чувак!
не кури больше то, что ты куришь сейчас!
эй,(ты за разговором следи)я вообще ничего не курю,рассказывай что за провод оранжевый с кхх по твоему мнению?

эй,(ты за разговором следи)я вообще ничего не курю,рассказывай что за провод оранжевый с кхх по твоему мнению?

ты явно что-то употребляешь.
оранжевый - отрицательный канал управления
чёрно-синий - положительный.
чёрно-жёлтый - питание.

смысл - вкуривай сам, ибо...

Ну не знаю...я бы курнул такой дури ::)

kot321, Лёва, а я помню что когда двухпроводный клапан ставил, то ничего не резал, а фишку мозга перепиновывал, тока уже по цветам ничего не помню, 2011 год на дворе был...

anisimch,
а ничего перепиновывать и не нужно.
все провода по своим цветам совпадают. просто третий провод, оранжевый - это отрицательный канал управления 3-проводным КХХ.
на 2-проводном его просто не используешь (откусил и спрятал)
на мозге также - откусил и спрятал, чтобы не мешался и не смущал)))

серёга!
ты мне лучше другую вещь скажи.
у вас там ТД-42У в любом состоянии никто не продаёт?))
согласен даже на голый корпус с валом и датчиками)))

kot321, в маркировках не силен, от чего оно?

kot321, в маркировках не силен, от чего оно?

d15/d16 VTEC с ЕГ.
головка р08.

Цивик у меня пять лет.
Вообщем начал мой d15z6 литрами есть масло. Разобрали этот двигатель, мастер сказал что тут только расточка.
И начал задумываться я о свапе. Купил двигатель JDM d15b 3-stage в полной комплектности. Косу и мозги (p2j-j11) мкпп от него же, с одной и той же машины. Так как коса с праворульной машины а у меня леворульная пришлось удлинять косу.
Ну вообще поставили двигатель, удленили косу. Подключили. Попробывали завести и тут все. Вся радость ушла. Не качает бензонасос, не крутит стартер. И не горит лампочка давления масла.
Вот теперь не знаю в чем проблема. У меня несколько причин почему не заводится.
1 это иммобелайзер. На моем ек3 стоит иммобелайзер. А в этих jdm мозгах как я понял иммобилайзера нету. И какой то из-за этого глюк.
2 это глюк сигнализаци. И не даёт завести автомобиль.
3 это какой то наш косяк при удлинении провадов. Хотя вряд ли.
4 зеленый разъём с131. Может у моей машины и у той машины разная распиновка этого разъёма. И что то там глючит.

Сходил в гараж посмотрел на зелёные разъемы и понял, что они совсем разные. На моих 15 проводов. А на новых 8. И все расположены по разному. Ни кто не знает распиновку этих двух разъёмов?

она есть в мануале... там где много проводов - там скорее всего автоматная/вариаторная версия косы

она есть в мануале... там где много проводов - там скорее всего автоматная/вариаторная версия косы

в мануале она крива настолько, насколько бывают кривые мексиканцы после текилы))))

я её в итоге сам расписывал и комплектовал по версиям автомобилей))

в мануале она крива настолько, насколько бывают кривые мексиканцы после текилы))))

я её в итоге сам расписывал и комплектовал по версиям автомобилей))

мне ток задний ход найти надо было после свапа cvt->mt... так что я поступил так же

Заезжал на настройку чуть доработанный 3х-стадийник
Смотрим график
красные кривые мощность/момент на 1й стадии
синие кривые мощность/момент на 1 и 2 стадии
зеленые кривые мощность/момент работают все 3 стадии
спеки:
d15b 3-stage
cold air intake
4-2-1 header + exhaust
все работает на p06 мозгах
http://cs630826.vk.me/v630826997/b8b5/iZ-nwnHPCu8.jpg
http://cs630826.vk.me/v630826997/b8be/dr3ocLu89uk.jpg

neon626,
херово видно.
3 стадия на каких оборотах включается??
и на каких оборотах отсечка?

neon626,
херово видно.
3 стадия на каких оборотах включается??
и на каких оборотах отсечка?
5500,отсечка в замере 7600, потом поставил 8000

neon626,
в общем и целом неплохо.
посмотрим, сколько проживёт)))

Всем здравствуйте! Являюсь новичком на данном форуме, поэтому решил обратиться в тему к владельцам аналогичных авто!
Купил себе Civic EF-2 (d15b dual carb, мкпп), планировал собрать корч для кольцевых потех, но что-то не заладилось. В итоге решил разобрать и распродать по запчастям! Так вот столкнулся с вопросом идентификации кпп, не знаю как определить модель, потому как шильдики/наклейки все по стерлись. Подскажите по каким еще вторичным признакам можно определить ее принадлежность/модель???
P.S. Буду признателен, если перенаправите в нужный раздел!:)

АвтоДонор,
тебе сюда:
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=269

Народ, всем добра, бобра и втека.
Почитал последние страницы, покурил поиск. Ничего толком не увидел, видимо плохо курил.
Итак, сивик, пятое колено, обд2а, мозг и впуск-вариаторные. Обороты скачут, хх краайне не стабилен.
Я правильно понял, что резистор нужно впаять в черно-синий провод кхх?
И т.к. мне страшно лезть к мозгам, ничего если я его впаяю под капотом?
Если вопросы нубские, кидайте тапками. Все учту.
Ах да, естессно 3stage vtec.
PS есть подозрение, что втек не работает, чем проверить то реально в полевых условиях?
Заранее, огроменное спасибо за Ваши подсказки и ответы, и советы.

Народ, всем добра, бобра и втека.
Почитал последние страницы, покурил поиск. Ничего толком не увидел, видимо плохо курил.
Итак, сивик, пятое колено, обд2а, мозг и впуск-вариаторные. Обороты скачут, хх краайне не стабилен.
Я правильно понял, что резистор нужно впаять в черно-синий провод кхх?
И т.к. мне страшно лезть к мозгам, ничего если я его впаяю под капотом?
Если вопросы нубские, кидайте тапками. Все учту.
Ах да, естессно 3stage vtec.
PS есть подозрение, что втек не работает, чем проверить то реально в полевых условиях?
Заранее, огроменное спасибо за Ваши подсказки и ответы, и советы.
провод верный, но под капотом вроде как не рекомендуют так делать - ненадежно (агрессивная среда, температура и пр.). к мозгам лезть не страшно, если знаешь, что делаешь. там же можно и втек проверить, по крайней мере включение соленоидов. в пины а8 и а21 подоткни провода с лампочками маломощными или светодиоды, на этих пинах плюс. можно сами соленоиды на месте проверить подав питание на них (должны щелкать)

PS есть подозрение, что втек не работает, чем проверить то реально в полевых условиях?

лампочку 12 вольт к соленойду втека прицепи

Ребят, заканчиваю свап на меху, d15b 3-stage. Раньше стоял вариатор, мозг поменял на механический, j11. Возник резонный вопрос, а как подключить задний ход?)

в зеленом разъеме возле мозга есть провод (его найти надо) где сигнал появляется когда коробка "в заднем ходе". Его кажись нужно сцепить с проводом от селектора.

как-то так - давно делал

От датчика на коробке провода дотянуть до фишки селектора. Можно использовать старые провода в проводке

если проводка ставилась от механики - то данный провод уже есть

если кому интересно ,то можно на обд1 управлять трех стадийным втеком

---------- Сообщение добавлено 15.03.2016 в 03:00 ----------

но только на механике

если кому интересно ,то можно на обд1 управлять трех стадийным втеком

---------- Сообщение добавлено 15.03.2016 в 03:00 ----------

но только на механике

Да ладно!) с вертом поди?

если кому интересно ,то можно на обд1 управлять трех стадийным втеком
но только на механике

можно.
на вёрте или раздуплиться с хондатой.

а зачем??

можно.
на вёрте или раздуплиться с хондатой.

а зачем??

Когда можно и на чипе

Когда можно и на чипе

всё равно не вижу глубоко смысла в этой затее.
настройка кареты методом хрома и постоянным суванием туды-сюды мозгов и микросхемы - это настолько бомж-пакет, то встаёт вопрос, а нахрена было деньги даже в обд-1 мозг вкладывать.

родной трёхстадийный мозг стоит не больше трёшки.

нахрена козе баян??

родной трёхстадийный мозг стоит не больше трёшки.

Ну ну, попробуй найди за трешку))
p.s. Если речь о механических мозгах

в скором будушем ожидается выпуск мозга под обд2 который будет шиться через usb и будет на борту иметь много плющек.

---------- Сообщение добавлено 17.03.2016 в 00:36 ----------

зачем ходаверт или дата. Есть Российская разработка SOFROM, не дорогая и качественая

всё равно не вижу глубоко смысла в этой затее.
настройка кареты методом хрома и постоянным суванием туды-сюды мозгов и микросхемы - это настолько бомж-пакет, то встаёт вопрос, а нахрена было деньги даже в обд-1 мозг вкладывать.

родной трёхстадийный мозг стоит не больше трёшки.

нахрена козе баян??

Я не сую туды-сюды, спокойно онлайн правлю прошивку на диностенде, а программатор достаю в конце 1раз чтоб залить довольному клиенту ее на чип, на хроме едет так же как и на хондате, только у последней плюшек больше,

kot321, привет, я себе механический мозг p2j когда приобретал два года назад, какое то время их вообще не было на горизонте, а когда нашёл - ценник был 7 кило.

kot321, привет, я себе механический мозг p2j когда приобретал два года назад, какое то время их вообще не было на горизонте, а когда нашёл - ценник был 7 кило.

шо ви мене лечите??)))

механический - от 7.
вариаторный - 3 максимум.

никогда не понимал всего этого ажиотажа вокруг этого мотора.
поставь вариаторный мозг и езди спокойно.
ну имеется небольшая нестабильность ХХ при остановке, но зато всё остальное в в стоке и работает...

шо ви мене лечите??)))

механический - от 7.
вариаторный - 3 максимум.

никогда не понимал всего этого ажиотажа вокруг этого мотора.
поставь вариаторный мозг и езди спокойно.
ну имеется небольшая нестабильность ХХ при остановке, но зато всё остальное в в стоке и работает...
точно так,сам испытал вариаторный мозг....

если я хочу себе на д16 поставить трехстадийник то как быть ??

---------- Сообщение добавлено 20.03.2016 в 13:20 ----------

Дим ,а на счет реле сам додумался или с января на втек взял ??

если я хочу себе на д16 поставить трехстадийник то как быть ??

---------- Сообщение добавлено 20.03.2016 в 13:20 ----------

Дим ,а на счет реле сам додумался или с января на втек взял ??
лучше уж сразу h серию,чего мелочиться-то-200 сил и более 200 ньютон на метр крутящего!

Да зачем h, сразу j32 ставить!

Да зачем h, сразу j32 ставить!
j воткнуть в цивик очень нелегко,в аккорд проще воткнуть его!!!
лучше взять 6 ой аккорд и воткнуть туда!

на Н серию масложор сильно нападает

на Н серию масложор сильно нападает
что прямо так и нападает,без всякой причины,и маслосьемные в порядке и выработки в цилиндрах нет,а он все жрет и жрет масло?
не верится что-то!

если я хочу себе на д16 поставить трехстадийник то как быть ??

---------- Сообщение добавлено 20.03.2016 в 13:20 ----------

Дим ,а на счет реле сам додумался или с января на втек взял ??

