На кроссовер с Сивика

Сообщение от Cosmet

ну там я помню даже вес водителя был указан, и небольшой какой-то количество в баке...

недавно был на драг-встрече )) сивиков с авдями, темка тут рядом висит, для разогрева Nike заезжал с матрёшкой и стабильно сливал немного. Потом я загрузил в матрёшку свои 80 с лишним на пассажирское место и позволил Руслану одержать победу (адекватно им воспринятую, разумеется ))

водитель дистрофан бу-го-га))) с литром бензина и без запаски

да и наверное они из CX-7 выкидывают весь пластик, задний диван, облегчают салон...

ну не пишите больше про водителей-дистрофанов, я щас умру от смеха

P.S. про дикую матрёху тут несколько раз писали тут я вкурсе, но cx-7 это даже не матрёха

Сообщение от Cosmet

Thunder
немного путаешь разгон с места до сотни и обгонную динамику, с 60 до 100 например. Обратись к цифрам из сивкиного рекламного буклетика - удивишься. Другое дело, что их бы проверить на деле, давно самому хочется но никак не складывается

Cosmet, да ничего я не путаю. Если машина до сотни разгоняется за 13,5 секунд, то обгонной динамики у неё нет, как ни крути. А динамику машины я привык проверять единственным датчиком которому верю - собственной попой. Согласен, что если подходить к делу максимально серьёзно, играть в серьёзные игры с трансмиссией, с характеристиками двигателя, то разгон до сотни может не быть показателем динамики авто. Скажем, управление тягой можут быть совсем неудобным на плохо отстроенной и офигенно мощной турбе, да ещё и с неправильно подобранными ПЧ. Но к нашим обычным атмосферным дорожным овощам (экономичным, экологичным и максимально дружелюбным к среднему водятелу), упрощённый подход вполне применим. Если стоковая машина шустро разгоняется до сотни, то она с вероятностью процентов 95 будет достаточно эффективной при обгоне на трасе, и наоборот. Ну вот как-то так...

Сообщение от Cosmet

ну там я помню даже вес водителя был указан, и небольшой какой-то

Китайцев нанимают?

я имел в виду заводские цифры разгона до 100 и ускорения с 60 до 100 у сивика, механика быстрее автомата по 1-му пункту и медленнее по 2-му.

Для cr-v соотношение точно такое же, сейчас смотрю в буклет:
2.0 до 100 мкпп 10.2, акпп 12.2;
с 60 до 100 мкпп 10.1, акпп 8.2

у 2.4 только акпп, указано 11.3 и 7.4, ну для полной статистики

ASX указывает лишь стандартный параметр 0-100, 13.1 для варика с 1.8 и передним приводом., двухлитровый 4WD за 11.9 (против 12.2 указанных у 2.0 серванта с акпп)
Но обгонная динамика на вариаторе imho будет похуже, там надо лепестками орудовать (которые имеются у всех комплектаций), здесь просто тапку придавить достаточно.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:07 ----------

вот нашёл в мерском буклетике:
данные согласно директиве 92/21/ЕС в редакции 95/48/ЕС: топливный бак на 90%, водитель 68кг, багаж 7кг, для автомобилей в базовой комплектации (это кстати важно - у немцев всех база довольно пустая, всегда все добавляют чё-нить, полезное и тяжёлое )))
Япы не знаю как меряют.

ASX нужен мотор 2,4 с ценником максимум от озвученного за 2,0...

ЗЫ: CRV, кстати, в варианте 2,0 АКПП тоже совсем не едет. Там нужна либо ручка, либо 2,4...

Не народ, по теме Хундая - это вы уже совсем "ни в какие ворота".............. То есть конечно, личное дело каждого, но покупать ix 35 по стоимости CRV, да еще нахваливать...............ИМХО бредятина полная. Ну а потом, не удивляйтесь, что если сегодня вы начнете хватать Корейцев по цене Японцев, то завтра на подходе уже будут ТАЗы по цене Немцев. И не стоит тогда каждый год изумляться: "с какого.........опять все цены на авто так подскочили" ?

я не понимаю покажите мне CR-V по цене IX35!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
там только в комплектации разница на 100ку.

в ЗаРулём августовском тест 35-го, кашкая и серванта. Несколько разные собраны комплектации: турбодизель 184лс у хуиндая против атмо 150лс серванта, в средней комплектации.
Есть цифры редакционных замеров
- разгон 35-го 10.4 (заявлено 10.2. Для справки - у бензуса они 11.3 заявляют), у CR-V намеряли 13.3 при 12.2 заявленных. У кашкая ваще хохма - заявлено 11.7 а в замере 13.7 (это для версии +2, 2л/141лс с вариатором).
Но это единственно найденное достоинство. Советую почитать полностью, в нете пока нет.
Общая оценка: 35-й Молодёжный дизайн, "взрослый" дизель и невышколенная подвеска - не очень гармоничное сочетание.
CR-V Пусть не самый внедорожный, но очень гармоничный, по-настоящему комфортный автомобиль.

Ещё шум замеряли в салоне при разгоне до 100: 71,3Дб у корейца и 69,5Дб у серванта (точно соответствует заявленным данным, кстати).

Ещё красивая фраза: Безоговорочно выигрывает CR-V и в плавности хода. На тарированных тестовых кочках, где хёндай кренился и раскачивался, а подвески ниссана нервно и громко возмущались, хонда предотвращает и сглаживает все конфликты - грамотно настроенный автомобиль ладит с российскими дорогами.


---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:17 ----------

гы... ещё они замеряли ускорение с 60 до 100 (в режиме D написано) и у cr-v 2.0 акпп 7.4сек против заявленных 8.2сек (правда написано на 4-й передаче, как они там строго 4-ю держали неясно...)
У хуиндая эта же цифра =5.8, молодцы турбодизелестроители

Вот интересно, на сайте производителя CRV 2,4 166 л.с. разгон до сотни - 11,3 http://www.honda.co.ru/cars/cars/cr-...4_i-vtec.shtml

У нашей "любимой" Лахты - 10 сек. http://www.maximum-honda.ru/Honda-cr...al-data.6.html

Кто - то мягко говоря............................ошибается

---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:59 ----------

Сообщение от -PACKMAN-

я не понимаю покажите мне CR-V по цене IX35!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
там только в комплектации разница на 100ку.

ПОКАЗЫВАЮ:

http://www.drive.ru/hyundai/models/2...0_at_4wd_style

http://www.drive.ru/honda/models/200...0_elegance_at5

И т.д.

да че то как то в Сrv комплектация победнее будет...исходя из ваших же ссылок...

Сообщение от Мадам

да че то как то в Сrv комплектация победнее будет...исходя из ваших же ссылок...

Чем беднее ? Нет камеры заднего вида ? Ну, это очевидно как раз ТО, из - за чего стоит купить эту машину