Шумка кажется лучше еще и потому что на липучке ездишь. Липучка самая мягкая и тихая резина (и самая быстроизнашиваемая). Я на липе на логане ездил и на девятосе, дык тож по зиме машина мерсом казалась
Цены канеш растут как на дрожжах. А дяди Вова и Дима говорят что инфляция маленькая в стране ... Так и хочется им сказать то же самое.
Последний раз редактировалось Anton_Nsk; 04.12.2010 в 23:49.
http://www.drive.ru/honda/shortnews/...6/3766921.html
и 202 л.с.
вот это - действительно "и дизайн, и драйв" !
202 лошади, простите, ни туда ни в красную армию. любят они в посл. время выдавать 201 у аккорда, тут вот 202.
хотя больше на гон похоже, тем более турба....
Хочу CIVIC,
почему гон? Сейчас даже M group у BMW собирается пересаживать будущие проекты на турбовые двигатели,а не выжимать всё что можно из обычного атмосферника.
Ну да. Что есть, то есть - на кой тут те самые 2 лошади, за которые придется переплачивать - непонятно. Как - то японцы все не могут на наш рынок сориентироваться. Впрочем, речь ведь идет об Англии. Так кажется налоги считают по - другому ? Радует то, что кажется они наконец спохватились хоть по - поводу движков (информация о том, что подобные двигатели будут ставить на новые Сивики).Сообщение от Хочу CIVIC
Эх, ему бы такой движок, да шумку получше - цены бы машине не было !
Впрочем, на примере Аккорда - кажется до них начинает доходить - вместо 201 "сделали" 200 л.с.
Астра, бай бай))
Ждем новую сивку с 200 кобылами под капотом.
Честно сказать на мой взгляд уеби...ще полное) 5Д поприкольней, но как всегда на вкус и цвет. Если у нового цивика за 900 штук будет 200 л.с то это будет конечно сильно, даже турбо 160 при легком кузове ничего. Салон кстати на мой взгляд сильно проигрывает 5Д
Последний раз редактировалось Markus98; 07.12.2010 в 10:55.
Бай бай вряд ли будет, т.к. Астра 1.6 турбо стоит около 800 тыс в максималке. Если после НГ подорожает, то будет 840-850 наверно. А сколько будет стоить 200 л.с. Сивик, если такой действительно появится? В этом весь вопрос. Бренд брендом, но когда Сивик подорожал на 100 тыс. разом, то эти машины вообще перестали покупать, потом цену скинули.
Хотел давно написать разницу (ну или отзыв) между сивкой и астрой...
Обладал Астрой Н GTC почти 3 года. Накатал 81тык. Проблем не доставляла вообще. Шумка, отделка (COSMO у меня была) - без нареканий. Постоянно прописавшихся "сверчков" за 3 года обнаружено не было.
В астраклубе 2 года. На сегодня уже многие товарищи стали счастливыми обладателями Астра J, посему не единожды бывая в роли пассажира и водителя, считаю, что имею достаточный опыт, чтоб объективно обсуждать и "тех и других"
Начиная с версии Н опель сломал все негативные стереотипы. А астра J сделала "шаг через пропасть" от предыдущей версии Н, т.е. изменилось опять же ВСЕ! Моторы, коробки, экстерьер, интерьер. Подвеска стала мягче, двигатели (про атмосферник 1,6 не говорю) "тяговитей" и экономичнее, коробка автомат 6-ти ступка. Шумоизоляция на высоте. Пластик ни разу не дешевый. Сиденья комфортные, с развитой боковой поддержкой. Сзади стало больше места. Консоль - лепота, но лишена эксклюзива. Музыка - на достойном уровне. Навигатор т.е. ПО конечно могло бы быть и по-симпатичнее (я сравниваю с ситигидом, навителом, айгоу). ИМХО не совсем удобно пользоваться. Название городов, улиц и чего угодно приходится набирать джойстиком, пробегая все буквы алфавита.
Все написанное про комплектацию COSMO.
Сивка ЕХЕ. Чем уступает.
На мой взгляд японцы сэкономили на всем, кроме задумок и технической реализации. Жестянка - отвратительная жестянка, больше добавить нечего. ЛКП тоже не на высоте. Качество пластика - мэйдин чайна, из-за которого вылезают надоедливые сверчки. Велюр - не самое удачное решение для не бюджетного автомобиля.
Достойны внимания и положительной оценки сами идеи и способы их реализации. Куча всяких ниш, куда можно положить не реально количество всякой всячины. Красивая подсветка, хотя, считается, что синий цвет не благоприятен для водителя, утомляет и при долгой поездке становится источником раздражения. Не обычное оформление 2х уровневой приборной панели - притягивает.
Резюме
На данный момент, если вы хотите купить хетч за 850тыр (+-), то лучший вариант - новая астра (1,6 турбо, АКПП, КОСМО, премиум пакет), аналогов цена-комплектация-качество пока на рынке нет.
Сивка 5d, с его футуристическим дизайном, уже приелся и "постарел". Он уже не готов предоставить требовательному покупателю все новшества хай-тек.
Сивка 4d позиционирует себя как семейный седан, а это уже намного другое, поэтому по-другому.
Про технические данные не пишу. Они есть на официальных сайтах. Но ежу понятно что 180 лошадей с легкостью объедут 140 при одной и той же массе.
Я надеюсь, что информация кому-то была полезна. Зеленых светофоров!
-Levran-,
пока не будет заездов между "одинаковыми" по массе CIVIC vs ASTRA, то ежи идут лесом
P.S> не надо из машины делать космический аппарат. Давайте побольше фактов по эксплуатации, а не инфой из рекламных проспектов... или за 3 года обладания вы не можете ничего написать про чтото из повседневной эксплуатации???
P.S.S> я наверное не совсем объективен, но пластик каждый день не трогаю и понятие "дешевый/дорогой" к пластику не изменит смысла. он останется ПЛАСТИКОМ...
P.S.S.S> мягкая/твердая подвеска - тут лучше сказать так, кто проходит повороты на скорости, тому однозначно подвеска нужна потверже, а кто через лежачие полицейские и мелкие колдоебины, тому помягче.
Последний раз редактировалось dvp; 07.12.2010 в 12:58.
Ваши права
Ответить с цитированием