Берешь и ставишь, мозг обд1, январь то тут при чем

нет конечно!! капиталку сделаеш и еше 150к

---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 21:23 ----------

на январе через реле кондея втек работает

нет конечно!! капиталку сделаеш и еше 150к

---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 21:23 ----------

на январе через реле кондея втек работает

а как же кондей в качестве блага цивилизации? ;D

а как же кондей в качестве блага цивилизации? ;D

а зачем??)))
это же колхозокорч, гонка, бла-бла-бла, все дела)))

Кондей собирается на кнопке "вкл-выкл" за 50 рублей с подсветкой )))

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 00:41 ----------

А так и на моём SFI P3X мозге можно втэк через выход кондиционера собрать, включаться-отключаться клапан то будет (компрессор отключается на 5000 по-моему), а вот с топливными картами беда - она одна и та не flash ни разу )

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 00:45 ----------

Вместе с клапаном через кондюк транзюками в разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске можно включать сопротивление, чтоб ебушка думала , что на улице -50 и лила бенз в цилиндры сполна ))) Даёшь колхоз тюнинг!

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 00:45 ----------

[/COLOR]Вместе с клапаном через кондюк транзюками в разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске можно включать сопротивление, чтоб ебушка думала , что на улице -50 и лила бенз в цилиндры сполна ))) Даёшь колхоз тюнинг!
А вот это интересно)) делал так?на сколько сопротивление вгонял? ну и как приход был???::)

Кондей собирается на кнопке "вкл-выкл" за 50 рублей с подсветкой )))

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 00:41 ----------

А так и на моём SFI P3X мозге можно втэк через выход кондиционера собрать, включаться-отключаться клапан то будет (компрессор отключается на 5000 по-моему), а вот с топливными картами беда - она одна и та не flash ни разу )

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 00:45 ----------

Вместе с клапаном через кондюк транзюками в разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске можно включать сопротивление, чтоб ебушка думала , что на улице -50 и лила бенз в цилиндры сполна ))) Даёшь колхоз тюнинг!

под SFI и OBD2 разрабатыватся программируемуй эбу!! а на счет кондея, незабывайте что он не на всех машинах стоит

danyobil, не забывай, что выходы на мозге под кондиционер есть независимо от его наличия в комплектации.
http://dodo-upgrades.nl/pinoutD14.htm

Ребят подскажите кто, имею уставший d15bz6, мкпп, собираюсь менять, не могу такой найти, за то есть 3 stage, при замене какие то переделки потребуются?

гбц другая, 1 доп. провод, мозг... по идее все

гбц другая, 1 доп. провод, мозг... по идее все
а зачем другая гбц? я куплю двигатель в сборе, и выходит останется кинуть провод на мозг?

а зачем другая гбц? я куплю двигатель в сборе, и выходит останется кинуть провод на мозг?

Да, именно так)

а то, что в механизмах на этой голове отсутсвует вторая стадия втека как бы не считается?


upd

сорри, не понял, что целиком мотор идет.
Тогда как бы да... хотя возможны моменты

А мозг к тристэйджу вы, господа, не забыли? )

А мозг к тристэйджу вы, господа, не забыли? )

контракт обычно до кучи, хотя - как повезёт)))

следующая эпопея - рестай/дорестайл))

провод верный, но под капотом вроде как не рекомендуют так делать - ненадежно (агрессивная среда, температура и пр.). к мозгам лезть не страшно, если знаешь, что делаешь. там же можно и втек проверить, по крайней мере включение соленоидов. в пины а8 и а21 подоткни провода с лампочками маломощными или светодиоды, на этих пинах плюс. можно сами соленоиды на месте проверить подав питание на них (должны щелкать)
А двигло заводить нужно же, не?
Не стебусь, просто не въехать никак.
От соленоида два провода идут, к ним плюс от клеммы аккума на каждый кидать?
И еще, в мозги на пин 8 и 21 такого же цвета провода должны быть?
Заранее благодарю за ответы.

От соленоида два провода идут, к ним плюс от клеммы аккума на каждый кидать?
только для проверки самих соленоидов - да, они работаю от бортовой сети, 12в. в остальном им питание подает мозг в нужный момент

И еще, в мозги на пин 8 и 21 такого же цвета провода должны быть?
нет, провода в косе другого цвета: на пин a8 приходит зелено-желтый, если память не изменяет, это зеленый провод от соленоида, на пин a21 какой приходит я не знаю, я вплетал свой провод, т.к. оставил свою проводку

А двигло заводить нужно же, не?
для проверки втека не только заводить, но и ехать нужно :) датчик скорости принимает участие в работе втека

В общем такое дело.
Пробовал подводить к контактам на фишке плюс. Не щелкает ничего.
Но при отключенном соленоиде, скорость набирает медленно, тахо вялое до одури, и отсечка всего на 7 тысячах.
После подключения соленоида обратно, появился подхват на 5500-5700, и отсечка стала примерно на 8 с копейками.
Верно понимаю, все работает, втек есть?

Парни, нужно ваше мнение.
D15b, 3стейдж. Стоит в рестайловом ек3. Механика, все это управляется механическим мозгом p2j. Переходник с обд2б на обд1 не колхозный. Датчик детонации подключён, чек не горит. Короче все вроде в норме.
Соленоиды рабочие, но включается только соленоид на низах. Соленоид для верхов не включается. В чем может быть проблема?
Проверял лампочкой на 12 вольт на ходу - горит лампочка с низового соленоида, на верховом - не горит . Давал 12 вольт напрямую на соленоиды,-щелкают. Провода целые - прозвонили.

ManniyTruster,
а зачем всему этому сетапу переходник обд1???

kot321, сори, это может быть переходник на обд2а, я в них не силен и могу путать, на каком интерфейсе работает трехстадийный д15б. Суть в том что с переходником все норм и все вроде работает.

Ps
Кроме втека на верхах

ManniyTruster,
обд1 - 2 ряда пинов
обд2 - 3 ряда.
нет второго втека - нет провода.
тестер в зубы и вперёд))

kot321, провод от второго втека протянут, прозвонен, и воткнут в нужный пин в мозг.
Бывает такое, что мозг не даёт сигнал?

обычно не бывает... а чек ничего не говорит? у меня было, что без датчика CKF не включался силовой втек

KOCMOC2, kot321, вобщем понятно что ничего не понятно. Скоро разберусь, отпишусь.

Верно понимаю, все работает, втек есть?
прицепи лампу и посмотри. у хонды очень резвые двигатели сами по себе и без втека

Пробовал подводить к контактам на фишке плюс. Не щелкает ничего.
может шумно было. должны щелкать. сними их, разбери, может засор где, через них много масла проходит, если работают

---------- Сообщение добавлено 06.04.2016 в 20:11 ----------


Парни, нужно ваше мнение.
D15b, 3стейдж. Стоит в рестайловом ек3. Механика, все это управляется механическим мозгом p2j. Переходник с обд2б на обд1 не колхозный. Датчик детонации подключён, чек не горит. Короче все вроде в норме.
Соленоиды рабочие, но включается только соленоид на низах. Соленоид для верхов не включается. В чем может быть проблема?
Проверял лампочкой на 12 вольт на ходу - горит лампочка с низового соленоида, на верховом - не горит . Давал 12 вольт напрямую на соленоиды,-щелкают. Провода целые - прозвонили.
может давления масла не хватает? разбирал соленоиды на наличие отсутствия засоров?:) если контакта нет с соленоидом агрессивного втека загорается чек 38, наблюдал одно время.

А соленоиды легко разбираются?
И можно ли с них вытаскивать всю начинку?
Там же вроде только пружина, поршень и какая то круглая фиговина с дыркой.
Просто соленоид обычного втека, я разбирал, а вот что там в трехстадийке я хз.
И последнее, если после чистки соленоид все так же не будет щелкать, это все? Гроб, кладбище, купить новый?

1. на 3хстадийке тупо 2 соленоида
2. как ты их там разбирал - хз ::)

KOCMOC2, слушай, ты про датчик скорости? Который на коробке?

нет... про тот, что звездочку грм на коленвале "нюхает"... именно тот датчик ограничивал мне включение 2й стадии, но чек при этом загорался сразу

Всем доброго времени суток =)
В общем, был снят и промыт соленоид, прокладки поменяны, но при подключении напрямую к аккуму, он все равно не щелкает.
Лампу пока не подводил, но по-моему, и так все уже ясно.
Хотя если исходить из данного видео:
https://www.youtube.com/watch?v=cS68vGV_3OA&nohtml5=False
То у меня вроде все работает.
Ну в плане что по разгону де-факто, одно и то же.
В общем, пока не знаю, что делать дальше, и как реанимировать сборку.

Всем доброго времени суток =)
В общем, был снят и промыт соленоид, прокладки поменяны, но при подключении напрямую к аккуму, он все равно не щелкает.
Лампу пока не подводил, но по-моему, и так все уже ясно.
Хотя если исходить из данного видео:
https://www.youtube.com/watch?v=cS68vGV_3OA&nohtml5=False
То у меня вроде все работает.
Ну в плане что по разгону де-факто, одно и то же.
В общем, пока не знаю, что делать дальше, и как реанимировать сборку.

как именно подключал?...там, если не ошибаюсь, масса через корпус идет (так давно не лазил туда, что уже просто тупо не помню)

KOCMOC2,
масса - корпус.
на разъёме - плюсы.
от мозга плюсы идут.

Мужики нужна помощь Сделал свап на d15b 3stage. У меня был d15z6. Делал все я сам, я не профессионал, может что на халтурил.

На старых мозгах obd 2a а на 3 stage obd 2b Мозги 3stage от МЕХАНИКИ p2j-j11, то есть проблем ни каких не предпологалось.. Как-то разобрался во всей этой проводке Ну и как-то это двигатель завелся.

Проблема в следующем. Во первых выворачеваешь руль на месте загорается check. Во вторых холостые в раене 1100, и не стабильны. В третьих не работает VTEC. Выезжали а подхвата нет. Проверяли, саленойды щелкают. Когда вытыкаешь фишку с втек загорается ощибка, и идёт постоянный плюс на один провод соленойда. Когда фишка замкнута с втек питание не на один не на второй соленойд не подаётся. Не на 4000 не на 7000. Может погрешность измерений, снимали показания на стоячей машине так как мозги от механики. А может что то с проводкой.

. Подскажите если е кого есть какие мысли

Мужики нужна помощь Сделал свап на d15b 3stage. У меня был d15z6. Делал все я сам, я не профессионал, может что на халтурил.

На старых мозгах obd 2a а на 3 stage obd 2b Мозги 3stage от МЕХАНИКИ p2j-j11, то есть проблем ни каких не предпологалось.. Как-то разобрался во всей этой проводке Ну и как-то это двигатель завелся.

Проблема в следующем. Во первых выворачеваешь руль на месте загорается check. Во вторых холостые в раене 1100, и не стабильны. В третьих не работает VTEC. Выезжали а подхвата нет. Проверяли, саленойды щелкают. Когда вытыкаешь фишку с втек загорается ощибка, и идёт постоянный плюс на один провод соленойда. Когда фишка замкнута с втек питание не на один не на второй соленойд не подаётся. Не на 4000 не на 7000. Может погрешность измерений, снимали показания на стоячей машине так как мозги от механики. А может что то с проводкой.

