ТО-30 4D и клапана

[Cosmet]

хитрость только в предварительной проверке сервис-компом:

Регулировка зазора клапана головки блока цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ:
· Регулируйте зазор в клапанах, только когда температура головки цилиндров меньше 38 °C.
· Шаги 1 и 2 относятся только к моделям для Европы, и их необходимо выполнять, проводя плановое техническое обслуживание автомобиля.
1. Модели для Европы: Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). Подсоедините прибор HDS к разъему передачи данных (DLC).
2. Модели для Европы: Выберите на приборе HDS режим проверки готовности, затем - ПРОВЕРКУ ЗАЗОРОВ В КЛАПАНАХ. В случае необходимости отрегулируйте зазоры в клапанах.

дальше неинтересно про щупы, миллиметры, ньютоны...

ЗЫ нашёл интересное!


Установка крышки блока цилиндров
1. Тщательно очистите прокладку крышки головки цилиндров и ее канавку.
2. Вставьте прокладку крышки головки цилиндров (А) в канавку в головке цилиндров (В).
3. Убедитесь, что соединяемые поверхности чистые и сухие.
4. Нанесите жидкий герметик, P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S, на соединяемые поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения жидкого герметика прошло 5 минут или более, не устанавливайте компоненты. Вместо этого уберите старый и нанесите новый слой жидкого герметика.

ничего не сказано про новую прокладку

[Hondolyb]

взаимодействует с направляющими втулками и седлами, а непосредственно в головкой нет. И объясни, как вы завели двигатель без компрессии. А также как она появилась. Это происки инопланетян. Или ты путаешь что-то с чем-то.

Втулка ,так же как и седло впрессовано в головку и является её неотьемлемой частью.
Заводили на эфире,выше писал об этом,поскольку у мотора 2С 4 цилиндра,компрессия в 2х была 0,в одном 12-13,в одном 18,что для дизеля явно маловато,т.к в нормальном дизеле компрессия 30+-5.
А появилась после прогрева двигателя,т.к появился зазор между Р/В и шайбой,недостаточный,НО ЗАЗОР.
Поэтому тебе вопрос и адресовывал,что путаешь ты,когда утверждаешь,что зазор ТОЛЬКО УМЕНЬШАЕТСЯ при нагреве двигателя.

Могу продолжение истории рассказать.Двигатель тот прошёл без капиталки 450т.к,до того момента пока к нам приехал,но клиент не был готов к затратам на капиталку,а поскольку клапана регулировались не раз,то настал такой момент что шайбы тоньше просто не было чтобы выставить нужный зазор,пришлось шлифовать шайбы.К тому времени уже был свой шлифовальный станок,до этого возили станочнику на шлифовку при аналогичных ситуациях,а их было не один десяток за 5 лет работы на сервисе.
После той регулировки двигатель прошёл около 10т.к.,а далее капиталка с заменой клапанов,направляющих и штробовка сёдел под новые клапана.

Вот такие инопланетяне.

[Джексон]

а говоришь, компрессии не было. Называй вещи своими именами. Была, но маленькая. Кстати, как-то раз я на девяточном моторе тоже шайб тонких не нашел, слишком сильно изношены седла были, я стаканчик- толкатель шлифовал.

[Hondolyb]

На девяточный не проблема,проблема на тойоту.
А как ты стакан шлифовал он же (шайба)слегка внутри?
Вот кому интересно эксперементы с клапанами:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...er=asc&start=0

[Джексон]

Я зажал стакан в патрон токарного станка, взял резец, подходящий по заточке и медленно, сотку за соткой, почти всю ночь (я в наряде был, нач.караула) изнутри сошлифовывал дно, задвигая резец внутрь стакана. Авантюра, но сработало. И где-то сейчас катается.

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:21 ----------

Вот кому интересно эксперементы с клапанами:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...er=asc&start=0

интересно, кстати.

[Hondolyb]

Круто,мы на шлифовальном станке сотку за соткой.

[Маx]

А у деталей нет покрытия (ну типа износостойкого, как молибден на вкладышах), которое вы и сняли?

[-=FaNToM=-]

А если попросить чтобы клапана вообще нетрогали, цена в меньшую сторону изменится ? ? ? Просто мне в ближайшее время надо проходить ТО-30.

[Maxim5555]

А если попросить чтобы клапана вообще нетрогали, цена в меньшую сторону изменится ? ? ? Просто мне в ближайшее время надо проходить ТО-30.

а если не проходить, то и платить не придется. А если еще и пешком ходить, то и на бензине сэкономить можно. Еще можно машину продать, ну тогда вообще олигархам себя почувствуешь.

[Джексон]

А у деталей нет покрытия (ну типа износостойкого, как молибден на вкладышах), которое вы и сняли?

есть, закалка током высокой частоты. Но большой ресурс в планы не входил, а другого выхода не было. Кроме того, чуть сошлифованная площадка под шайбу мало что изменит в прочности узла, как мне кажется.