Для тех кто решил сделать свап на D15b 3stage vtec

Сообщение от 6_amper

На ОBD1-мозгах теряется эконоплюсы 3-хстадийника, поэтому и логика покупки 3стейджа для последующей чиповки или тем более турбовки очень хромает.

Я уже понял и написал, что буду брать д16 с обд1.

Сообщение от SanToS

настроить на обд1 можно всё и повсякому. свободных выходов для соленойда штуки 3, а топливных карт у хондаты вообще 4. настраивай перенастраивай.

мой пост вообще не противоречит этой фразе. Я как раз и имел в виду, что настроить 3-стадийник сейчас уже не такая проблема, как лет 7мь назад, когда на форуме гондаты, при вопросе, можно ли что с ним сделать, отмахивались от тебя трусами, как от прокажённого.

Про логику хромающую, это ответ Reistl, парень сказал, что смотрит в сторону 3-х стадийника, т.к. он хочет поэкономить в городе, но турбовать подумывает, а тут уже экономией не пахнет.

сам придумал али подсказал кто?
неохотно что будет раздуваться? 35й гарретт размером с половину этого самого д15?

Ответ на этот вопрос - да, 35й гарретт размером с половину этого самого д15 будет херово раздуваться, как и на всех стоковых D-шках.

В общем, не понял суть агрессии такой. Турбированные эковтеки есть, ездят, всё круто, кто спорит?
Лучше скажи, есть ли твердотельные релюхи, чтоб не щёлкали при включении (околовключении) 16-ти клопового соленоида, повешанного на слаботоковые выходы P28 мозгов, хотя тебя эта проблемка не коснулась, скорее всего, и у тебя один соленоид=(

6_amper,
есть такие релюшки.
слаботочные найти даже проще. мы заморочились мощными, ибо котел запарил клацать)))
вот тока стоят они, как лопасть от вертолета))

Сообщение от kot321

6_amper,
есть такие релюшки.
слаботочные найти даже проще. мы заморочились мощными, ибо котел запарил клацать)))
вот тока стоят они, как лопасть от вертолета))

это хорошие новости!
буду признателен за ссылку или фотоньку какую, чтоб знать, что спрашивать у продаванов, а то у электронщиков в основном бытовое всё, а в автомагах у нас приветствуются онлиВАЗы в основном, Самара такая Самара.

6_amper,
ссылку сейчас не скажу.
искать у электронщиков и в спецтехнике. ибо они именно к ней и относятся.

А в чем проблема вытащить реле под капот, если напрягает?

Сообщение от VoronovRS

А в чем проблема вытащить реле под капот, если напрягает?

Родную косу трогать не очень хочется. И если всё перекоммутировть в районе переходника гораздо удобнее потом подрубать родной мозг на родную девственную косу, случаи бывают всякие.

Сообщение от 6_amper

Ответ на этот вопрос - да, 35й гарретт размером с половину этого самого д15 будет херово раздуваться, как и на всех стоковых D-шках.

В общем, не понял суть агрессии такой. Турбированные эковтеки есть, ездят, всё круто, кто спорит?

не агрессия, а ехидство скорее)
просто строил 2 разные машины. одна с д16 и пресижн 6262 (по размерам как 35й гарретт). и вторая моя, д15 с тд04.
пресижн начинает дуть только с 5500 зато как
тд04 поддувает с 2000 оборотов уже. на буст выходит на 3200, если сразу газ в пол с низов. если плавно раздувать, на буст можно выйти и на 2000 оборотов. у машины низов стало намного больше.

да и как бы на родном p2j механическом можно отстроиться под турбо, только понадобятся высокопроизводительные форсы ширик и апекси! ну это нищеброд вариант! человек делал, ездил!

Сообщение от штurMANN

да и как бы на родном p2j механическом можно отстроиться под турбо, только понадобятся высокопроизводительные форсы ширик и апекси! ну это нищеброд вариант! человек делал, ездил!

вкрутил давление топлива?) это не нищеброд вариант. это "я скоро развалюсь" вариант. хотя если он додумался увести распределитель полностью в минус, может поездит. правда во всех режимах, кроме полного спула, ехать будет как говно.