. Подскажите если е кого есть какие мысли
-Чек при повороте руля-сними код ошибки там делов то чо годать
-Нестабильный ХХ чистить дроссельную заслонку как вариант+подсос воздуха возможен
-По ВтэКу- на стоящей машине и небудет включаться,там показания снимаются с датчика скорости и подаются в мозг,так что втэк будет только при движении авто!!!Особого прироста прям рывка ты и не жди я так понял 3-stage VTEC первый соленойд только около 2500 об.мин почувствуешь просто что повеселей поехала в горку например,чтоб проще повесь пару ламп на соленойды и покатайся увидишь когда срабатывать будет,вариантов куда запихать лампы полно,я себе в приборку влепил

как именно подключал?...там, если не ошибаюсь, масса через корпус идет (так давно не лазил туда, что уже просто тупо не помню)
Подключал вот так: сборка висит на блоке, провод на плюс и по контактам фишки.

Хорошо. Попробую.

---------- Сообщение добавлено 13.04.2016 в 22:48 ----------


-Чек при повороте руля-сними код ошибки там делов то чо годать
-Нестабильный ХХ чистить дроссельную заслонку как вариант+подсос воздуха возможен
-По ВтэКу- на стоящей машине и небудет включаться,там показания снимаются с датчика скорости и подаются в мозг,так что втэк будет только при движении авто!!!Особого прироста прям рывка ты и не жди я так понял 3-stage VTEC первый соленойд только около 2500 об.мин почувствуешь просто что повеселей поехала в горку например,чтоб проще повесь пару ламп на соленойды и покатайся увидишь когда срабатывать будет,вариантов куда запихать лампы полно,я себе в приборку влепил



Хорошо. Попробую

Ребята может у кого в окрестностях Спб есть комплект на ВТЭК. У меня карб d15b3. Заранее спасибо за внимание)

Скиньте ссылочку пожалуйста по характеристикам блоков ecu на D серию,где то видел не могу найти

Вобщем стало понятно что ещё больше не понятно.
Парни, стоит у кого рабочий как надо трехстадийник на механике?
Давайте пересечемся, покатайте меня на пассажирке, чтоб понять как оно вообще должно быть

Воткнули вариаторный трехстадийный мозг, не понятно что происходит. Протянули к соленоиду кнопку с 12в напрямую. Он щелкает, но хрен проссышь работает или нет

стоит, юг мск, с временем голяк правда

Вобщем стало понятно что ещё больше не понятно.
Парни, стоит у кого рабочий как надо трехстадийник на механике?
Давайте пересечемся, покатайте меня на пассажирке, чтоб понять как оно вообще должно быть

Воткнули вариаторный трехстадийный мозг, не понятно что происходит. Протянули к соленоиду кнопку с 12в напрямую. Он щелкает, но хрен проссышь работает или нет
Там два соленойда на трехстадийнике,один где-то от 2300 включается(от того как тапку жмешь) второй 5800 или где-то в этом районе и до отсечки 7000 или в этом районе.Ты лампы бы повесил лучше на соленойды,просто пробросил через капот и дверь провод сразу все понятно быдет работает Втэк нет.На стоячем авто не будет работать,только при езде!!! там с датчика скорости сигнал на мозг идет и как только он будет видеть что машинка едет,будет включать ВтЭк ;D В моем городе был бы прокатил не вопрос ;)

Вобщем стало понятно что ещё больше не понятно.
Парни, стоит у кого рабочий как надо трехстадийник на механике?
Давайте пересечемся, покатайте меня на пассажирке, чтоб понять как оно вообще должно быть

Воткнули вариаторный трехстадийный мозг, не понятно что происходит. Протянули к соленоиду кнопку с 12в напрямую. Он щелкает, но хрен проссышь работает или нет

Тоже стоит вариаторный мозг на МКПП, эко режим отрубается после 3000 оборотов, втек включается после 6000, отсечка 7500.
Сразу скажу, подхват на всем диапозоне оборотов приблизительно одинаков, пинков под зад не ощущаю!))))

zhenek1, Всё верно у тебя работает)) Если бы ощущались пинки, значит перед ним провал по моменту, а это неисправность. Докозательством тому служит график мощности/момента мотора, у него ровная горизонтальная без прыжков линия крутящего...
denisych, И лучше не пассажиром, а водителем... так как без руля в руках машина кажется более динамичной :)

zhenek1, Всё верно у тебя работает)) Если бы ощущались пинки, значит перед ним провал по моменту, а это неисправность. Докозательством тому служит график мощности/момента мотора, у него ровная горизонтальная без прыжков линия крутящего...

в свое время поставил такую башку, выпуск оставил 4-1, пинки были. провал может и не ощущал, но вот увеличение момента заметно было хорошо, особенно переход с 12 на 16 клапанов, на мокрой дороге колеса уходили в короткий шлиф, а если в натяг разгоняться по скользкой дороге, то просто срывало. включение третьей стадии тоже сопровождалось ускорением, но менее мощным (колеса не срывались в шлиф, да там и скорость уже норм). позже поставил 4-2-1 - пинки прошли, ускорение осталось, срыва нет. но это все на объеме 1,4, на 1,5 все по-другому должно быть, веселее))
нам (кто поставил на 1,4) можно турбину спокойно ставить и дуть до полбара (можно даже попробовать на штатных 3ст мозгах, диапазон работы сток мапа и лямбд, думаю, позволят), камера сгорания большая стала. поправьте если че

в свое время поставил такую башку, выпуск оставил 4-1, пинки были. провал может и не ощущал, но вот увеличение момента заметно было хорошо, особенно переход с 12 на 16 клапанов, на мокрой дороге колеса уходили в короткий шлиф, а если в натяг разгоняться по скользкой дороге, то просто срывало. включение третьей стадии тоже сопровождалось ускорением, но менее мощным (колеса не срывались в шлиф, да там и скорость уже норм). позже поставил 4-2-1 - пинки прошли, ускорение осталось, срыва нет. но это все на объеме 1,4, на 1,5 все по-другому должно быть, веселее))
нам (кто поставил на 1,4) можно турбину спокойно ставить и дуть до полбара (можно даже попробовать на штатных 3ст мозгах, диапазон работы сток мапа и лямбд, думаю, позволят), камера сгорания большая стала. поправьте если че
1.4-бред для цивика,все начинается с 2 ух литров....немного быстрее жрет бенз правда,но того стоит!

Подскажите вот в таком вопросе. У меня стоит D15B без V на ЕК3. Автомат. Если захочу перейти на D15B со Втеком. Как выбрать нужный мне Двс ?? чет в шапке я не понял про клапан хх.

RyaN,
тебе не нужен д15.
ищи д16-втек с автомата и мозг к нему же.
тристадийника с автоматом не бывает

RyaN,
тебе не нужен д15.
ищи д16-втек с автомата и мозг к нему же.
тристадийника с автоматом не бывает
Встанет bolt-on ?

---------- Сообщение добавлено 12.05.2016 в 07:32 ----------


RyaN,
тебе не нужен д15.
ищи д16-втек с автомата и мозг к нему же.
тристадийника с автоматом не бывает
Какой конкретно нужен под акпп ? d16a, d16b, ? чем они отличаються ?
Акпп s4ma

RyaN,
болт-он встанет только то, что стояло))))
ищи д16а-втек с хрв или домани.

Для вождения - пенсионер за рулем,какой расход топлива,если тошнить до 3000 оборотов?
3-стадийник шел только нa ЕК, т.е мозги от варика под М4VA?

Для вождения - пенсионер за рулем,какой расход топлива,если тошнить до 3000 оборотов?
3-стадийник шел только нa ЕК, т.е мозги от варика под М4VA?

7 литров примерно, меньше не получалось , но не больше, у меня было, тошнить чтобы замерить не получиться на нем
да на ек, были еще мех мозги, но в основном ставят от м4va

5.5 получил - тошнил по трассе около 50-60 км/ч из-за дорожных условий... стандартно так по трассе 6.5

3-Stage VTEC мозг вариаторный,расход город,ну и конечно зависит как наваливать))

Всем привет я стал недавно обладателем civic 2000 года хэтч , d15b 105л , вариатор , и случилось так в скором времени что Двиг погиб смертью храбрых , и стал вопрос замене , так как капиталист даже через знакомых выйдет дорого , сказали лучше возьми контрактный , но я искал долго искал и цену заламывают огромную 30к за обычный мотор , во владике ) и недавно мне предложил 1 парень свап комплект за 30 к , D15b 3stage с навесным.проводка моторная с мозгами.мозг р28 ( под чиповку), родные мозги,кронштейн для коепления кпп к кузову.мкпп s40.кулиса , тяги кпп.ну в общем многое , сказал остаешься только педальный узел в сборе докупить и оказалось что нужно еще и привод будет менять под механику . Может у кого есть свап на мою машину на вариатор ? Я почитал не все конечно что тут было но как понял есть свап такой на вариатор и мех , что бы коробку не трогать потому что она новая . В ней уверен . Или есть кто то у кого есть Двиг как у меня простой 105 л рассмотрел бы варианты . Вопрос в том стоит ли приобретать свап этот ? Поставлю ли я его без проблем и есть ли у кого недостающие детали для Свапа на мех ? И может кто по фоткам сказать стоит ли вообще довериться такому мотору ) фотки могу вк вацап !

Всем привет я стал недавно обладателем civic 2000 года хэтч , d15b 105л , вариатор , и случилось так в скором времени что Двиг погиб смертью храбрых , и стал вопрос замене , так как капиталист даже через знакомых выйдет дорого , сказали лучше возьми контрактный , но я искал долго искал и цену заламывают огромную 30к за обычный мотор , во владике ) и недавно мне предложил 1 парень свап комплект за 30 к , D15b 3stage с навесным.проводка моторная с мозгами.мозг р28 ( под чиповку), родные мозги,кронштейн для коепления кпп к кузову.мкпп s40.кулиса , тяги кпп.ну в общем многое , сказал остаешься только педальный узел в сборе докупить и оказалось что нужно еще и привод будет менять под механику . Может у кого есть свап на мою машину на вариатор ? Я почитал не все конечно что тут было но как понял есть свап такой на вариатор и мех , что бы коробку не трогать потому что она новая . В ней уверен . Или есть кто то у кого есть Двиг как у меня простой 105 л рассмотрел бы варианты . Вопрос в том стоит ли приобретать свап этот ? Поставлю ли я его без проблем и есть ли у кого недостающие детали для Свапа на мех ? И может кто по фоткам сказать стоит ли вообще довериться такому мотору ) фотки могу вк вацап !

Разбираешь двиг, смотришь что застрелилось покупаешь блок и перебираешь.

