Всё про VAG: двигатели и кпп, цены и скидки, отзывы и предложения

Только его бы еще продавали в РФ!

Charly, да будут наверное, vag на Российский рынок нацелен вроде, но цена космич будет для него наверное.

Россия стала самым быстрорастущим рынком для Volkswagen

Мировые продажи Volkswagen в январе-мае 2011 г. составили 2,09 млн автомобилей по сравнению с 1,86 млн автомобилей за аналогичный период 2010 г. Таким образом, рост составил 12,2%, говорится в сообщении компании. В частности, в мае мировые продажи Volkswagen составили 436,4 тыс. машин (+16,1%), в то время как в мае 2010 г. было реализовано 376,1 тыс. машин. Продажи Volkswagen на российском рынке в январе-мае 2011 г. увеличились почти в два раза и составили около 34,4 тыс. автомобилей. За тот же период 2010 г. их было продано 17,3 тыс.


В Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с января по май объем продаж составил 792,1 тыс. автомобилей (+18,9%). Из них на китайский рынок приходится 714,2 тыс. автомобилей (+15,3%). На рынок Северной Америки за первые пять месяцев Volkswagen поставил 194,6 тыс. легковых автомобилей (+19,7%). В регионах Центральной и Западной Европы Volkswagen продал 71,9 тыс. машин, показав рост объема продаж в размере 40,2%. В том числе на рынке Германии объем продаж Volkswagen составил 248,8 тыс. автомобилей (+3,6%).

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/21/1686674

Вокруг России за 75 дней: VW Amarok отправляется в путешествие


Посвятить лето дороге из Калининграда во Владивосток. Кому могла прийти в голову такая идея? «Знать, у бойкого народа ты могла только родиться, в той земле, что не любит шутить, а ровным гладнем разметнулась на полсвета, да и ступай считать версты, пока не зарябит тебе в очи». Со времен Гоголя ничего не изменилось: пусть вместо птицы-тройки у нас есть выносливые автомобили – российские просторы остались столь же труднопреодолимыми и заманчивыми для путников, желающих бросить вызов дорогам и расстояниям. «Volkswagen Коммерческие автомобили» решили устроить своему первому пикапу Amarok испытание похлеще Дакара и отправить в пробег длиной в пол-экватора. Причем самой сложной и разнообразной его части.


17 млн кв. км, девять часовых поясов, четыре климатических зоны, общие границы с 18 странами. Разве не забавно: чтобы попасть в бывший Кенигсберг, центр самого западного региона РФ, на автомобиле, нужно получить шенгенскую визу и пересечь две границы. В России по-прежнему есть места, где можно сгинуть – если не знаешь правильного заклинания к избушке на курьих ножках.

Неудивительно, что желание проехать ее всю так манит беспокойные души.

«Россия и Amarok – больше, чем ты думаешь!» – таков лозунг автопробега, стартовавшего 16 июня в Калининграде. Точнее, полноценной географической и культурологической экспедиции, которая пройдет 20 000 км через 25 крупных российских городов. В пробеге принимают участие четыре пикапа Amarok, а также два Multivan Panamericana и Caddy 4Motion.

Amarok в Volkswagen называют первым пикапом, созданным в Европе. Volkswagen решился вторгнуться на территорию, где доселе рулили американцы и японцы. И в генетике его преимущество: он истинный европеец. Оказалось, что практичный и проходимый грузовичок может быть красивым и комфортным и прекрасно управляться. Салон не отличишь от легковых моделей VW, разве что пластик погрубее, но не уступает по качеству Multivan и Caravella. Сзади места хватит даже рослым людям, двери распахиваются широко, садиться так же удобно, как в обычный внедорожник. В движении по асфальту не достают ни тряска, ни шум, передачи переключаются четко и легко, только часто приходится двигать рычагом КПП. Турбодизели (объем 2 литра, мощность – 122 или 163 л.с.) радуют отличным подхватом и приемистостью. От европейской ментальности Amarok унаследовал и разумную любовь к экономичности – он способен пройти 1000 км на 80-литровом баке.

