваривает, проверено на личном опыте не единожды.Ах вы так?
Ну держите!
Про движку 2,0 ТФСАй уже достаточно написано. К качеству топлива она гораздо более требовательна, что для России не последний аргумент. Да и мощности для 2 дутых литров как-то маловато...
Мощности достаточно, тем более это турбосилы, с 4300 хорошая такая полочка мощности, и 280 Нм с 1700 оборотов. Мощности мало, в Европе есть 200 сил, да и чипануть можно.
И у меня CR-V не скрипит и по салону нравится, так что китайские бумбоксы не по него, но бывают…Ах вы так?
Вот про экстерьер и интерьер - соглашусь, что тут каждому своё. Но мне лично почему-то ни одна Хонда внутри китайский бумбокс не напоминает. CR-V почему-то внутри не скрипит, как и Аккорд, да и Сивка скрипами только на морозе беспокоит, когда и Каены скрипят. А вот Тигуан внутри разве что двухэтажными соплами вентиляции отличился.
На мой взгляд, снаружи CR-V гораздо оригинальнее, выделяется из потока даже посли стольких лет выпуска, да и салон у CR-V на порядок симпатичнее, продуманнее, оригинальнее и удобнее, чем у того же Тигуана. Мягкость пластика я уже давно не считаю единственным критерием его качества - я его не щупаю, головой не бьюсь и постоянно его не кусаю. А визуально качество пластика в Тигуане мне не кажется более высоким.
Если вернуться к CR-V, салон базовый и эксклюзив в коже 2 большие разницы, на мой взгляд. Я не утверждал, что у тига салон лучший, м.б. он для кого то унылый, но реально он качественный и довольно удобный.
Аутлендер все же крупнее 4640 база 2670, против 4427 база 2604, т.е как бы на пол класса выше. Да и 200 сильный тиг едет лучше. Коробка у тига не идеал – японская
Хороший климат – сильная сторона вага, даже на гольфе он очень хорош.
То, что климат в Аккорде работает абсолютно корректно, вполне возможно утверждают люди ничего лучше не видевшие. На CR-V нормальный климат, но до пассата ему очень далеко, постоянно приходится менять регулировки (на пассате, шестерке выставил и забыл), про сивик судить не берусь.
---------- Сообщение добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:02 ----------
Это давно известное мнение и, похоже, это недалеко от правды.На маздоклупе бытует мнение, что мазда не научилась пока делать турбы
А может СангЙонг Рекстон? Не нуачо?
За миллион полноценный рамный внедорожник, с автоматом, полным фашем, ДИЗЕЛЕМ и прочие ништяки. Из минусов только не популярность марки...
Ога, зато практически абсолютная неугоняемость и дешёвое КАСКО.
Ваши права
Ответить с цитированием