Всем привет я стал недавно обладателем civic 2000 года хэтч , d15b 105л , вариатор , и случилось так в скором времени что Двиг погиб смертью храбрых , и стал вопрос замене , так как капиталист даже через знакомых выйдет дорого , сказали лучше возьми контрактный , но я искал долго искал и цену заламывают огромную 30к за обычный мотор , во владике ) и недавно мне предложил 1 парень свап комплект за 30 к , D15b 3stage с навесным.проводка моторная с мозгами.мозг р28 ( под чиповку), родные мозги,кронштейн для коепления кпп к кузову.мкпп s40.кулиса , тяги кпп.ну в общем многое , сказал остаешься только педальный узел в сборе докупить и оказалось что нужно еще и привод будет менять под механику . Может у кого есть свап на мою машину на вариатор ? Я почитал не все конечно что тут было но как понял есть свап такой на вариатор и мех , что бы коробку не трогать потому что она новая . В ней уверен . Или есть кто то у кого есть Двиг как у меня простой 105 л рассмотрел бы варианты . Вопрос в том стоит ли приобретать свап этот ? Поставлю ли я его без проблем и есть ли у кого недостающие детали для Свапа на мех ? И может кто по фоткам сказать стоит ли вообще довериться такому мотору ) фотки могу вк вацап !
-Руки если из нужного места то поставить свап не проблема,Хонда как конструктор с возможностью бесконечной модернизации!!!;D
-Двиг он тебе трехстадийный отдает,они как раз и были под вариатор и меху,если не хочешь выкидывать вариатор,то тебе еще проще,втыкаешь этот блок,ищешь мозг(мозг менять полюбому для управления трехстадийником) под свою проводку OBD2A или у тебя скорей всего OBD2В немного манипуляций с недостающими проводами (когда будешь делать,поймешь о чем я,разберешься там не сложно)и 130 сил под капотом :yahoo
-и все что у тебя остается из купленного комплекта,думаю с лихвой окупится если продашь или оставишь на потом для свапа на меху к примеру(Но это все с учетом того что покупка контрактного мотора как тотализатор конечно)
-почитай статейку здесь http://www.ej9.ru/art/vtec-3stage-d15b-all-about-p2j/ да и вообще много чего подчерпнешь на этом ресурсе,там же и номера ЭБУ которые ставились(себе когда искал нужный ЭБУ нашел ссылкой на Авито,вариаторные мозги не дифицит и цены на них не ломят,компания торговала 1000р все удовольствие было+300р доставка ;)

denisych, ставь полностью свап с мкпп, не пожалеешь!
Если все таки захочешь оставить вариатор, могу предложить мозг от 3-стадийника под него, в л.с.

Свап комплект за 30к? Либо это развод какой-то, либо там ушатано все.

denisych, ставь полностью свап с мкпп, не пожалеешь!
Если все таки захочешь оставить вариатор, могу предложить мозг от 3-стадийника под него, в л.с.
Думаю это не мне адресовать надо,а Pizdec.vtec :D
У меня уже 3-Stage VTEC на мехе,с вариаторным мозгом ;)

Спасибо за совет огромное ))) как придет решу что лучше буду делать )

Нужна помощь! авто Integra SJ, 99г. d15b lev 105 лс, меха.
Накрыл блок 3 стейдж головой, трамблер от этой же гбц поставил, моторную косу и мозг вариаторный p2j-j62 (OBD2a)!

Перечитал все 186 страниц темы, но нужной инфы так и не нашел.

1-проблемы с ХХ решил резистором
2-аппетит был 20 л (!!!), поставил датчик детонации - упал до 10 литров!
3-ошибку датчика CKF убрал перемычками!
4-не включается Втек! в этом овощном режиме уже 3 недели!! Если я не ошибаюсь, то условия включения 3 ст втек: (температура, скорость и обороты), в таком разе есть подозрения что мозг не видит обороты двигателя! Где то читал что в OBD2a и OBD2b тахометр подключен разными путями (где то через мозг, а где то в обход?) Мой же тахометр заработал после того как я кинул провод от трамблера к диагностическому RPM на правом крыле! Боюсь именно поэтому до мозга не идет сигнал!

Есть распиновка ECU на русском! Но нужного пина под RPM я там так и не нашел!

ktoya, у тебя мозг вариаторный. Автомобиль на автомате или на вариаторе имеет два режима, P(N) и D. На P(N) есть возможность включить зажигание, и поработать на Холостом Ходу. На D можно ехать, лететь, и включать VTEC. Либо P либо D.
Так что, независимо от того на каких оборотах ты едешь, мозг думает, что находится в режиме нейтрале, и грубо говоря едет с очередной горки, и не включает VTEC. Защита такая, зачем включать на нейтрале повышающую мощность систему VTEC? И мозг не включает.
Поэтому, чтобы вариаторный мозг включал втек, надо на фишке от селектора замкнуть контакты в режиме D (1 и 7).
http://s45.radikal.ru/i109/1608/6a/3b35813d9d06.jpg
Но у тебя я так понял меха родная и никакой фишки к селектору конечно же нет.
Тогда вариант либо менять салонную косу от того же трехстадийника причем вариаторного, либо искать мех.мозг.

Я замкнул режим D, повесив на массу пин С-29! Думаю дело не в этом, возможно не выполняется какое-то условие для включения втек(?)

Вопрос не по свапу. Стоит д15б 130сил. Регулировал клапана. Сделал 0.25 выпуск, 0.20 впуск. Мотор стал работать тихо, но по ощущениям хуже едет на втеке. Что я сделал не так?

Ощущения вещь субъективная. Ты все сделал правильно, регулировка нужна.

может лучше стал ехать до втека??? ;D

Ощущения вещь субъективная. Ты все сделал правильно, регулировка нужна.

А что будет если сильно зажать клапана?


может лучше стал ехать до втека??? ;D

Может и лучше, проверить не смог, порвал привод пополам :D

А что будет если сильно зажать клапана?



Может и лучше, проверить не смог, порвал привод пополам :D

нормально ты так отрегулировал ;)

Регулировка дала +100500 к крутящему моменту

Поменял палку, прокатился, действительно хуже едет. Завтра буду проверять зазоры, видимо сильно зажал клапана.

на холодную хоть регулировал?

Регулировал бы на горячую - зазор бы ушёл в плюс...

на холодную хоть регулировал?

Ну это то я в курсе. Все таки 5 лет газели чинил за деньги.
Проверил клапана, действительно бес попутал, переделал 15 из 16. Стало хорошо. Всем спасибо.

Бедные газели...)

Бедные газели...)

Газели то норм, я просто их уже полгода не делал. С иномарками отвык от такой работы.

Ребят привет) Не пинайте, но ответа не нашел или плохо искал. Вообщем подскажите по оборотам на civic 6gen d15b, вертикальный впуск. non VTEC. Дорестайл.
Покупал авто не на ходу, варик был мертвый. Свапнул на мкпп. На селекторе замкнул все как надо, на мозгах резистор не впаивал, т.к. мозги не такие, раздельные стоят.
Вообщем холостые обороты высокие, были 1800-2000. Почистил дроссельную и клапан хх, стали 1100-1200. Винт оборотов вкручен до упора, трамблер выставлен как надо, делаю позднее, обороты низкие становятся, но хрен запустишь зимой (переливает) и не тянет вообще. Обороты не плавают.
Надо ли на таких мозгах резистор?
И куда его впаивать?
Как уронить обороты?
37820-p2c-j63 мозг такой.

у тебя высокие обороты на режиме "паркинга" или на режиме "драйва" (режимы по тому, что выбрано на мозгах).
У меня на старых мозгах PCV (безвтек) все прекрасно крутилось до упора на паркинге и проблем с оборотами, как следствие, не было

Привет, господа. Извиняюсь, но я уже за*бался искать инфу. Как замкнуть D на мозге, какие конкретно контакты перемкнуть? Мозг варика удалён, на селекторе замкнута блокировка, замыкание на нём же режима D ничего не меняет. Искал распиновки, нашёл только мёртвые ссылки на хондатеч, и ещё много информативных ссылей на страницы с ошибкой 404. Мозг есть j62 и j63.

megavova666,
скачать мануал с ej9.ru религия не позволяет??)))
или эту же тему сначала прочитать хотя бы??))

я не буду в 10 раз писать номера выводов на дорестайле))

Тему проштрудировал, так и не наткнулся на способ, который кому то помог. Видел, советуют с27 на массу, но люди говорят не помогает же! В разделе мануалы, распиновок p2j не нашёл. Ты писал, а может и не ты) мол, парковку у мозга откусить, драйв замкнуть. А как их там найтить? Все по очереди кусать, пока не поможет?)) Будь добр, ткни слепого носом)

Тему проштрудировал, так и не наткнулся на способ, который кому то помог. Видел, советуют с27 на массу, но люди говорят не помогает же! В разделе мануалы, распиновок p2j не нашёл. Ты писал, а может и не ты) мол, парковку у мозга откусить, драйв замкнуть. А как их там найтить? Все по очереди кусать, пока не поможет?)) Будь добр, ткни слепого носом)

искать надо не на P2J, а не OBD2a (если дорестайл) или OBD2b (если рестайл).
Это в случае, если мозги не усеченные по выводам - в мануале только полноценные рассматриваютя

Посоветуйте пожалуйста куда обратится по замене ДВС в Москве. Может сервис какой посоветуете или мастера. Заранее спасибо.

funtikk,
https://vk.com/rtune
https://vk.com/rrrcustomz

на каких машинах стоят мозги 37820-pj-j62 не могу найти мануал

---------- Сообщение добавлено 05.02.2017 в 14:56 ----------

хочу сделать капу экономичной ! жрёт как лошадь . есть механика s20 д. d15b 3стадийный втэк всё это ставил сити 89г там хватало вроде 1 режима вес машинки 850кг тупила только при обгоне Капа по тяжелей будет 1250кг остальные режимы понадобятся . Мануалов ни на Капу ни двигатель найти не могу помогите пенсионеру

37820-p2j-j62
Цивик д15 3-стейдж вариатор дорестайл

на каких машинах стоят мозги 37820-pj-j62 не могу найти мануал

---------- Сообщение добавлено 05.02.2017 в 14:56 ----------

хочу сделать капу экономичной ! жрёт как лошадь . есть механика s20 д. d15b 3стадийный втэк всё это ставил сити 89г там хватало вроде 1 режима вес машинки 850кг тупила только при обгоне Капа по тяжелей будет 1250кг остальные режимы понадобятся . Мануалов ни на Капу ни двигатель найти не могу помогите пенсионеру
С какой целью ты вообще хочешь замыкать D ??? На этом мозге и если память не изменяет всех дорестайлах ничего ненадо замыкать,работают все три режима втэка,мотор перед запуском на ошибке проверь,у меня кроме 20 небыло ничего,и заводи смело!!!

Народ, всем привет, всем втека.
Проблема в общем возникла. Помер ВВ провод. Нужен комплект. Подкиньте парт номер заменителя, у кого есть. Все те, что заказывал, приходят со слишком толстой резинкой на шляпке (та которая должна фиксировать провод на клапанной крышке), из-за чего невозможно нормально поставить наконечник в свечной колодец.
Выручайте, заранее всем спасибо.

помогите разобраться, машина хонда сивик мотор d14a3 коробка механика, сейчас поставили мотор d15b vtec 3 stage коробка была вариатор мозги ЭБУ - 37820-p2j-j63. мотор завели но не работает vtec, нужна помощь.

---------- Сообщение добавлено 08.02.2017 в 15:13 ----------

помогите разобраться, машина хонда сивик мотор d14a3 коробка механика, сейчас поставили мотор d15b vtec 3 stage коробка была вариатор мозги ЭБУ - 37820-p2j-j63. мотор завели но не работает vtec, нужна помощь.

Юрий82,
не дали команду "драйв" мозгу.
или ещё что-то недовключили.
учитывая неизвестность химии с проводкой.

помогите разобраться, машина хонда сивик мотор d14a3 коробка механика, сейчас поставили мотор d15b vtec 3 stage коробка была вариатор мозги ЭБУ - 37820-p2j-j63. мотор завели но не работает vtec, нужна помощь.

