Всё про VAG: двигатели и кпп, цены и скидки, отзывы и предложения

Сообщение от Aleksonyx

Ага. Скатывается назад.
На личном опыте, там я так понял такая фиговина что если уклон больше 5% то срабатывает ассистент подъема в гору и назад не катиться, если уклон меньше то, да, качнется назад. Качения назад в принципе можно избежать если оооооочень медленно отпускать педаль тормоза, и тогда прям чувствуешь как что то где то схватывает и машин едет вперед.

да, но это ОПЦИЯ - называется Хилд Холд, за ваши деньги, любой каприз - что вполне логично, когда сам ФАРШИРУЕШЬ свой будущий автомобиль, а не "маркетологи" из страны "восходящего солнца"
У меня лично есть такая опция на семейном Гольфе Плюс.

Audi приступила к выпуску кроссовера Q3

Компания Audi начала производство модели Q3 на заводе SEAT в испанском городе Марторель. Как сообщает Automotive News Europe, в переоборудование предприятия было вложено 330 млн евро, ожидаемый объем производства составит 100 тыс. единиц в год. В компании уверены, что небольшой кроссовер будет основным конкурентом BMW X1, лидирующего в этом сегменте на европейском рынке. Audi Q3 построен на той же платформе, что и Volkswagen Tiguan, и на 24 сантиметра короче, чем его «старший брат» Q5.


Первоначально кроссовер будет оснащаться тремя четырехцилиндровыми двигателями, самый мощный из которых будет развивать 211 л.с. и разгонять автомобиль до максимальных 230 км/ч. Однако для региональных рынков Audi может выпустить и «национальные» версии: особенно компанию интересует сбыт Q3 в Китае. В Европе Audi Q3 появится в продаже осенью 2011 года по цене от 29 900 евро.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/08/1684821

Хочу CIVIC, а можно подробности про работу электрического ручника, с автохолдом или как там это всё ещё называется..? В чём отличия разных названий опций, как каждая из них работает на практике? Почём обходится при заказе дополнительно? что в пакете идёт к нему в нагрузку?
ЗЫ

да вроде и раньше был передний..., но я не особо тогда интересовался и точно не скажу. Не у всех просто наверно. Сейчас вот точно есть на exe с выводом на табло внутри спидометра визуальной индикации опасной точки или точек (по 3 спереди и сзади), а ваг вроде только пищит?

автохолд идет в базе на СС.
общий смысл такой - подъехал на светофор, остановился, отпустил тормоз - машина до 3 минут удерживается на месте рабочими тормозами, после 3 минут стоянки уже стояночным тормозом. загорается зеленый, нажимаешь на газ - тормоза деактивируются. по отзывам читал, вроде в этот момент машина как раз может откатываться назад, если в горку стоит.
функция отключаемая.
и есть еще один нюанс - можно привыкнуть к этой фишке, сесть в другую машину где ее нет и скатиться куда нибудь, отпустив по привычке тормозилку.

по парктроникам - на сс тоже визуальный, хотя еще и пищит из разных колонок (ближайших к препятствию). такой же как на аудях. имхо одна из лучших реализаций этой функции.

да кстати только сегодня заказал себе СС.
с учетом подорожания на 36000 и скидки в 5 процентов вышло - 1,345. обещают где-то сентябрь. яповский кризис сказался все таки и на СС. не дали камеру заказать. говорят - ипонская она и она в разы увеличила бы срок ожидания

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:16 ----------

комплектация, если кому интересно:
1,8дсг, лайтбраун, наппа с климатизацией, ксенон, лобовой подогрев, мультируль, электросидухи с памятью и складываемыми зеркалами, круиз, парктроник с паркассистом, коврик в багажник, розетка 230В, 5 местный салон, подогрев задних сидений, задние боковые подушки

зы. был очень удивлен, что СС по мануалу надо обкатывать 1500 км. люди на их клупе некоторые по 5000 обкатку проходят ))

заказал

Поздравляю!

спасибо!
теперь дело за малым - дождаться (нам не привыкать) ну и поужаться мальца, денег поднабрать

VW Beetle R: никаких ромашек!