Есть у пикапа VW и слабые стороны: во-первых, до сих пор недоступны бензиновые двигатели и «автоматы», во-вторых – пока нельзя заказать машины с кунгами, а вычерпывать зимой из кузова снег – то еще развлечение. Пробелы обещают заполнить к 2012 году.

Платформа для Amarok была разработана с нуля, в качестве подспорья пригодился 26-летний опыт применения фирменной полноприводной системы 4Motion. В основе пикапа – рама лестничного типа. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, задняя – неразрезной мост на рессорах двух видов: более комфортный – с двухлистовыми, более утилитарный – с пятилистовыми.

Во всех подробностях – наш тест-драйв Amarok.

Россия – не Америка и не Европа. Для фермеров такая машина – слишком дорогое удовольствие. Пикапы у нас покупает активная и небедная аудитория – для перевозки скутеров и квадроциклов, для поездок на рыбалку и охоту, для участия в трофи, даже чтобы побольше увезти на дачу, а по дороге срезать пятничную пробку через поле. Или с целью приобрести полноценный внедорожник по разумной цене. Появление VW Amarok в 2010 году не на шутку взволновало российских автомобилистов. Только вот машин на улицах по-прежнему мало – подводят квоты и логистика: пикапы доставляют в РФ с их фактической родины – из Аргентины.

В «Большом путешествии Amarok» участвуют серийные машины с 2,0-литровым 163-сильным дизелем с двухступенчатым турбонагнетателем с максимальным крутящим моментом 400 Н·м и полным приводом с жестким подключаемым передним мостом и пониженной передачей в раздатке. В качестве подготовки к экспедиции были установлены: внедорожная резина на стальных дисках стандартного размера, лебедки (на двух из четырех автомобилей), ливневая защита, дополнительная защита раздаточной коробки и бензобака, позже поставят шноркели.

Маршрут выбран смелый: не только с запада на восток, но и с севера на юг самой большой страны в мире. Стартовав в Калининграде, машины поедут через Санкт-Петербург, Тверь, Нижний Новгород, Рязань, Липецк, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск и другие города, чтобы 28 августа – если Россия не подправит планы – финишировать в городе, Владеющем Востоком.

Volkswagen задумал очень масштабное мероприятие, и дело тут не только в расстояниях. Amarok придется справиться не только с российскими... направлениями, но и рискнуть переварить непредсказуемое дизтопливо разных регионов. По пути планируется не просто следовать федеральным трассам, но и заглядывать в заповедные уголки Руси. Предусмотрены три спецучастка: «Долгая дорога в дюнах» – Куршская коса в Калининградской области, «Шелковый путь» – Цымлянские пески в Волгоградской области, в которых «Амароки» окажутся сразу после прохождения одноименного ралли, и «Через БАМ в Чару» – самую северную пустыню мира, окруженную тайгой. Кстати, это первый официальный пробег, который пройдет через север Байкала летом.

Но километры – это не все. На разных участках пути в пробеге будут принимать участие региональные журналисты и местные владельцы немецких пикапов. Volkswagen также намерен продемонстрировать, что автомобиль этой марки можно обслуживать и ремонтировать в любом уголке страны. Во всех 25 городах, через которые пройдет пробег, в дилерских центрах будут устроены торжественные мероприятия.

По итогам путешествия будет издана книга «Россия глазами Amarok», куда войдут репортажи журналистов, участников пробега и отзывы очевидцев. Со стартом пробега также начался фотоконкурс «Забытые места России», по итогам которого отберут лучшие снимки в трех категориях: земля, вода и воздух – эти фотографии также появятся в книге.

Экспедиция начинается. Судя по тому, что на старт в Калининграде примчался восторженный владелец одного из первых в регионе Amarok, эти машины уже нашли в России правильную аудиторию.

Светлана Алеева

Фотографии по ссылке
http://www.autonews.ru/test_drive/ne.../06/21/1686664

Audi готовят конкурента BMW X6



Аналогичное по духу авто собирается представить и Audi. В компании из Ингольштадта заняты разработкой сразу трех кроссоверов: Q1, Q4 и Q6. Последний из этого списка и должен стать конкурентом BMW X6. «В базе» под капотом у Q6, скорее всего, будет находиться двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. и, как вариант, – трехлитровый шестицилиндровый турбомотор, развивающий 300 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Сроки – расплывчаты. Выпуск новых кроссоверов Audi может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год.