---------- Сообщение добавлено 08.02.2017 в 15:13 ----------

помогите разобраться, машина хонда сивик мотор d14a3 коробка механика, сейчас поставили мотор d15b vtec 3 stage коробка была вариатор мозги ЭБУ - 37820-p2j-j63. мотор завели но не работает vtec, нужна помощь.
Есть какие ошибки при диагностике?Приборы все работают? Спидометр?втек срабатывает только при движении авто,там провод дублируется с датчика скорости

ошибок нет, все настроили.

подскажите как быть у меня цивик ферио 02 г.в. кузов es2 4вд мотор д15б втек акпп, провернуло вкладыш в морозы и коробка буксует при переключении со 2 на 3 на высоких оборотах, щас задумался взять д17а в сборе с коробкой. Подойдет он мне по крепежу или нет???

день добрый всем.
просветите пожалуйста.
не так давно взял хетча ек3 97г.в. дорестайл вти комплектация вариатор.
двигатель родной в доках д15 130л.с.
предидущие хозяева поставили д16а причем как выясняется корпус гбц остался от 3 стеж втек так как стоят 2 соленойда на гбц, а вот распред и коромысла обычные не втековые даже.... вообщем наколхозили не пойми что.... связи с людьми кто это все наворотил нету.... и узнать все подробности колхоза не могу...
все остальное впуск трамблер проводка мозги как я понимаю 3 стеж стоит....

может быть все бы ничего машина едет неплохо, но не получается настроить впуск и расход конский под 20л.

вопрос могу ли я взять 3стеж гбц и поставить вместо того что сейчас стоит? тоесть 3стеж голову д15 на блок д16а или этого не получится из-за разницы в количестве зубов у грм 103 на д15 и 104 у д16...

большее количество зубьев связано с бОльшей высотой блока у д16.
судя по расходу - ощущение, что стоят форсунки 235сс (от 3стейж) на мозгах к которым идут форсунки 180сс (105-тисильные варианты)... ну либо еще какая-то проблема.
Тебе придется полностью разобраться от чего стоят мозги и все остальное

сивика брал с деревни под Челябинском... поэтому и склоняюсь к тому что всё кроме двигателя осталось родное от 3 стаж... мозг не откручивал чтоб маркировку посмотреть но знакомый сказал что у других ек сама коробка мозга меньше и что полюбому стоит от 3 стаж...

это видимо от года выпуска зависит. У меня на рестайле ранее стояла действительно коробочка существенно меньше чем P2J-003 (3стейдж)

спасибо за ответы!!!

куплена и установлена гбц 3 стаж

грм остался 104 зуба, показания всех датчиков в поряде, расход упал до 12-13л по городу при периодических вваливаниях..

стояло: блок d16a, корпус гбц от 3 стаж, шестерня на распреде от 3 стаж, сам распред и коромысла от d16a без втека.

вот такой венигрет был...

p.s. номер мозга я так и не посмотрел )

спасибо за ответы!!!

куплена и установлена гбц 3 стаж

грм остался 104 зуба, показания всех датчиков в поряде, расход упал до 12-13л по городу при периодических вваливаниях..

стояло: блок d16a, корпус гбц от 3 стаж, шестерня на распреде от 3 стаж, сам распред и коромысла от d16a без втека.

вот такой венигрет был...

p.s. номер мозга я так и не посмотрел )
Расход все равно великоват на мой взгляд,на мехе у тебя если,моз зря не посмотрел какой,накинь лампочки какие нибудь посмотри все ли стадии втэк работают,смотри при движении только,на стоячем авто они не включаются!!!там с датчика скорости сигнал идет на мозг.До 2,5 где-то не одна лампа не горит,после до 5,500 где-то одна загорится,дальше вместе с ней еще одна

более точно замерил расход, почти 11...

коробка вариатор m4va...

все стадии втека проверяли в движении с подключеным компом, всё включается...

вообще с моей ездой и на вариаторе, считаю расход вполне приемлемый.
но все же для успокоения, ближайшее время поменяю топливные фильтра и поромою форсы.

приветствую, может и не в тему, но имею втек 3х стадийный вариатор, вылазиет ошибка 54(датчик который стоит на колене или датчик дифлюкации или как там его) прочитал много всего не могу его найти чтобы купить. многие скажут зачем купить, читал про замыкание двух пар проводов на мозге ничего это не дало, везде искал и не могу найти его ни у кого нету таких(экзист и тд ценник от 10500 и в 20000 бред), может кто носом ткнет может про заменитель кто подскажет, за ранее благодарен!

приветствую, может и не в тему, но имею втек 3х стадийный вариатор, вылазиет ошибка 54(датчик который стоит на колене или датчик дифлюкации или как там его) прочитал много всего не могу его найти чтобы купить. многие скажут зачем купить, читал про замыкание двух пар проводов на мозге ничего это не дало, везде искал и не могу найти его ни у кого нету таких(экзист и тд ценник от 10500 и в 20000 бред), может кто носом ткнет может про заменитель кто подскажет, за ранее благодарен!
если датчик сам есть и лезет ошибка, то может с проводкой какие проблемы?
ресурс не на русском, но гугл в помощь, там у чувака с проводкой фигня https://honda-tech.com/forums/honda-civic-del-sol-1992-2000-1/crank-fluctuation-sensor-error-code-54-a-2634787/

зы. первая ссылка по запросу error 54 honda

ззы. ну а если уж умудрился навернуть его каким-то образом (что маловероятно), то на разборе поищи - у вас в сибири их много

Ershoff, а точно ошибка по движку? Именно чек моргает?

если датчик сам есть и лезет ошибка, то может с проводкой какие проблемы?
ресурс не на русском, но гугл в помощь, там у чувака с проводкой фигня https://honda-tech.com/forums/honda-civic-del-sol-1992-2000-1/crank-fluctuation-sensor-error-code-54-a-2634787/

зы. первая ссылка по запросу error 54 honda

ззы. ну а если уж умудрился навернуть его каким-то образом (что маловероятно), то на разборе поищи - у вас в сибири их много

вот такой вот он мне достался...

---------- Сообщение добавлено 14.04.2017 в 22:02 ----------


Ershoff, а точно ошибка по движку? Именно чек моргает?

именно по само диагностике выдает ошибку 54, лазил конечно смотрел что да как, он трех контакный средний в экране, между ними сопротивление 1,4 кОм по мануалу должно быть 1,6-3,2 в противном случае замените датчик(так написано в библии), я понимаю что по сибири их много, но свои в городе разборки все излазил, в новосибирске и кемерово таких датчиков нету, есть моторы такие но снимать мне никто не будет его, наткнулся на втековый Д15 от EU кузова там стоит датчик на колене, вот вопрос вкатит он или нет, он двух контактный, вообщем дилема..... может у кого есть я бы прикупил.

я за 500р когда-то в мск взял его... без него двиг не дораскручиватся :(

я за 500р когда-то в мск взял его... без него двиг не дораскручиватся :(

Вообще тяжко крутится, может все таки кто нибудь подмогет?

ну не тяжко... всего лишь максимальные обороты ниже, чем могли бы быть

Цитата:
Сообщение от DimeX
Ershoff, а точно ошибка по движку? Именно чек моргает?
именно по само диагностике выдает ошибку 54
Просто почему спросил, у самого была ошибка 54, но как потом выяснилось это была ошибка АБС (моргал не чек, а лампа абс). Сбросил ошибки АБС и ошибка пропала навсегда) посмотри внимательно еще раз))

Просто почему спросил, у самого была ошибка 54, но как потом выяснилось это была ошибка АБС (моргал не чек, а лампа абс). Сбросил ошибки АБС и ошибка пропала навсегда) посмотри внимательно еще раз))

Без обид, ошибку компутера от абса точно могу отличить.

Всем привет, ищу человека в Москве и области, который согласится за пиво или иное вознаграждение воткнуть мой мозг OBD2B 37820-P2J-J11 в свою машину для проверки или в мою свой... уже всё проверили, датчики, кхх, дроссель, а обороты всё равно плавают как на вариаторном мозге!

Всем привет, ищу человека в Москве и области, который согласится за пиво или иное вознаграждение воткнуть мой мозг OBD2B 37820-P2J-J11 в свою машину для проверки или в мою свой... уже всё проверили, датчики, кхх, дроссель, а обороты всё равно плавают как на вариаторном мозге!

j11 - более редкий вариант, чтоем 003

машина хоть раз прогревалась до включения вентилятора? на этом этапе мозг полностью считает, что он обучился и успокаивает хх. После съема аккума такое тоже надо делать.

обороты хх выставлялись согласно мануалу

ах, да, забыл спросить: плавают-то они при хх или при разгоне?

вариантов 2.
1. - подсос
2 - сгорел канал управления ХХ.
обычно первое, но чинил и второе.

Вентилятор включается, до прогрева обороты ровно 1500, после 1000-1800. Плавают только на холостых.
Опишу подробнее свою ситуацию:
был куплен блок D15Z7 с вариаторным впуском, интересовала меня только голова + сладкая цена заставила закрыть глаза на состояние самого блока (в дальнейшем выяснилось, что во второй цилиндр попала вода и пошла коррозия).
Пару месяцев назад застучал шатунный вкладыш на моём D16Y8, осмотр и подсчёт затрат вынудил искать варианты замены блока целиком. Удачно подвернулся моновпрысковый D15B с 5-го поколения, который был накрыт трёхстадийной головой (после её ребилда), чтобы не морочиться с проводкой и переходниками был куплен мозг под родную проводку (OBD2B), с негодной полторашки переставили маслонасос с поддоном (для ДПКВ) и установили ДД, впуск и всё навесное осталось от D16.
Что странно- на старых мозгах Р2Р обороты почти в норме, а как ставлю P2J -плавают обороты и убегает зажигание.... уже думал сверлить вариаторный коллектор, чтобы подключить EGR, но нет полной уверенности, что дело в нём.
Естественно никакого втека нет, провод на второй соленоид подключили согласно распиновке с ej9.ru, лампочку подключал- не горит... Компьютер никаких серьёзных ошибок не показывает (что-то там про ELD только, как помню). Разряжение в коллекторе, согласно компьютеру, в норме, клапан меняли на другой- та же песня...
Как-то так...

так вот только не понял - обороты хх выставлялись согласно мануальному значению?
обороты держатся в соответствии с количеством поступающего воздуха (согласно датчикам), но(!!!) если моз видит, что дроссель в "нулевом положении", машина при этом прогрета (на прогреве не реагирует на повышенные обороты) и обороты выше какой-то отметки (у меня что-то вроде 1500) - мозг начинает отключать форсунки. После того, как обороты падают на уровень чуть выше холостых (обычно чуть меньше 1000) питание на форсунки снова начинает приходить. В итое вот такая вот болтанка с оборотами.

Если кхх механический (2хконтактный) и он помер (или вы с него сняли фишку), то, насколько я помню, канал закрывается. Если кхх 3хконтактный - то при тех же действиях клапан открывается... и начинается такая же болтанка.

Так что если у вас мех-мозг и мех-клапан кхх и вся проводка верная - то должно быть у вас подсос воздуха или он неотрегулирован на дроссельной заслонке.... ну или какая-то нестандартная ситуация, которую уже так просто не вычислить

---------- Сообщение добавлено 29.04.2017 в 00:50 ----------

егр я не подключал - прекрасно езжу без оного

повторюсь и добавлюсь)))))))

вариантов 2.
1. - подсос
2 - сгорел канал управления ХХ.
обычно первое, но чинил и второе.


3. очередные сопли в проводах.

