На кроссовер с Сивика

Сообщение от ___ILIYXA 5D___

STINGER666,
Помоему ты у меня на счет Рафика спрашивал? точно чего то справшивал ты у меня вроде))))) СХ-7 хороша только вот двигатель у нее дурной((( но сейчас они вроде как решили проблему с двигателем 161 л.с. сделали, брать будут мне кажется

да я спрашивал), рафик в салоне оооочень понравился , уютный и дружелюбный, с сх7 как то сложилось быстро, купили в акцию за 1215000, комплектация спорт с люком.
атмосферные версии как и новый дизель к нам поставляться не будут((( пока о них речь вобще не идет, двигатель в рестайле так же остался только турбо.

забрёл случайно к хуиндаям седня и лицезрел их новый ix35. Внутрь даже не пустили оба живых проданы уже. Снаружи вполне прилично смотрится. Ценник с учётом опций нормальный. Есть дизель для любителей потарахтеть тока вот на него как раз ценник завышен imho, продаётся в средней комплектации за 1`350, бензин в максималке 1`220, а средняя 1`100 (получается 250тыр доплата за дизель, хотя там 184лс + 392Ньютона для автомата...). Это всё с честным автоматом 6-ступкой. Есть с механикой, есичо.
В максималке: камера заднего вида (на внутреннее зеркало передаёт) вместе с парктроником, навигация (перечислены зоны покрытия - внушительный список по россии...), доступ без ключа и запуск кнопкой, панорамная крыша, круиз, всякие датчики включая давление шин + всё что надо электрифицировано...
Бензин 2л атмо на 150лошадей и 197ньютонов, 11.3 разгон и 10.6 в городе расход. Солярка разгоняется за 10.1, расход 9.1 в городе.
Близко к данным CR-V с 2л, привод тоже похожий - зад подключается автоматически, только не насосами а муфтой привычной.
Тут с сайта инфа http://www.hyundai.ru/ru/auto/ix35/
и обзор боле-мене подробный http://www.carexpert.ru/models/hyndix35.htm

полный текст

Смотрится «паркетник» размерного класса C на все 100. Работа европейского дизайнерского центра Hyundai/Kia (Рюссельхайм, Германия) – в стилистическом ключе fluidic sculpture (текучая скульптура). И в самом деле, Hyundai ix35 отличается от довольно-таки коробчатого «тусона» изяществом и мягкостью очертаний, в которых воплотился замысел выставочного прототипа ix-onic, обнародованного весной 2009 года в Женеве. И аэродинамика стала лучше, тогда как по габаритам ix35 от «тусона» почти не отличается. Разве что «паркетник» прибавил какой-то сантиметр в колесной базе; пустяк, казалось бы, а… То есть, длина внутреннего пространства еще чуть увеличена, и на борту без напряжения размещаются пятеро взрослых.
В базовом исполнении новый «кроссовер» Hyundai – переднеприводный автомобиль, который дооснащается, если угодно, трансмиссией 4WD с автоматическим подключением заднего моста. Универсальная схема, принятая практически для всех современных «кроссоверов» среднего класса (за редкими исключениями). Не сказать, что безукоризненная, но вполне работоспособная – при конструктивной простоте и сравнительной дешевизне. Вот и Hyundai ix35: по умолчанию, автомобиль идет на передних ведущих. И лишь эпизодически – по условиям движения – электроника посредством многодисковой муфты присоединяет задние колеса.
Если трансмиссию 4WD и (очень приличную) ходовую Hyundai ix35 в общем наследует от «тусона», то гамма двигателей у него новая. Во-первых, бескомпрессорные бензиновые «четверки»: 1,6-литровая Gamma GDI (непосредственный впрыск горючего в камеры сгорания) и Theta-II рабочим объемом 2 л. Gamma развивает до 140 л.с. и оснащена устройством ISG («старт-стоп»), тогда как Theta-II выдает до 163 сил мощности. А во-вторых, 16-клапанные турбодизели: 1,7-литровый U-II и R 2.0 рабочим объемом 2 л. Двигатели серии R развивают до 184 л.с.; те и другие комплектуются ручной 6-ступенчатой КПП. Кроме того, Hyundai ix35 получает новый 6-скоростной гидромеханический «автомат». Фирменная система Shiftronic допускает принудительное переключение; в пакете с трансмиссией 4WD полагается вспомогательная электроника Hillstart Assist Control (тронуться с места на подъем) и Downhill Brake Control (притормозить на спуске).
В оформлении и отделке интерьера Hyundai ix35 тоже не ударил лицом в грязь: свежий дизайн передней панели, материалы приличного качества. «Баранка» теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, спереди предусмотрен охлаждаемый «бардачок». Телекамера заднего обзора транслирует изображение на монитор, встроенный в зеркало на лобовом стекле, передние сиденья оснащены «активными» подголовниками. Длина Hyundai ix35 – 4410 мм, ширина – 1820, высота – 1660; колесная база – 2640 мм. В «штате» резина размером 225/55R16, а за доплату предлагаются 18-дюймовые легкосплавные колеса.

Захотелось потестить

Сообщение от Cosmet

забрёл случайно к хуиндаям седня и лицезрел их новый ix35.

не могу понять, чем руководствуются люди, приобретая корейские машины по цене X3 и GLK

Сообщение от Maxim5555

не могу понять, чем руководствуются люди, приобретая корейские машины по цене X3 и GLK

+1 при том что надёжность хромает зачастую, тотже ix55 чуть ли не расспается, если зайти на фоурм их клуба с тех проблемы страшно становится, как будто автоваз 2й.