New Beetle был забавным автомобильчиком, нишевой моделью, адресованной тем, кто ностальгирует по временам хиппи, которых называли «детьми цветов». В комплектацию даже входила искусственная ромашка в стаканчике в салоне. Но второе поколение «жука» адресовано иной публике – молодой, любящей спорт и азарт. Им будет адресована заряженная версия Beetle R.


Во-первых, третье поколение «жука», которое лишилось в названии приставки New, лишилось и подчеркнуто женственных плавных линий. Теперь это спортивный, подтянутый и даже агрессивный автомобиль. Многие элементы дизайна позаимствованы у концепта Ragster, показанного в 2006 году. Он теперь совсем не милашка: круглую крышу сделали практически ровной, колесные арки расширили, в них поместились 19-дюймовые диски, силуэт стал ниже. Кстати, стал напоминать Volkswagen Scirocco. Салон тоже стал спортивнее: трехспицевый руль, центральная консоль развернута к водителю, анатомические сиденья. Но в общем интерьер не выделяется на фоне унифицированных салонов Volkswagen и Audi. Двигатели тоже обновили – помимо 105-сильного городского моторчика теперь будут доступны силовые агрегаты мощностью до 200 л.с.

Но самое интересное – модификация VW Beetle R. Эта заряженная версия будет впервые представлена на автошоу во Франкфурте в сентябре этого года. Официального подтверждения от Volkswagen пока нет, но слухи звучат очень убедительно.

Так, неназванные источники сообщили, что заряженная модель будет оснащаться турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью около 230 л.с. Если это подтвердится, то окажется, что Beetle R будет лишь чуть слабее Golf R. Само собой, подвеска будет доработана в спортивную сторону. А вот привод будет передним, хотя версия 4MOTION была бы куда логичнее.

Фотографий новинки пока еще нет, но сайт WolrdCarFans.net опубликовал эскиз независимого дизайнера. По его предположениям, Beetle R получит агрессивный обвес, диффузор, заднее антикрыло. Выглядит дерзко.

Кстати, Volkswagen рассматривает возможность создания и кабриолета Beetle R. Вопрос в том, насколько востребованным окажется такой автомобиль в серийном производстве. Скорее всего, новинка от Volkswagen будет конкурировать с MINI Coupe Cooper S.

Маленькие машинки с мощным потенциалом даже чем-то интереснее откровенных суперкаров, у которых все на виду. Стоило возродиться из пепла очаровательному ретромалышу FIAT 500, как сумасшедшие тюнинг-студии, специализирующиеся на Mercedes и Ferrari, кинулись экспериментировать. Всех безумных мини-монстров, созданных на базе «пятисотого», перечислить невозможно. Есть и серийные хот-хэтчи – несведущий человек и не догадается, что рядом с ним на светофоре под видом скромного городского компакта скрывается Renault Clio RS или Skoda Fabia RS. Пока не увидит стремительно удаляющиеся задние габаритные огни. Возможно, эти машины тем и привлекают свою аудиторию – умением преподносить сюрпризы окружающим.

Думается, Volkswagen точно не стоит пренебрегать созданием хот-хэтча на базе «жука». Он придется по вкусу не только мужчинам, девушки тоже любят погорячее.

Светлана Алеева
http://www.autonews.ru/first_look/ne.../06/16/1685902

Жук -красавец! особенно по сравнению с предыдущими моделями)

Только его бы еще продавали в РФ!

Charly, да будут наверное, vag на Российский рынок нацелен вроде, но цена космич будет для него наверное.

Россия стала самым быстрорастущим рынком для Volkswagen

Мировые продажи Volkswagen в январе-мае 2011 г. составили 2,09 млн автомобилей по сравнению с 1,86 млн автомобилей за аналогичный период 2010 г. Таким образом, рост составил 12,2%, говорится в сообщении компании. В частности, в мае мировые продажи Volkswagen составили 436,4 тыс. машин (+16,1%), в то время как в мае 2010 г. было реализовано 376,1 тыс. машин. Продажи Volkswagen на российском рынке в январе-мае 2011 г. увеличились почти в два раза и составили около 34,4 тыс. автомобилей. За тот же период 2010 г. их было продано 17,3 тыс.


В Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с января по май объем продаж составил 792,1 тыс. автомобилей (+18,9%). Из них на китайский рынок приходится 714,2 тыс. автомобилей (+15,3%). На рынок Северной Америки за первые пять месяцев Volkswagen поставил 194,6 тыс. легковых автомобилей (+19,7%). В регионах Центральной и Западной Европы Volkswagen продал 71,9 тыс. машин, показав рост объема продаж в размере 40,2%. В том числе на рынке Германии объем продаж Volkswagen составил 248,8 тыс. автомобилей (+3,6%).

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/21/1686674

Вокруг России за 75 дней: VW Amarok отправляется в путешествие


Посвятить лето дороге из Калининграда во Владивосток. Кому могла прийти в голову такая идея? «Знать, у бойкого народа ты могла только родиться, в той земле, что не любит шутить, а ровным гладнем разметнулась на полсвета, да и ступай считать версты, пока не зарябит тебе в очи». Со времен Гоголя ничего не изменилось: пусть вместо птицы-тройки у нас есть выносливые автомобили – российские просторы остались столь же труднопреодолимыми и заманчивыми для путников, желающих бросить вызов дорогам и расстояниям. «Volkswagen Коммерческие автомобили» решили устроить своему первому пикапу Amarok испытание похлеще Дакара и отправить в пробег длиной в пол-экватора. Причем самой сложной и разнообразной его части.


17 млн кв. км, девять часовых поясов, четыре климатических зоны, общие границы с 18 странами. Разве не забавно: чтобы попасть в бывший Кенигсберг, центр самого западного региона РФ, на автомобиле, нужно получить шенгенскую визу и пересечь две границы. В России по-прежнему есть места, где можно сгинуть – если не знаешь правильного заклинания к избушке на курьих ножках.

Неудивительно, что желание проехать ее всю так манит беспокойные души.

«Россия и Amarok – больше, чем ты думаешь!» – таков лозунг автопробега, стартовавшего 16 июня в Калининграде. Точнее, полноценной географической и культурологической экспедиции, которая пройдет 20 000 км через 25 крупных российских городов. В пробеге принимают участие четыре пикапа Amarok, а также два Multivan Panamericana и Caddy 4Motion.

Amarok в Volkswagen называют первым пикапом, созданным в Европе. Volkswagen решился вторгнуться на территорию, где доселе рулили американцы и японцы. И в генетике его преимущество: он истинный европеец. Оказалось, что практичный и проходимый грузовичок может быть красивым и комфортным и прекрасно управляться. Салон не отличишь от легковых моделей VW, разве что пластик погрубее, но не уступает по качеству Multivan и Caravella. Сзади места хватит даже рослым людям, двери распахиваются широко, садиться так же удобно, как в обычный внедорожник. В движении по асфальту не достают ни тряска, ни шум, передачи переключаются четко и легко, только часто приходится двигать рычагом КПП. Турбодизели (объем 2 литра, мощность – 122 или 163 л.с.) радуют отличным подхватом и приемистостью. От европейской ментальности Amarok унаследовал и разумную любовь к экономичности – он способен пройти 1000 км на 80-литровом баке.

Есть у пикапа VW и слабые стороны: во-первых, до сих пор недоступны бензиновые двигатели и «автоматы», во-вторых – пока нельзя заказать машины с кунгами, а вычерпывать зимой из кузова снег – то еще развлечение. Пробелы обещают заполнить к 2012 году.

Платформа для Amarok была разработана с нуля, в качестве подспорья пригодился 26-летний опыт применения фирменной полноприводной системы 4Motion. В основе пикапа – рама лестничного типа. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, задняя – неразрезной мост на рессорах двух видов: более комфортный – с двухлистовыми, более утилитарный – с пятилистовыми.

Во всех подробностях – наш тест-драйв Amarok.