как только вижу слово "распиновка, согласно еджидевятьточкару", у меня начинается лёгкое подтряхивание))))))))
илюша так и не внёс исправления в свою статью.
там туева куча ошибок)))))

пысы:
ЕГР на старых корытах - ЗЛО_
))))))))))))))))))

повторюсь и добавлюсь)))))))

вариантов 2.
1. - подсос
2 - сгорел канал управления ХХ.
обычно первое, но чинил и второе.


3. очередные сопли в проводах.

как только вижу слово "распиновка, согласно еджидевятьточкару", у меня начинается лёгкое подтряхивание))))))))
илюша так и не внёс исправления в свою статью.
там туева куча ошибок)))))

пысы:
ЕГР на старых корытах - ЗЛО_
))))))))))))))))))

я, видимо, что-то прослушал... канал управления? не сам клапан, а та часть мозга, что отвечает за его управления?

1.1 - встречал, что просто тупо неотрегулирован хх
1.2 - могут быть варианты у тех, кто при мытье дросселя трогал упорный винт заслонки
В принципе это все приводит к подсосу

я, видимо, что-то прослушал... канал управления? не сам клапан, а та часть мозга, что отвечает за его управления?


именно так!

при перепутывании пары фишек местами, мозг горит однозначно.
в принципе, всё чинится.
при стоимости мехмозга от 7 тыс, можно позволить 1-3 отдать за ремонт)))))))

Поставил перемычку- показало ошибку 14 и 20, при скидывании фишки с кхх обороты перестают плавать... регулировка по мануалу- это с замыканием диагностики, регулировкой винтом и скидыванием клеммы? этого не делал... похоже надо искать кхх, да?
По поводу 20 ошибки- ELD присутствовать должен на этом моторе?
При прогреве обороты начинают плавать за пару-тройку минут до включения вентилятора.
Снял на проверку кхх, сопротивление 12Ом, в диапазоне нормы. При подаче питания от кроны- шток двигается, но совсем мало, 1-2 мм на глаз. Проверил, подув в клапан, при питании и без, соответственно проходит и нет. Подозреваю, что при 12В ход будет больше.
Прошу прощения у обитателей этой темы, возможно все что мне нужно уже разжёванно тут, но машина нужна сейчас, а написано тут уже под 200 страниц, я только на 60-х....

здравствуйте. нужна помощь в подключении компа. сейчас стоит 37820-PCV-901 c мотором D15B 3-stage, втек естественно не работает, чек не горит, ошибок нет. нашел мозги 37820-p2j-j71 без проводки. при подключении машина заводится но подтраивает, вылетает чек. понимаю что надо подключить саленоиды, возможно что то еще, но куда их воткнуть в комп. коробка передач-вариатор

впуск от чего стоит?

Впуск с этого же мотора. Дроссельная сверху на коллектор ставится. ЕК3 кузов.

с этого же - это с какого? с 3хстадийки или с которого прошлый мозг? впуски у этих моторов изначально разные. Форсунки разной производительности

Позже фото впуска выложу. Не знаю как определить. Нашел где то что нужно подключить провода на B12 и C10. Подключил отсечка 7500, чек горит, нет стабильности, может просто заглохнуть на холостом.

чек какую ошибку показывает? самодиагностику делал?

такой впуск, к старому компу диагностический адаптер подключается к новому нет. почитаю про самодиагностику, попробую сделать

самодиагностика показывает ошибку №9 и №38, 38 ошибки даже в таблице нет, что может быть? переподключил соленоид на B12 и B24 ошибки стали №9 и №54

ты ещё куда-нибудь потыкай.
сожги мозг и всё станет хорошо!

кто бы объяснил куда тыкать. что на форуме нахожу то и пробую

кто бы объяснил куда тыкать. что на форуме нахожу то и пробую

никуда не тыкать!!
прочитать самое начало этой темы и собрать дрысло как надо!
найти, в гугле хотя бы, распиновку обд2 и подключить как положено!

всё уже понарасписано по стопиццот раз!

если у тебя мозги obd2b, то зеленый провод соленоидов втека цепляешь на B12, красный - B24 (ты это наверно сам нашел). чек 38 означает, что нет контакта со вторым соленоидом, т.е. красный провод. проверь надежность и правильность соединения
по чекам тут можно посмотреть http://www.hamotorsports.com/chenlicoditr.html

а при каких условиях тот или иной чек загорается?


никуда не тыкать!!
прочитать самое начало этой темы и собрать дрысло как надо!
найти, в гугле хотя бы, распиновку обд2 и подключить как положено!

всё уже понарасписано по стопиццот раз!
поддерживаю, все на форуме есть, сам читал

Нашел такой способ устранения ошибок 9 и 54 http://ff-squad.com/wp/?p=309 С22 и С31 контактов в моем разъеме не было. Добавил, соединил как сказано. 54 ошибка ушла, а 9 осталась.

Нашел такой способ устранения ошибок 9 и 54 http://ff-squad.com/wp/?p=309 С22 и С31 контактов в моем разъеме не было. Добавил, соединил как сказано. 54 ошибка ушла, а 9 осталась.

а трамблер-то у тебя какой сейчас стоит? та ссылка, по которой ты ходил для обмана мозга при отсутствующих датчиках (левый трамблер, нет датчика колена), а cel code 9 (датчик положения 1 цилиндра) остался, потому что невнимательно читал, скорее всего.

PS/если правильный трамблер, то датчик CYP стоит в нем, проверь провода в фишке/фишках трамблера.(посмотри тут еще (https://www.drive2.ru/l/9517725/))

PPS/ чтобы тему не засирать, думаю лучше найти человека, который посмотрит сам или ответит на вопросы. можешь мне написать, но не гарантирую моментальный отклик (захожу только когда на работе)

впуск то на фото совсем не 3стаж.... соответственно и форсунки... думаю хоть какой мозг и распиновки, работать она стабильно не будет....

впуск то на фото совсем не 3стаж.... соответственно и форсунки... думаю хоть какой мозг и распиновки, работать она стабильно не будет....

все будет стабильно, только на малых форсах и с таким объемом ресивера верха пострадают, я так думаю.

форсунки не те, если не менялись на те.

подскажите пожалуйста какие фишки подключать на кхх двухпиновый от мозга p2j003.
на сколько я понимаю . а12 и а11?

подскажите пожалуйста какие фишки подключать на кхх двухпиновый от мозга p2j003.
на сколько я понимаю . а12 и а11?

на 2-пиновый идут:
12 вольт питание и чёрно-синий от мозга.
номер вывода на мозге не помню.

подскажите пожалуйста какие фишки подключать на кхх двухпиновый от мозга p2j003.
на сколько я понимаю . а12 и а11?

Черно синий идет от B23

[QUOTE=DimeX;6384219]Черно синий идет от B23[/QUOT
подключили от трехпинового остался незадействованным оранжевый, остальные два на датчик, но холостой есть и выскакивает ошибка 14 (кхх) + трабл с оборатами например если держать 2000-3000, то двиг работает как на отсечке с перебоями, при этом висит ошибка 20(елд)-но он ни на что не влияет. может была у кого подобного рода ситуация?и как ее решить\ коса моя родная от 3ст пруль obd2a, мозг п2г003 мех, коннекторы в него ставили болт он, сам свап в леворукий хеч с д14

---------- Сообщение добавлено 29.05.2017 в 22:48 ----------

причем провода на кхх меняли местами, но результата ноль

---------- Сообщение добавлено 29.05.2017 в 22:49 ----------

и еще вопрос, трехпиновый при включении зажигания двигает шторкой-эт нормально, а вот двухпиновый при включении ни каких признаков жизни не дает-это так должно быть(просто с ним не сталкивался ни когда и тестера не было проверить
)

подключили от трехпинового остался незадействованным оранжевый, остальные два на датчик
все верно http://www.hamotorsports.com/3-wire-iacv-2-wire-iacv-obd2b.html

https://a.d-cd.net/f2e2d26s-960.jpg

DimeX,
ты русский или чукча??
на картинке OBD2B у страдальца - OBD2A!

IACV - A12!!

и молитесь, чтобы мозг не пальнули.

другой - 5-7тыр.
ремонт - 3-5тыр.

походу чукча, сорян :pardon

http://site.hamotorsports.com/images/3-wire-iacv-2-wire-iacv-obd2a.jpg

ща будем пытать!

---------- Сообщение добавлено 30.05.2017 в 13:04 ----------

машину

---------- Сообщение добавлено 31.05.2017 в 11:13 ----------

кхх победили желтый-плюс второй а12 как на посту выше, но втек не работает

---------- Сообщение добавлено 31.05.2017 в 16:37 ----------

все победили, машина поехала!всем спасибо

Привет народ, давно читаю форум вот решил зарегистрироваться, стуканул у меня значит zc штатный, решил менять так на что то получше, перерыл гугл пришел к выводу d15b самый вариант из д серии, все воткнул подключил, комп p2j-j62, коробка осталась старая s4ma автомат, обороты в норме, блокировку гт пока не делал планирую старый комп воткнуть параллельно, такие вопросы есть: старый комп на акпп подключать как? кинуть только питание и соленоиды акпп явно не достаточно, всю косу дублировать тоже не вариант, хотелось бы узнать какие именно сигналы нужны. И второй вопрос, почему то соленоиды втека не работают, проводка обд2а пин А29 подключил к селектору акпп на провод P+N который к старому компу шел, че может быть не так еще?

AngeloTenebris,
всё не так.
тристейдж не работает с автоматом.
наипать судьбу можно, но это не в двух словах даже.

Приветсвую всех хондоводов! Может нужен кому ? Себе поставить так и не получилось( Вынужден продать контрактный D15b 3-stage с навесным, с мозгами 37820-P2J-J71, с косой , за всё хочу 30руб.
Т. +79787787994

Доброго времени, прочитал в этой ветке более 100 страниц, но есть вопрос.
в наличии имеется мехамотор с мехакосой и мозгом 003, есть инжекторная проводка обд1. Так вот не могу понять чтобы срастить 2 эти проводки, фишки которые идут с моторной косой нужно (отрезать) сращивать с подторпедной или паять переходник? Короче говоря как их подружить. И подскажите куда все эти отрезанные провода должны в итоге придти кот. на фото от блока предов (так же от абс блока)
Получается если фишки отрезаются в итоге обрезки моторной косы остаются с чем сращивать. Я сам ни разу не электрик но нормальных электриков которые занялись бы не найти.

все по распиновкам соединяешь, провода все те же самые, может только чуток название отличаться, гуглишь маркировку пина если сомнения появляются. P2J-003 (OBD2a). ниже все распиновки, опять же из поиска. плохо или не все прочитал
https://www.ek9.org/index.php?threads/honda-usefull-ecu-pinouts-obd2b-obd2a-obd1.201/

а отрезанные по цветам смотри какой это был контакт

все по распиновкам соединяешь, провода все те же самые, может только чуток название отличаться, гуглишь маркировку пина если сомнения появляются. P2J-003 (OBD2a). ниже все распиновки, опять же из поиска. плохо или не все прочитал
https://www.ek9.org/index.php?threads/honda-usefull-ecu-pinouts-obd2b-obd2a-obd1.201/

а отрезанные по цветам смотри какой это был контакт

Те фишки которые идут на мозги А C D на моторной косе, с ними нужно чтот-то делать? Все обазначения по пинам и какие провода за что отвечают уже нашел и подписал. Меня интерисует как подторпедная коса обд1 сращивается с моторной обд2а если фишки мозга идут к компу они уже задействованы. А подторпедная с фишками под обд 1 мозг, с ними что делать, так никто не может объяснить и в этой теме не нашел.
Те что на фото обрезки они идут на блок предов подкапотки, у меня на ег блок и фишки др, что с ними делать с чем сращивать?
и как вырезать блок абс или обойти его

никак и ничего.
косу со своего мотора ставишь на тристейдж.
добавляешь в неё нехватающие провода.
точно также поступаешь с ответной частью, что идёт в салон к мозгу.
фишки на мозге перекусываешь и подсоединяешь обд2а.

