На кроссовер с Сивика

Сообщение от ¦ђ¦

д5 вообще отличный вариант...

тем более, что не слышал я о каких-то лихих проблемах с вольвовскими дизелями, просто в холодные времена нашего года - аккуратнее с заправками....

---------- Сообщение добавлено 23.08.2012 в 15:33 ----------

Сообщение от ¦ђ¦

ну тем он от скаута и отличается... хотя если он там и на сивике проезжает... то и на этом проедет...

так-то да, но может он хочет раздвинуть границы))))

Сообщение от svar.tech

ну не для бездорожья он такой вариант... он моноприводным будет....

ну тем он от скаута и отличается... хотя если он там и на сивике проезжает... то и на этом проедет...

не, есть... но чаще у хс60, у 70 много меньше...
заправки да, я себе уже приглядел лукойловскую, только у лукойла говорят дизель евро 5-ый и своевременный переход с летнего на зимний дизель.

В том то и дело что на сивике я НЕ проехал.
Раскисшая грунтовка... ну просто дорога в поле после дождя. На сивике я застрял сразу же. ровная, горизонтальная дорога, но прицеп заметно ухудшает проходимость. Протектор забился грязью и он спокойненько на месте крутит одно колесо. Отцепив прицеп и с помощью одного помощника я смог вернуть сивик обратно к сухому месту. Поэтому какой бы блестящий сервант не был - было бы не жалко. Помыл потом и все. В леса с корягами и жижой до дверей лезть не собираюсь.
В идеале бы, конечно, блокировка дифференциала еще. Но мало даже кроссоверов с такой приблудой, не говоря уже про полноприводные сараи.

К вольве тоже пригляжусь. За кольца бабла, конечно, просят не гуманно.

турбодизель нравится офигенным моментом с самых низов, но смущает проблемами при сильных морозах, когда насос солярку откусить не может. Чисто экономически, при нынешних ценах на солярку и более частом ТО, он ничем не выигрывает у бензина, так ведь?

P.s. блин, вольвешник рублей на 200 дороже получается. 8 года с пробегом до сотки около ляма уже.

Сообщение от Jibs

турбодизель нравится офигенным моментом с самых низов, но смущает проблемами при сильных морозах, когда насос солярку откусить не может. Чисто экономически, при нынешних ценах на солярку и более частом ТО, он ничем не выигрывает у бензина, так ведь?

я вот кстати не знаю, какой на них сервисный интервал.... отдаленный пример, на vw caddy сервисный интервал декларируют в 15000 на дизеле....
расход то вроде как пониже должен быть, чем у бензиновой версии....

а про насос, может повезет и будет там Webasto???)))))

а в xc70 - посадка то легковая...

Сообщение от Jibs

P.s. блин, вольвешник рублей на 200 дороже получается. 8 года с пробегом до сотки около ляма уже.

Открою маленький секрет, есть Рафик-4 на дизеле!
К нам его тащут из Германии, в основном



http://cars.auto.ru/list/?category_i...B9%D1%82%D0%B8

Сообщение от Charly

Открою маленький секрет, есть Рафик-4 на дизеле!
К нам его тащут из Германии, в основном



http://cars.auto.ru/list/?category_i...B9%D1%82%D0%B8

я знаю об этом

Сообщение от Charly

Открою маленький секрет, есть Рафик-4 на дизеле!

уважаю тойоту, но, чес слово, не могу без слез на это смотреть

http://is.auto.ru/all/images/c2/00/900x675/c2002291.jpg

---------- Сообщение добавлено 23.08.2012 в 23:51 ----------

Сообщение от Mirrors Edge

турбофорь механика + понижающая передача, пропрет там где паркетники конкуретны сдуются с первых метров

на форестер смотрел, но 8-9 годов уже не то что раньше. Раньше он был универсалом повышенной проходимости, щас раздулся. Да и турбомотор я не хочу, написал же. 2.5 атмо рассматриваю только.

Jibs,
приглядись, мне там посадка очень понравилась... а вот в хс60 нет, хот я именно его рассматривал, т.к. короче.

в вольвы ставят штатно вебасту, но лучше уточнить... за все модели не скажу.

на дизели обычно интервалы либо 10тыс, либо 15...
но я бы все равно каждые 10тыс максимум делал бы, ну думаю и буду.