Между тем 14 июня Audi объявила о начале производства компактного внедорожника Q3 на заводе SEAT в городе Марторель (Испания). Предполагается, что ежегодно с конвейерной линии, работающей в три смены, будет сходить около 100 тысяч автомобилей. Audi и SEAT инвестировали в инфраструктуру завода около 330 миллионов евро.

Выпуск новых Audi Q6 может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год

К началу продаж линейка моторов для Audi Q3 будет насчитывать три четырехцилиндровых двигателя: один TDI и два TFSI. Мощность этих силовых агрегатов варьируется в диапазоне от 140 до 211 лошадиных сил.

Предварительные продажи модели в Европе начнутся в июне. А старт общемировых продаж запланирован на четвертый квартал 2011 года. В Германии стоимость автомобиля в стандартной комплектации составит 29 900 евро. К российским дилерам Audi Q3 поступит осенью 2011 года. Машина в базовой версии с двигателем 2.0 TFSI (170 л.с.) и полным приводом quattro в сочетании с шестиступенчатой механической КПП обойдется покупателям в 1 279 000 рублей.

Александр Кузьмин
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../06/21/1686662


Volkswagen объявляет российские цены на новый Tiguan

Volkswagen объявляет о старте предварительных заказов на новый Tiguan. Стоимость базовой версии модели в России составляет 896 000 рублей. В салонах официальных дилеров марки Tiguan появится в конце июля 2011 года.

Volkswagen Tiguan предлагается в четырех вариантах комплектации: Trend&Fun (базовая модель), Sport&Style, Track&Field и топовая Track&Style.

Стандартная комплектация Trend&Fun включает наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, электростеклоподъемники спереди и сзади, аудиосистему RCD 310, климат-контроль, подогрев передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением, релинги на крыше. Кроме того, в базовой версии с передним приводом и двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) новый Tiguan оснащается системой Start-Stop и системой рекуперативного торможения.

В версии Track&Field дополнительно устанавливается датчик давления воздуха в шинах, задние датчики парковки Park Pilot, а также специальный режим Off-Road. В последний входит горный ассистент, автоматическая регулировка оборотов двигателя, внедорожный режим работы акселератора и АКПП.

В комплектации Sport&Style предлагаются 17-дюймовые легкосплавные диски, трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, спортивные передние сиденья, датчик дождя, автоматическое управление ближним светом фар, а также система распознавания усталости водителя.

Новая топовая версия Track&Style кроме всего вышеуказанного оснащена постоянным полным приводом 4MOTION.

Для российского рынка доступны четыре бензиновых двигателя мощностью от 122 до 200 л.с., а также дизельный мотор мощностью 140 л.с.

Двигатель 1.4 TSI BlueMotion мощностью 122 л.с. развивает максимальный крутящий момент в 200 Н·м в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Максимальная скорость данной версии автомобиля ограничена электроникой на отметке 185 км/ч. На разгон с места до 100 км/ч автомобиль тратит 10,9 сек.

Вариант с двигателем 1.4 TSI развивает мощность в 150 л.с. и выдает максимальный крутящий момент в 240 Н·м (при 1750-4000 об/мин). Автомобиль достигает отметки в 100 км/ч за 9,6 сек. и показывает максимальную скорость 192 км/ч.

В комплектациях Sport&Style или Track&Field можно приобрести Tiguan с двигателем 2.0 TSI мощностью 170 л.с., разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 9,9 сек.

Самым мощным кроссовером является Tiguan 2.0 TSI, доступный в версии Sport&Style. Мощность такого агрегата составляет 200 л.с. Автомобиль с этим двигателем сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

«Внедорожные» варианты Tiguan – Track&Field и Track&Style – комплектуются также дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 140 л.с. Оснащенный таким силовым агрегатом Tiguan разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 сек. и показывает максимальную скорость 182 км/ч.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/22/1686975


Названы российские цены на Volkswagen Golf R

В России начинаются продажи самой мощной модификации Volkswagen Golf с индексом R. Как сообщает российское представительство компании, Golf R будет доступен в трех- или пятидверном варианте по цене от 1 520 000 и 1 542 600 рублей соответственно. Оба варианта оснащаются 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 270 л.с., «выстреливающим» до 100 км/ч за 5,5 секунды. Для сравнения, у Golf GTI этот показатель составляет 6,9 сек.; таким образом, Golf R является самым быстрым представителем этого семейства.