Россия – не Америка и не Европа. Для фермеров такая машина – слишком дорогое удовольствие. Пикапы у нас покупает активная и небедная аудитория – для перевозки скутеров и квадроциклов, для поездок на рыбалку и охоту, для участия в трофи, даже чтобы побольше увезти на дачу, а по дороге срезать пятничную пробку через поле. Или с целью приобрести полноценный внедорожник по разумной цене. Появление VW Amarok в 2010 году не на шутку взволновало российских автомобилистов. Только вот машин на улицах по-прежнему мало – подводят квоты и логистика: пикапы доставляют в РФ с их фактической родины – из Аргентины.

В «Большом путешествии Amarok» участвуют серийные машины с 2,0-литровым 163-сильным дизелем с двухступенчатым турбонагнетателем с максимальным крутящим моментом 400 Н·м и полным приводом с жестким подключаемым передним мостом и пониженной передачей в раздатке. В качестве подготовки к экспедиции были установлены: внедорожная резина на стальных дисках стандартного размера, лебедки (на двух из четырех автомобилей), ливневая защита, дополнительная защита раздаточной коробки и бензобака, позже поставят шноркели.

Маршрут выбран смелый: не только с запада на восток, но и с севера на юг самой большой страны в мире. Стартовав в Калининграде, машины поедут через Санкт-Петербург, Тверь, Нижний Новгород, Рязань, Липецк, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск и другие города, чтобы 28 августа – если Россия не подправит планы – финишировать в городе, Владеющем Востоком.

Volkswagen задумал очень масштабное мероприятие, и дело тут не только в расстояниях. Amarok придется справиться не только с российскими... направлениями, но и рискнуть переварить непредсказуемое дизтопливо разных регионов. По пути планируется не просто следовать федеральным трассам, но и заглядывать в заповедные уголки Руси. Предусмотрены три спецучастка: «Долгая дорога в дюнах» – Куршская коса в Калининградской области, «Шелковый путь» – Цымлянские пески в Волгоградской области, в которых «Амароки» окажутся сразу после прохождения одноименного ралли, и «Через БАМ в Чару» – самую северную пустыню мира, окруженную тайгой. Кстати, это первый официальный пробег, который пройдет через север Байкала летом.

Но километры – это не все. На разных участках пути в пробеге будут принимать участие региональные журналисты и местные владельцы немецких пикапов. Volkswagen также намерен продемонстрировать, что автомобиль этой марки можно обслуживать и ремонтировать в любом уголке страны. Во всех 25 городах, через которые пройдет пробег, в дилерских центрах будут устроены торжественные мероприятия.

По итогам путешествия будет издана книга «Россия глазами Amarok», куда войдут репортажи журналистов, участников пробега и отзывы очевидцев. Со стартом пробега также начался фотоконкурс «Забытые места России», по итогам которого отберут лучшие снимки в трех категориях: земля, вода и воздух – эти фотографии также появятся в книге.

Экспедиция начинается. Судя по тому, что на старт в Калининграде примчался восторженный владелец одного из первых в регионе Amarok, эти машины уже нашли в России правильную аудиторию.

Светлана Алеева

Фотографии по ссылке
http://www.autonews.ru/test_drive/ne.../06/21/1686664

Audi готовят конкурента BMW X6



Аналогичное по духу авто собирается представить и Audi. В компании из Ингольштадта заняты разработкой сразу трех кроссоверов: Q1, Q4 и Q6. Последний из этого списка и должен стать конкурентом BMW X6. «В базе» под капотом у Q6, скорее всего, будет находиться двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. и, как вариант, – трехлитровый шестицилиндровый турбомотор, развивающий 300 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Сроки – расплывчаты. Выпуск новых кроссоверов Audi может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год.

Между тем 14 июня Audi объявила о начале производства компактного внедорожника Q3 на заводе SEAT в городе Марторель (Испания). Предполагается, что ежегодно с конвейерной линии, работающей в три смены, будет сходить около 100 тысяч автомобилей. Audi и SEAT инвестировали в инфраструктуру завода около 330 миллионов евро.

Выпуск новых Audi Q6 может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год

К началу продаж линейка моторов для Audi Q3 будет насчитывать три четырехцилиндровых двигателя: один TDI и два TFSI. Мощность этих силовых агрегатов варьируется в диапазоне от 140 до 211 лошадиных сил.