Сообщение от Maxim5555

не могу понять, чем руководствуются люди, приобретая корейские машины по цене X3 и GLK

я тут нашёл новую (для себя) игрушку в гугле и загрузил туда такой док http://spreadsheets.google.com/ccc?k...ubjlYTWc&hl=ru
вроде бы доступ для всех открыт, а зарегистрированные по согласованию с автором ещё и редактировать сами могут. Не знаю всех возможностей, мож кто подскажет...?

Проверь пожалуйста, всё ли правильно по бэхам? и добавь про мерс ещё. Цены взяты из оф.прайсов, скидки не учтены (там есть колонка для скидок, можно заполнить, если есть точные данные). Да и вообще добавлять можно всё что ещё надо, полезная сводная табличка будет.
Пока я не вижу, где ценник Х3 = корее и прочим?

Сообщение от Maxim5555

не могу понять, чем руководствуются люди, приобретая корейские машины по цене X3 и GLK

про Х3 уже выяснили а сегодня с GLK разобрался
за 1680тыр дизель R4-2.2 / 170 - 400, на тряпке, без климата, без электрозеркал, без привода задней двери.
Бензин V6-3.0 / 231 - 300 с кожей (считающейся у них официально кожзамом - но очень приличного качества, лучше яповской кожи - которая по прайсу кожа настоящая ))))) и электроприводом задней двери, биксеноном...... ценник =1890тыр, без климата.
Везде 7-ступка автомат.

Есть конструктор, месяца за 3-4 доставят из немчурии, нормальный дизель может получиться в 1750тыр (хороший в 1900тыр), бензин - в 1950-2000тыр.
Сравнимо с бэхой, но нет никаких лимитированных, ограниченных по времени фиксированных комплектаций, без возможности дооснащения на заводе. Полюбасу намного дороже любого корейца и большинства япов (исключая лехус и финик).
Сравнимо ещё с вольвой - но вот уж тут действительно глупо покупать вольво по цене мерса.

В принципе, GLK мне понравился больше Х3.

Сообщение от Cosmet

забрёл случайно к хуиндаям седня и лицезрел их новый ix35. Внутрь даже не пустили оба живых проданы уже...

На праздниках случайно зашли в галерею Хенде на Тверской - народу не души, стоит белый красавец -трогай, щупай сколько душе угодно

Внешне ix35 смотриться отлично, но вот внутри все же есть первые разочарования. Центральный подлокотник не регулируемый, внутренний отсек очень маленький (привык на сивке, туда отлично помешается небольшая сумочка). На тунеле, разделяющем пассажира и водителя, как-то все непрактично организовано - две огромных места для стаканов и бутылок и ни одной закрывающейся ниши (обратно же, сравниваю с цивкой, где все просто и практично). Отделка внутри не соотв. внешнему виду (да и стоимости тоже) - пластик на дверях весь(!) жесткий, руль вроде в коже, но ощущение, что трогаешь хреновенький кожзам. Сиденья вроде удобные, но надо в движении пробовать. Обзор хороший, зеркала заднего вида большие. Нет электрорегулировки сидений и памяти (могли бы добавить, электроники в ix35 хоть отбавляй)
Багажник большой, запаска полноценная (даже на литом диске) . С шумкой, похоже, ситуация будет не лучше сивки (двери "хиленькие", в багажнике виден голый метал)

Ждем реальной возможности потестить, потом можно будет делать какие-то выводы.

Сообщение от STINGER666

да я спрашивал), рафик в салоне оооочень понравился , уютный и дружелюбный, с сх7 как то сложилось быстро, купили в акцию за 1215000, комплектация спорт с люком.
атмосферные версии как и новый дизель к нам поставляться не будут((( пока о них речь вобще не идет, двигатель в рестайле так же остался только турбо.

мне сх-7 очень нравится, особенно то что там люк есть вкомплектацих ,серьезно говорю, всегда хотел машину с люком, не со стеклянноЙ крышей а именно с люком, у Рафиков такого нет(((((, НО ВОТ ДВИГАТЕЛЬ В СХ-7 сделал свое дело при выборе машины)))))

Сообщение от ___ILIYXA 5D___

мне сх-7 очень нравится, особенно то что там люк есть вкомплектацих ,серьезно говорю, всегда хотел машину с люком, не со стеклянноЙ крышей а именно с люком, у Рафиков такого нет(((((, НО ВОТ ДВИГАТЕЛЬ В СХ-7 сделал свое дело при выборе машины)))))

а что там с двигателем не так?
по мощьности не в пользу рав 4, коробка тоже там 6ти ступка против 4х ступки

Сообщение от Susanin_

а что там с двигателем не так?
по мощьности не в пользу рав 4, коробка тоже там 6ти ступка против 4х ступки

С двигателем, там одна проблема, это его мощность, я не собираюсь платить бешенный транспортный налог за то количество л.с. которое там, тем более у нас в Нижнем самая высокая ставка транспортного налога, и расход у нее огромный, заправлять машину до полного бака каждые 3 дня мне тоже особо не хочется, при том что езда по городу (а в моем случае это 90%) это в основном стояние в пробках, где мощность особо не нужна!
Про коробку я ничего не писал, так как мне по барабану какая коробка