«Горячий» хэтчбек имеет роботизированную шестиступенчатую КПП, полный привод, спортивные настройки подвески. Богатая базовая комплектация предусматривает четыре подушки безопасности, ESP, климат-контроль, биксеноновые фары, мультимедийный центр, 18-дюймовые колесные диски и многое другое.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/22/1686897

Сегодня был в салоне шкоды, смотрел октавию рс. Ну машина хороша, хотя торпеда после сивки не смотрится. Сиденья удобные, металл кузова крепкий, багажник здоровый.
Ручки дверные убили, как будто не тачка за лям+ а корейский авто за 400к ) А так всем понравилось, но стоит не демократично. Моё имхо цена ей адекватная 950-лям

Сообщение от Andrej R.

Сегодня был в салоне шкоды, смотрел октавию рс. Ну машина хороша, хотя торпеда после сивки не смотрится. Сиденья удобные, металл кузова крепкий, багажник здоровый.
Ручки дверные убили, как будто не тачка за лям+ а корейский авто за 400к ) А так всем понравилось, но стоит не демократично. Моё имхо цена ей адекватная 950-лям

Сколько же тогда адекватно должен стоить Аккорд? Сейчас вабще все новые машины имхо невменяемо стоят)). Кстати примерно за деньги РС, можете посмотреть новый Пассат.
Ну иль действительно чуть добавив на Аккорд.

Нашел тут интересный пост №212 на шкода клубе про ДСГ.
http://www.octavia-club.ru/forum/sho...t=6525&page=22.
мб кому то покажется интересным. При том что я разумеется не претендую на то, что все там написанное правда.

Aleksonyx, аккорд? не знаю, я его не рассматривал вообще. хочется ваг

Новый Golf GTI станет мощнее. Первые фото


«Волки в овечьей шкуре», какую бы оскомину уже ни набило это выражение, употребляемое по отношению к хот-хэтчам, по-прежнему находят своих поклонников. Идеальный выбор для многих слоев населения: от любителей «горячих авто» до бунтующих в душе клерков, чьи душевные метания в офисе отражаются только на носках кислотных цветов.

Референтным представителем этого класса и его основателем является Volkswagen Golf GTI. Немецкий хэтчбек далеко не самый дешевый и даже мощностью некоторым своим конкурентам уступает. Однако армия поклонников авто крайне многочисленна. Они буквально боготворят эту модель, считая ее лучшим автомобилем в мире, и с нетерпением ожидают выхода очередного поколения GTI.


Что же, фанатам впору прыгать от радости. Некоторые авторитетные зарубежные автомобильные издания опубликовали фотографии случайно попавшего в объективы камер Golf GTI.

Похоже, в компании Volkswagen уже активно тестируют свою новую модель.

Как и раньше, изменений по сравнению с обычным Golf во внешности будет минимум. Появится новый, более эффективный, аэродинамический обвес, новая радиаторная решетка и фирменные, эксклюзивные для этой модели, колесные диски.

Естественно, технической информации о новинке пока минимум. Скорее всего, хитрым фотографам удалось запечатлеть именно GTI, а не Golf R, о котором тоже ходит немало разговоров. Одним из отличий более мощной модели являются два сдвоенных патрубка выхлопной системы, в то время как на шпионских фото мы видим автомобиль с двумя обычными трубами.

Из тех подробностей, о которых давно перешептываются в интернете любители марки, наиболее достоверной выглядит информация о том, что GTI станет на 30 л.с. мощнее своего предшественника (230 л.с. против 200 у предыдущей модели), тогда как двигатель модели R сможет составить конкуренцию табуну в 300 лошадей.

Еще одно отличие Golf R заключается в том, что автомобиль будет снабжаться полноприводной трансмиссией.