Если бы все было так просто, моя старая коса моторная вся задубела от времени, провода можно просто сломать фишки в убитом состоянии а с контрактом проводка в идеале, если поступить наоборот и добавить на нее фишки со старой косы есть шанс сделать? На косе с зц было 16 фишек а на новой 26 и почти все задействованы. Отрезать фишки обд2а и перепиновать фишки с моторной косы зц которые идут в салон такое прокатит?

старая коса ремонтируется и ставится на место.
в неё доращиваются нехватающие для тристейджа провода и выводы.
фишки точно также подращиваются более живые.
на переходе моторка-салон добавляются нехватающие.
в салоне на мозговом жгуте перепаиваются вывода под обд2.
я так делаю.
в итоге машину от заводской не отличить.

старая коса ремонтируется и ставится на место.
в неё доращиваются нехватающие для тристейджа провода и выводы.
фишки точно также подращиваются более живые.
на переходе моторка-салон добавляются нехватающие.
в салоне на мозговом жгуте перепаиваются вывода под обд2.
я так делаю.
в итоге машину от заводской не отличить.

kot321, спасибо, начну пожалуй, если возникнуть вопросы могу обращаться?
Понимаю что ветка создана достаточно давно и отвечать на вопросы и объяснять что да как уже устали да и многие здесь писавшие уже на других моторах и авто, но достался достаточно свежий моторчик с мех компом, поэтому проблема только в проводах а мой зц развалился на зпч, до B серии не дорос а D в самый раз.

Как я понял, эта тема для меня:
на мой civic ferio ek2 1999 года(двиг D13B, вариатор) ставлю мотор D15B втек, автомат(civic ek3)
Есть мозг на этот D15B, есть мозг на автомат что идет с ним, и есть моторная коса.
Этого достаточно чтобы переоборудовать авто?

Как я понял, эта тема для меня:
на мой civic ferio ek2 1999 года(двиг D13B, вариатор) ставлю мотор D15B втек, автомат(civic ek3)
Есть мозг на этот D15B, есть мозг на автомат что идет с ним, и есть моторная коса.
Этого достаточно чтобы переоборудовать авто?

чет пока не понял где тут 3стейдж?

название темы с самой первой страницы-это имею в виду

название темы с самой первой страницы-это имею в виду

Ничо не понял ::)

если ты решил по названию что это тема для тебя,тогда прочти ее с первой страницы и до конца,когда будет свободное от дел время,все что вы спрашиваете пережевано здесь десятки раз,я,готовясь к данному свапу,прочитал всю тему не раз и делал закладки,где что найти,а вот рассказ про то что у тебя нет на это времени-ответ один,ты не создан даже для этого первичного свапика,не теряй на это времени...займись тем что тебе по душе,каждому в жизни что-то дается,а что-то нет,мы все уметь не можем,а те кому это по душе и в кайф-ЧИТАЙТЕ ВСЕ С НАЧАЛА!

maximus1981,

Аминь.
Хорошая пощечина.
А теперь вопрос, о мудрейший: вместо тирады которой ты выстрелил в меня, можно было просто дать короткую ссылку(даже в личку)на одно из ста известных тебе обсуждений? Просто помочь.
Или ты не создан для этого?
Видимо не только для этого.

Впервые пробую самостоятельно решить вопрос со своим авто и многие термины из сленга "бывалых" мне незнакомы, и на форуме я новичок, что поделаешь.
Поиском по форуму пользуюсь, но как видишь-неумело. Единственный похожий на мой случай материал, который я нашел-тема созданная пользователем KybiK.
Продолжу поиск необходимой информации. Если нужно-буду задавать вопросы.
От тебя советы и помощь не нужны, на мое сообщение можешь не отвечать.

maklay,
для начала тогда попробуй воспользоваться любым общим поисковиком (гугль, яндекс и т.п.) и просто почитай про то, что такое хонда сивик, какие они бывают и т.д. и т.п.
а потом начни читать эту тему с самого начала.
все необходимые моменты расписаны здесь на первых же 10 страницах.

потому что никто здесь не понял, с чего вдруг ты решил, что эта тема именно для тебя.
да ты и сам этого не понял на самом-то деле))))))))

---------- Сообщение добавлено 11.11.2017 в 03:30 ----------


От тебя советы и помощь не нужны, на мое сообщение можешь не отвечать.

;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D

"не пиши в моих темах, я тебе запрещаю!" (с) SVKMotorcport
;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D

maximus1981,

Аминь.
Хорошая пощечина.
А теперь вопрос, о мудрейший: вместо тирады которой ты выстрелил в меня, можно было просто дать короткую ссылку(даже в личку)на одно из ста известных тебе обсуждений? Просто помочь.
Или ты не создан для этого?
Видимо не только для этого.

Впервые пробую самостоятельно решить вопрос со своим авто и многие термины из сленга "бывалых" мне незнакомы, и на форуме я новичок, что поделаешь.
Поиском по форуму пользуюсь, но как видишь-неумело. Единственный похожий на мой случай материал, который я нашел-тема созданная пользователем KybiK.
Продолжу поиск необходимой информации. Если нужно-буду задавать вопросы.
От тебя советы и помощь не нужны, на мое сообщение можешь не отвечать.
если ты решил по названию что это тема для тебя,тогда прочти ее с первой страницы и до конца,когда будет свободное от дел время,все что вы спрашиваете пережевано здесь десятки раз,я,готовясь к данному свапу,прочитал всю тему не раз и делал закладки,где что найти,а вот рассказ про то что у тебя нет на это времени-ответ один,ты не создан даже для этого первичного свапика,не теряй на это времени...займись тем что тебе по душе,каждому в жизни что-то дается,а что-то нет,мы все уметь не можем,а те кому это по душе и в кайф-ЧИТАЙТЕ ВСЕ С НАЧАЛА!

Доброго времени суток!
На honda civic ek-3 d15b (пруль). Есть свап комлект от ek-5 МКПП S22 (4wd). Скажите чем могу заменить S22 оставив остальное деталье свапа?

Не чего не подойдёт, кроме педали сцепления

Ребят! Может кто делал из Вас свап, на civic EK-3 мкпп SLW от ES1 ? Нужен совет

Не подойдет коробка ,как минимум по кронштейнам, и по кулисе. На ЕК кулиса на палках, а на ES трос.
Да и на ек купить коробку не проблема.

Не подойдет коробка ,как минимум по кронштейнам, и по кулисе. На ЕК кулиса на палках, а на ES трос.
Да и на ек купить коробку не проблема.

коробку поставили беда по тросам и кулисе задней скорости нет

---------- Сообщение добавлено 07.12.2017 в 16:53 ----------

[QUOTE=Rakov;6411042]коробку поставили беда по тросам и кулисе задней скорости
Уменя вопрос троса от ЕS-3 встанут на ек-3 по длине ?

Уменя вопрос троса от ЕS-3 встанут на ек-3 по длине ?

Должны по идеи

---------- Сообщение добавлено 07.12.2017 в 21:23 ----------


коробку поставили

Зря поставили эту коробку, теперь будет подушки выворачивать, так как не будет нижней подушки на коробке

Хондоводы помогайте советом!!!! У меня цивик ферио 2000 года на механике с завода но без втека!!! Хочу установить двигатель со втеком. Предлагают двигатель за 25 т р с втеком но он под автомат! Меня интересует нужно ли мне будет менять ком под втек или просто воткнул и поехал???????? Дайте дельный совет может кто переделывал!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нет смысла тратить эти 25тр на втек.

Лучше купить новую клавиатуру , на которой не залипают кнопки

Есть кто нибудь с наиболее дельным советом! Шутка про клаву не прошла я же просил писать знающих людей, а не тех кто за компом сидит не имея авто в принципе!!!

Ххххспади, Артем, это тогда точно не сюда тебе )

---------- Сообщение добавлено 18.12.2017 в 17:45 ----------

Ну всё же не могу я тебя оставить на растерзание знающих людей ) указал бы что за мотор стоит, маркировку мозга который сейчас стоит, что за мотор будет и маркировку его мозга, может тогда хондобоги тебе помогут!? А может ты и сам бы прошерстил ej9.ru или что подобное? И получилось бы быстрее в тысячу раз и доходчивее...а?

Есть кто нибудь с наиболее дельным советом! Шутка про клаву не прошла я же просил писать знающих людей, а не тех кто за компом сидит не имея авто в принципе!!!

Хорошо, ставь. Мы тебе разрешаем. Будет ехать на 0,5секунды быстрей до 100кмч.

Всем привет) помогите пожалуйста, у меня цивик 98 года седан, с завода на механике... сделал свап на д15б трехстадийник, мозг37820-p2j-j63 вариаторный и коса тоже от него , я не знаю как замкнуть режим d ... помогите пожалуйста

---------- Сообщение добавлено 03.11.2018 в 20:18 ----------


мозг вариатора отключен, на фишке селектора замкнут "Д", в цепь питания активного соленоида регулировки ХХ добавлено сопротивление на 8 ом, сопротивление можно не ставить, но тогда зимой на ХХ обороты плавают от 800 до 1500 и летом на холодном двиге тоже самое
Привет, помоги пожалуйста, у меня цивик мкпп с завода, сделал свап на трехстадийник, мозг 37820-p2j-j63 , проводка тож от этого мозга... у меня нет походу этой фишки на селектор что бы режим d замкнуть , как быть? Если знаешь помоги пожалуйств

ищи мкпп мозг

Всем привет) помогите пожалуйста, у меня цивик 98 года седан, с завода на механике... сделал свап на д15б трехстадийник, мозг37820-p2j-j63 вариаторный и коса тоже от него , я не знаю как замкнуть режим d ... помогите пожалуйста

---------- Сообщение добавлено 03.11.2018 в 20:18 ----------


Привет, помоги пожалуйста, у меня цивик мкпп с завода, сделал свап на трехстадийник, мозг 37820-p2j-j63 , проводка тож от этого мозга... у меня нет походу этой фишки на селектор что бы режим d замкнуть , как быть? Если знаешь помоги пожалуйств

на дорестайле не надо ничего замыкать, если я правильно помню

Досталась машина со свапнутым 3ст. Более-менее все хорошо сделано.
Но!!! В мозгах постоянно висят 2 ошибки: 20 и 70.

Eld у меня изначально не было на ej9. Но! Периодически холостые подскакивают до 1500, а иногда наоборот проваливаются до 300-500. Проблема может быть в отсутствии eld?

Возможно ли убрать ошибку по АКПП?))

Досталась машина со свапнутым 3ст. Более-менее все хорошо сделано.
Но!!! В мозгах постоянно висят 2 ошибки: 20 и 70.

Eld у меня изначально не было на ej9. Но! Периодически холостые подскакивают до 1500, а иногда наоборот проваливаются до 300-500. Проблема может быть в отсутствии eld?

Возможно ли убрать ошибку по АКПП?))

ошибки - до задницы.
чистить или менять КХХ.
ошибку 70 можно убрать только поменяв мозг на МТ.
но это потянет за собой ещё и переделку ресивера под другой КХХ и замену дросселя.

