как ни крути, коробка - ахилесова пята, говорю как человек, который эксплуатирует ДСГ-7 почти 4 года.
как ни крути, коробка - ахилесова пята, говорю как человек, который эксплуатирует ДСГ-7 почти 4 года.
На гольф-клубе как раз таки дико много проблем с DSG-7. А вот сцирокко-юзеры утверждают про усовершенствование сцепления - поэтому, вроде как, и проблема ушла...Сообщение от EURO
Извиняюсь,что не по теме.Коробка механика лежит от AUG двигателя 1.8Т может надо кому?Или может друзьям надо?)Лежит без дела и место занимает.Если что пишите в личку)Еще раз ссори.
Лучше напиши объяву на профильном форуме, уйдет быстро.
под куланц попадают авто, на которые уже не распостраняется гарантия завода, но у них - вредные (въедливые) хозяева, знающие свои права, защищенные законом о защите прав потребителей
Я попала под куланц на дорогостоющую деталь электронный блок управления dsg (85000) - 100% за счет завода, а замена - за счет дилера
Сейчас ВАГ расширил гарантию на ДСГ7 до 5 лет. Да и с ноября 2011 года идет доработанное сцепление, с которым проблем не наблюдается...
для большинства куланц - нечто мифическое, мне отказали у нескольких ОД.под куланц попадают авто, на которые уже не распостраняется гарантия завода, но у них - вредные (въедливые) хозяева, знающие свои права, защищенные законом о защите прав потребителей
которые соответствуют требованиям производителя и дилера по обслуживанию в период гарантии. ЗЗПП тут неприделах )) это постгарантийная поддержка, добрая воля производителя. Хотя настойчивость владельца нужна, но не всегда её достаточно.
это миф ))) новые модификации продолжают выходить каждый квартал. Хотя есть тонкость - индексы кпп в целом и индексы самого сцепления. Подробно объяснялись изменения в сцепе у модификации dsg "NAT", пошедшей с июля 2011, обозначение это есть в сервисной книжке каждого владельца. С тех пор появилось ещё несколько типов, с неясными отличиями.
Про сцепление известно, что для машин модельных годов по 2011:
бензиновый двигатель - заменить на 0AM 198 140 C
дизельный двигатель - заменить на 0AM 198 140 B
Начиная с 2012 модельного года:
бензиновый двигатель - заменить на 0AM 198 140 A
дизельный двигатель - заменить на 0AM 198 140
Какое исполнение именно сцепления у каждого - неизвестно достоверно, как-то по вину сервис определяет и меняет при обращении с жалобой. Но и предыдущие замены тоже приводили к улучшению - кратковременному. Что сейчас будет? пока недостаточно времени прошло. Вполне вероятно, что дело не в исполнении сцепления и прочей требухи, а в общем принципе конструкции сухого сцепления, выдерживающего по техданным максимально 250нм на двигателе с максимально достигаемым моментом 250нм ))) На 1.4t хотя бы момент ниже, а коробка и сцепление по обозначениям\индексам те же, люди проверяли.
я думаю, что большинству уже пофиг на надежность и они могут вздохнуть с легкостью, погляживая свои семиступки
ps. начинаю уже жалеть, что у меня не такое и прям нервничать немного )
Что бы там не говорили про ДСГ, я вот думаю, что следующий авто будет тоже с ДСГ. Какой-нибудь Пассат СС.
После ДСГ уже не могу ездить на автомате (цивиковском).
Ваши права
Ответить с цитированием