Напомним, недавно компания Volkswagen отмечала 30-летие своего «горячего» хэтчбека, впервые представленного широкой публике в 1975 году на Франкфуртском автосалоне. С тех пор утекло много воды, и четырехцилиндровый мотор мощностью 110 л.с., устанавливавшийся на ту модель, не кажется подходящим для автомобиля, претендующего на звание спортивного. Хотя тогда 9 секунд разгона до «сотни» выглядели просто космическим результатом для автомобиля из этого сегмента (у пятого поколения GTI – 6,9 cек.).

Самым же мощным из всех GTI, когда-либо созданных компанией Volkswagen, является GTI Mk V, оснащенный 6,0-литровым мотором W12 мощностью 650 л.с. Этот автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 3,7 сек. и был способен достичь скорости в 267 км/ч. Правда, эта версия была создана в единственном экземпляре и в продажу не попала.

Николай Загвоздкин

Фото по ссылке
http://www.autonews.ru/first_look/ne.../06/29/1687943

Спортивный универсал Audi. Первые фото
Audi S6 Avant

В сегменте универсалов Е-класса в Европе идет ожесточенная борьба между производителями – в Старом Свете такой тип кузова куда популярнее традиционного седана. Это в России и других развивающихся рынках большие автомобили бизнес-класса покупают ради статуса, а в Европе они пользуются спросом у семейных состоявшихся людей. Причем не только у тех, кому нужен просторный автомобиль с хорошими грузопассажирскими возможностями, но и у любителей ездить быстро.


Именно для них Audi готовит премьеру универсала S6 Avant. В настоящее время новое поколение этого автомобиля проходит последние ходовые испытания перед премьерой на автосалоне во Франкфурте в сентябре. Причем «тонкую настройку» испытатели немецкой компании проводят на знаменитой Северной петле Нюрнбургринга.

О том, что автомобиль практически готов говорит полное отсутствие маскировочного камуфляжа. От серийного универсала А6 Avant новинку будет отличать заниженная подвеска, иной аэродинамический пакет, мощная тормозная система, колесные диски большого радиуса и четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы. В Audi традиционно стараются не придавать спортверсиям гражданских автомобилей какой-либо слишком агрессивный вид – все самое интересное должно быть скрыто от глаз окружающих.

Естественно, самое интересное в таком автомобиле – силовой агрегат. S6 Avant будет оснащаться 4-литровым турбомотором V8 мощностью около 440 л.с. Таким образом эта модель явно готовится не в качестве конкурента Mercedes-Benz E63 AMG Estate (мощность этого универсала – 525 л.с.). Интересно и другое – вполне вероятно S6 Avant, наряду с бензиновым двигателем, получит и турбодизель. Его мощность еще ниже (345 л.с.), но она компенсируется высоким крутящим моментом в 650 Нм.

А вот стоит ли ожидать совсем экстремальной версии RS6 Avant пока неизвестно – о такой версии в Audi упорно молчат, а ее прототипы ни разу не попадали в объектив фотокамер.

Матвей Дышло

ФОТО по ссылке
http://www.autonews.ru/first_look/ne.../07/13/1689881


Audi обновила семейство A5
Audi A5 Sportback

Audi обновила семейство A5: седан, купе, кабриолет и «заряженный» S5 получили доработанные двигатели, усовершенствованную систему полного привода quattro и развлекательную систему. Кроме того, модель претерпела незначительный редизайн. В том числе изменились передние фары и задние фонари. Освещение в зависимости от желания клиента может быть ксеноновым и оснащено светодиодными элементами. В отделке салона теперь используются новые материалы и новые цвета.


Семейство Audi A5 оснащено линейкой двигателей, расход топлива у которой в среднем на 11% меньше, чем у предыдущей версии модели. Все автомобили укомплектованы системой start-stop и системой рекуперации энергии торможения. Базовая комплектация получила бензиновый мотор объемом 1,8 л мощностью 170 л.с., крутящий момент которого достигает 320 Нм. Также для модели доступен 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 211 л.с. и 3-литровый мощностью 272 л.с.

Дизельная линейка двигателей представлена 2-литровым мотором мощностью 177 л.с., 3-литровым мощностью 204 л.с. и 3-литровым мощностью 245 л.с.