Предварительные продажи модели в Европе начнутся в июне. А старт общемировых продаж запланирован на четвертый квартал 2011 года. В Германии стоимость автомобиля в стандартной комплектации составит 29 900 евро. К российским дилерам Audi Q3 поступит осенью 2011 года. Машина в базовой версии с двигателем 2.0 TFSI (170 л.с.) и полным приводом quattro в сочетании с шестиступенчатой механической КПП обойдется покупателям в 1 279 000 рублей.

Александр Кузьмин
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../06/21/1686662


Volkswagen объявляет российские цены на новый Tiguan

Volkswagen объявляет о старте предварительных заказов на новый Tiguan. Стоимость базовой версии модели в России составляет 896 000 рублей. В салонах официальных дилеров марки Tiguan появится в конце июля 2011 года.

Volkswagen Tiguan предлагается в четырех вариантах комплектации: Trend&Fun (базовая модель), Sport&Style, Track&Field и топовая Track&Style.

Стандартная комплектация Trend&Fun включает наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, электростеклоподъемники спереди и сзади, аудиосистему RCD 310, климат-контроль, подогрев передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением, релинги на крыше. Кроме того, в базовой версии с передним приводом и двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) новый Tiguan оснащается системой Start-Stop и системой рекуперативного торможения.

В версии Track&Field дополнительно устанавливается датчик давления воздуха в шинах, задние датчики парковки Park Pilot, а также специальный режим Off-Road. В последний входит горный ассистент, автоматическая регулировка оборотов двигателя, внедорожный режим работы акселератора и АКПП.

В комплектации Sport&Style предлагаются 17-дюймовые легкосплавные диски, трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, спортивные передние сиденья, датчик дождя, автоматическое управление ближним светом фар, а также система распознавания усталости водителя.

Новая топовая версия Track&Style кроме всего вышеуказанного оснащена постоянным полным приводом 4MOTION.

Для российского рынка доступны четыре бензиновых двигателя мощностью от 122 до 200 л.с., а также дизельный мотор мощностью 140 л.с.

Двигатель 1.4 TSI BlueMotion мощностью 122 л.с. развивает максимальный крутящий момент в 200 Н·м в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Максимальная скорость данной версии автомобиля ограничена электроникой на отметке 185 км/ч. На разгон с места до 100 км/ч автомобиль тратит 10,9 сек.

Вариант с двигателем 1.4 TSI развивает мощность в 150 л.с. и выдает максимальный крутящий момент в 240 Н·м (при 1750-4000 об/мин). Автомобиль достигает отметки в 100 км/ч за 9,6 сек. и показывает максимальную скорость 192 км/ч.

В комплектациях Sport&Style или Track&Field можно приобрести Tiguan с двигателем 2.0 TSI мощностью 170 л.с., разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 9,9 сек.

Самым мощным кроссовером является Tiguan 2.0 TSI, доступный в версии Sport&Style. Мощность такого агрегата составляет 200 л.с. Автомобиль с этим двигателем сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

«Внедорожные» варианты Tiguan – Track&Field и Track&Style – комплектуются также дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 140 л.с. Оснащенный таким силовым агрегатом Tiguan разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 сек. и показывает максимальную скорость 182 км/ч.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/22/1686975


Названы российские цены на Volkswagen Golf R

В России начинаются продажи самой мощной модификации Volkswagen Golf с индексом R. Как сообщает российское представительство компании, Golf R будет доступен в трех- или пятидверном варианте по цене от 1 520 000 и 1 542 600 рублей соответственно. Оба варианта оснащаются 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 270 л.с., «выстреливающим» до 100 км/ч за 5,5 секунды. Для сравнения, у Golf GTI этот показатель составляет 6,9 сек.; таким образом, Golf R является самым быстрым представителем этого семейства.

«Горячий» хэтчбек имеет роботизированную шестиступенчатую КПП, полный привод, спортивные настройки подвески. Богатая базовая комплектация предусматривает четыре подушки безопасности, ESP, климат-контроль, биксеноновые фары, мультимедийный центр, 18-дюймовые колесные диски и многое другое.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/22/1686897