Знатоки, подскажите по вопросу - я покупаю свап с карбюратора на инжектор (d15b vtec 3 stage). Что у меня будет:
Бак инжекторный с насосом, трасса топливная под инжектор, движок с впуском и всем навесным, мозги и коса. Что ещё необходимо для свапа???
Интересует вопрос касательно косы: продавец говорит, что будет проводка подкапотная и коса, которая на мозги. Разве не нужна салонная проводка? На карбах же нет майнреле, где всё это брать и как подключать? Уточните.

Знатоки, подскажите по вопросу - я покупаю свап с карбюратора на инжектор (d15b vtec 3 stage). Что у меня будет:
Бак инжекторный с насосом, трасса топливная под инжектор, движок с впуском и всем навесным, мозги и коса. Что ещё необходимо для свапа???
Интересует вопрос касательно косы: продавец говорит, что будет проводка подкапотная и коса, которая на мозги. Разве не нужна салонная проводка? На карбах же нет майнреле, где всё это брать и как подключать? Уточните.

а машина у тебя какая?
и руль с какой стороны?

а машина у тебя какая?
и руль с какой стороны?
Машина: Honda Civic EG8 карбовый D15Z4, руль левый.
P.S.: прошу прощения, что в 6 колене написал, в 5 молчат.

Машина: Honda Civic EG8 карбовый D15Z4, руль левый.
P.S.: прошу прощения, что в 6 колене написал, в 5 молчат.
расти двс со своей проводкой,про майн реле ничего не скажу-не знаю

расти двс со своей проводкой,про майн реле ничего не скажу-не знаю
Это вообще реально? Некоторые говорят, что нужна именно салонная проводка под инж и нужно менять блок предов.

Это вообще реально? Некоторые говорят, что нужна именно салонная проводка под инж и нужно менять блок предов.
про инжектор с карба ничего не подскажу,нет такого опыта!

Это вообще реально? Некоторые говорят, что нужна именно салонная проводка под инж и нужно менять блок предов.

всё реально.
нужно майн-реле и добавить несколько проводов

Досталась машина со свапнутым 3ст. Более-менее все хорошо сделано.
Но!!! В мозгах постоянно висят 2 ошибки: 20 и 70.

Eld у меня изначально не было на ej9. Но! Периодически холостые подскакивают до 1500, а иногда наоборот проваливаются до 300-500. Проблема может быть в отсутствии eld?

Возможно ли убрать ошибку по АКПП?))

У меня похожая ситуация с 20 ошибкой и плавающими оборотами, после свапа. Как я понял- мозгу нужен сигнал с ELD, обороты плавают из-за смены нагрузки на электросеть автомобиля, эти значения и отправляет ELD мозгу, а уже тот на основании их меняет частоту оборотов. В моём случае ни замена/регулировка ККХ и дросселя не помогла полностью решить проблему.
На днях планирую подключить давно приобретённый и вкоряченный датчик, отпишу по результатам.

Досталась машина со свапнутым 3ст. Более-менее все хорошо сделано.
Но!!! В мозгах постоянно висят 2 ошибки: 20 и 70.

Eld у меня изначально не было на ej9. Но! Периодически холостые подскакивают до 1500, а иногда наоборот проваливаются до 300-500. Проблема может быть в отсутствии eld?

Возможно ли убрать ошибку по АКПП?))
ищи в теме про резистор в цепь ХХ. насколько помню люди игрались резюками от 9 до 15 Ом. плавать будут, но амплитуда становится небольшой, иногда даже незаметно, что плавают. если еще нужно, посмотрю сколько сам ставил - сейчас не помню уже.
а провалы когда наблюдаются? после высоких оборотов или на холостых стоит и проваливается?

не нужны там никакие резисторы.
прогревочных не будет.
КХХ отмыть и смазать обычно более чем достаточно

не нужны там никакие резисторы.
прогревочных не будет.
КХХ отмыть и смазать обычно более чем достаточно

я три года езжу с резистором, прогревочные на месте, а амплитуда еле заметная. вечером напишу номинал резюка. в моем случае КХХ был не при делах, я дроссель оставил от предыдущего впуска (D14Z3), при подключении стоковых мозгов (e15) обороты никуда никак не прыгали

У меня похожая ситуация с 20 ошибкой и плавающими оборотами, после свапа. Как я понял- мозгу нужен сигнал с ELD, обороты плавают из-за смены нагрузки на электросеть автомобиля, эти значения и отправляет ELD мозгу, а уже тот на основании их меняет частоту оборотов. В моём случае ни замена/регулировка ККХ и дросселя не помогла полностью решить проблему.
На днях планирую подключить давно приобретённый и вкоряченный датчик, отпишу по результатам.

После подключения обороты выровнялись, ошибка пропала и даже без регулировки винтом на дросселе стали в районе 800 об/мин. Вместе с тем выяснилось, что провод управления с генератора так же небыл подключён к мозгам, подключил. Думаю, что после регулировки холостого по мануалу все окончательно придёт в норму ( после пары часов езды бывает, что немного плавают, но это небо и земля по сравнению как было без елд).

Здравствуйте! Помогите разобраться, что за сивку я приобрел:) Кузов рестайловый седан, правый руль, вариатор, 1999 год. Какие-то сомнения вызывает то, что в птс написано 125 л.с, по вин тоже бьется 125. А маркировка на двигателе выбита d15z7, гугл говорит что это аналог d15b 3 stage vtec, и в нем тоже 130 сил. Что это за фигня, конструктор какой-то купил? И вообще что это за комплектация такая? внешних признаков ви-рс не наблюдается
вот вин JHMEK3670XS204692
Спасибо

Всем привет. Знаю, что тема уже всем надоела и все разжевано, но свапаю 3стейж взамен d14a3. Косу перевернул, что надо нарастил. У меня обд2б, соответственно у меня на моторной косе фишки Б,С и Д. Фишки А нет. Пока что тыкаюсь отдельным проводками в разъем фишки А. Сейчас подключил бензонасос, замкнул пин А9 на массу (типа стоит на нейтрали), подключил лягушку тормоза в А32. В общем бензин идет, форсунки прыскают, а искры нет. Катушка стопудов рабочая, мотор приехал с рабочей машины. Пока что докопался до того, что нет импульсов на пине B13, который идет на коммутатор. По мурзилке написано, что там должно быть 12 вольт при включении зажигания, сейчас там 0 и при включении зажигания и при кручении двигателя. Можно как-то заставить это ехать без покупки салонной косы от Vti с фишкой A? Какие вообще необходимые условия для получения сигнала на трамблер?
209469

UPD.
Опытным путем выявлено, что вариатор и все его управление не имеет никакой власти над системой зажигания. Искра будет в любом случае. Конкретно у меня сдохла катушка, после замены все завелось.

Нужна помощь. Установил в лодку двигатель D15B от цивика EU1 2001г. мозги 37820-PLE-J82 (от вариатора или АКПП) шли вместе с мотором и косой. Проблема заключается в том, что обороты более 4500 не поднимаются, втек не включается. слышал что на мозгах, фишке кпп надо чего то замкнуть или сопротивление впаять, а чего с чем замыкать не понял.:(

Знатоки где Вы?

Знатоки где Вы?

Тут...
Мозг ставь 37820-PLD-J41, либо 37820-PLD-J42. И все заработает.

Здравствуйте Подскажите, прикупил себе цивика на механике ДВС D15B 3 stage , мозг стоит Р08 но нет фишки под соленойды втека, может кто подскажет куда подключить зеленый и красный провод чтобы втек заработал как надо? И может у кого-нибудь есть распиновка мозга Р08 ??? За ранен благодарен очень жду ответа.

Тут...
Мозг ставь 37820-PLD-J41, либо 37820-PLD-J42. И все заработает.

Спасибо. Буду пробовать. Они с МКПП , А J41 от J42 отличаются только прошивкой? Перепиновывать надо будет что либо, он втековый?

Здравствуйте Подскажите, прикупил себе цивика на механике ДВС D15B 3 stage , мозг стоит Р08 но нет фишки под соленойды втека, может кто подскажет куда подключить зеленый и красный провод чтобы втек заработал как надо? И может у кого-нибудь есть распиновка мозга Р08 ??? За ранен благодарен очень жду ответа.

У меня на клапан идёт один зелёно-жёлтый провод с фишки "В" номер пина не помню, если надо в понедельник отпишу.

У тебя саленойд 1 стоит наверно а у меня два, по-этому и два провода

Спасибо. Буду пробовать. Они с МКПП , А J41 от J42 отличаются только прошивкой? Перепиновывать надо будет что либо, он втековый?

мозг этот под 1 простой кислородник, под втек, и АКПП. Но он нормально работает как и пкпп. Отличается прошивкой. Перепиновывать не нужно.

Возможно! нужно будет как то эмулировать сигнал датчика скорости, ибо втек может не включатся

У тебя саленойд 1 стоит наверно а у меня два, по-этому и два провода

Да у меня 1 соленоид, 15 пин фишки "В". Я где то читал, что ВТЕК включали в ручную с кнопки, но это конечно не по феншую.

мозг этот под 1 простой кислородник, под втек, и АКПП. Но он нормально работает как и пкпп. Отличается прошивкой. Перепиновывать не нужно.

Возможно! нужно будет как то эмулировать сигнал датчика скорости, ибо втек может не включатся

Спасибо, ЭбУ заказал как придёт буду мучить дальше, вместо датчика скорости думаю подвесить имитатор датчика.

У кого есть распиновка ЭБУ 37820-Р08-901 очень нужна? а то купил цивика EG8 сборный, двигатель стоит D15B 3 Stage, комп такой и с про водкой не порядок, как попало работает.

Цивик на механике

У кого есть распиновка ЭБУ 37820-Р08-901 очень нужна? а то купил цивика EG8 сборный, двигатель стоит D15B 3 Stage, комп такой и с про водкой не порядок, как попало работает.
В гугле забанили?
Honda obd1 pinout

Подскажите с эбу выходит один провод на соленойд а у меня два провода.
Один подключил работает а если на этот провод подключить оба провода, будет работать оба соленой да в паре, двигателю ничего не будет или на оборот ехать лучше будет?

Тут...
Мозг ставь 37820-PLD-J41, либо 37820-PLD-J42. И все заработает.

Спасибо огромное за совет. Поставил 37820-PLD-J42, вместо датчика скорости подцепил генератор импульсов, который водители используют для накрутки пробега, и двигатель стал раскручиваться до 6500, ВТЕК включается (вывел отдельный индикатор), чек не горит.

Всем привет. Сделали свап с D14Z1 obd2b на мотор D15b 3stage мозг p2j -j11, проводка осталась старая, подвели 2 провода на соленоид, переделали разъем РХХ на 2 пин (переставил пин с контакта B6 на контакт B23, оранжевый убрал). Чек не горит. Но когда производишь самодиагностику то показывает 20 ошибку — Электронный детектор нагрузки ELD. По схеме это А30 пин. Вопрос такой как подключить этот пин (откуда взять его)? Или не стоит заворачиваться с этим?
2) Так же после свапа пропала диагностика ( мозг без иммо но замкнул контакт 5 и 6 в месте иммо). В каком направлении копать?
3) И последний вопрос) Машина при езде глохнет ( проваливаются обороты ). Пробовал настаивать с замыканием 2pin разьема и отключени фишки РХХ, но она сразу же глохнет.