Линейка S5 оснащается 3-литровым двигателем объемом 333 л.с. Средний расход топлива у купе составляет 8,1 л бензина на 100 км пути.С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,9 сек., а его максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Переднеприводные автомобили оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором, а для полноприводных доступна также 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия S-tronic.

Цена базовой версии модели в кузове седан начинается от 33 350 евро.

ФОТО по ссылке
http://www.autonews.ru/automarket_ne.../07/13/1689944


Porsche не справляется с потоком заказов на Cayenne
Porsche Cayenne

Компания Porsche увеличит объем производства внедорожников Cayenne, чтобы хотя бы немного снизить дефицитность этой модели. Как сообщил агентству Bloomberg вице-президент Porsche по продажам Бернард Майер, с начала 2011 года спрос на единственный внедорожник в модельном ряду марки вырос на 37%, а очередь на него в некоторых странах (в частности, в Китае) достигла года. Б. Майер пояснил, что задача-минимум Porsche – снизить срок ожидания Cayenne хотя бы до полугода, и в связи с этим компания изыскивает возможность увеличить производственные мощности на 10-20%.


Напомним, что амбициозные планы Porsche на ближайшие семь лет предусматривают увеличение объяма продаж с 97 тыс. единиц в 2010 году до 200 тыс. в 2018-м. Немалую роль в этом должны сыграть как Cayenne, так и его «младший брат» Cajun, который выйдет на рынок в конце 2012 — начале 2013 года.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../07/13/1689902


Абсолютно новый Volkswagen Golf. Первые подробности

Volkswagen Golf – машина легендарная, давшая название целому классу автомобилей. В 2012 году на рынке появится новое, седьмое по счету, поколение VW Golf. Прототипы новинки уже можно заметить на тестовых испытаниях близ штаб-квартиры марки в Германии.

Очередные снимки удалось добыть фотографам британского издания Auto Express. Правда, о дизайне выводы делать рано, так как пока это всего лишь агрегатоноситель, скрывающийся под кузовом нынешней версии. Впрочем, ожидать прорыва в дизайне Golf не стоит – последние поколения меняются эволюционным путем. Зато технических изменений будет много.


Во-первых, седьмой Golf будет построен на полностью модернизированной платформе MQB-Modularen QuerBaukasten с большой колесной базой. Ее модульная конструкция с поперечным расположением двигателя более универсальная и многоцелевая, чем та, что используется сегодня. Данное шасси планируется использовать для других моделей VW разных классов: Touran, Golf Plus и Scirocco, а также для моделей Skoda, Audi и SEAT.

По сведениям, полученным от источников в компании, новый Golf сможет похвастаться большим багажником и, благодаря большой колесной базе, простором для ног задних пассажиров, чем конкуренты – Ford Focus и Renault Megane.

Новинка получит и новые вспомогательные системы. Если присмотреться к фотографиям, можно заметить линзу в центре переднего бампера – это говорит о наличии системы слежения за разметкой и дорожными знаками. Модернизированная бортовая мультимедиасистема получит доступ в интернет, новейшую навигацию и т. д.

Есть информация и по силовым агрегатам. Линейка бензиновых моторов TSI будет включать двигатели объемом от 1,2 до 2 литров мощностью от 65 до 300 л.с. для экстремальной версии Golf R. В зависимости от модификации двигатели будут агрегироваться либо с шестиступенчатой механической трансмиссией, либо с семиступенчатым «роботом» DSG. В топовых версиях будет доступен полный привод. Помимо перечисленного, планируется гибридная модификация с 122-сильным двухлитровым турбодизелем и электромотором мощностью 82 л.с. и полностью электрическая e_BlueMotion.

Мировая премьера нового поколения Volkswagen Golf состоится на автошоу в Женеве в марте 2012 года. Продажи стартуют в октябре вскоре после премьеры. Цены на новинку станут известны ближе к делу.

Светлана Алеева

ФОТО по ссылке
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../07/13/1689949

С А5 не понял, седана нет,есть либо купе либо хетчбек(он же спортбек).

я так понял под седаном понимают пятидверную версию, под хетчем - трех