Хороший вопрос поднят. Вот мне тоже сервис "налил" уровень выше максимума, где то не 2-3 миллиметра. Повышенный уровень, это плохо ?Сообщение от Ligalize
Откачивать, или само со временем понизиться ?
Хороший вопрос поднят. Вот мне тоже сервис "налил" уровень выше максимума, где то не 2-3 миллиметра. Повышенный уровень, это плохо ?
Откачивать, или само со временем понизиться ?
Если выше "сеточки", то надо откачивать - перелив хуже недолива.
Само оно не понизится - это же не двигатель =)
Откачивать капельницей со шприцом, через отверстие для щупа.
Уровень масла в коробке смотрится по сеточке, а надпись HOT означает, что измерения нужно проводить при прогретой коробке. Как правильно проверить уровень очень хорошо описано здесь - http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R...001MART00.HTML.
Народ по поводу дерганий, и смены масла полностью, могу сказать вот что:
Если вы обслуживаете машину по регламенту ТО, и всё равно присутствуют дергания, это нормально и влияет это только на выносливость вашей нервной системы!!!Но если ваши Нервяки потихонечку заканчиваются, а масло вы частично заменили от 500 до 5000 км назад - а дергания и не утухали!!! Замените его полностью, каким вариантом - это уже ваше личное дело, после полной замены замените обязательно и выносной фильтр(при частичной до 90000 - 120000 км, нету смысла), и после этого коробас может поддергивать маленечко!!! И что бы уж наверника убрать эти поддергивания - "едем на дольняк со скоростью 130км/ч" создаем повышенное давление в коробке, чтобы весь "мусор" пыль износа фрикционов и ещё какая гадасть пробежала по всем клапанам, и дошла до фильтра, на нем и осела!!! Кто то писал что ехал по 15-25 мин на каждой передаче с повышенными оборатами - и вуаля, дергания пропали!!!
У меня была частичная на 45000 км, потом стало дергать очень сильно и причем на всех переходах передач(с 1-2 вообще думал зубы на руле останутся), особенно на малых оборотах, на 60000 км, поменял полностью масло за 3 раза, с пробегами между ними в 1500 км(в это мремя старался отжигать на полную катушку), при последней замене сменил и фильтр - всё проблем нету вообще, как новая стала!!езжу горя не знаю, сейчас 65000 км - пока полет превосходный
масло брал DW1
Ну и так для галочки, наш коробас довольно хорош!!!(взял с Драйва)
1 - 50000км выдерживает в любом случае(даже если дрифтовать все эти 50000 км)
2 - без укрепления и присадок выдерживает мощность до 300 л/с без поломок(только износ увеличивается)
вот как так!!!)))
Выскожу сугубо личное мнение, ни на что не претендующее. После таких экспериментов по очистке АКПП от пыли фрикционов, дорога будет одна на разборку за бушной АКПП. Кто сомневается или хочет поспорить изучаем http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML...000CART00.HTML Там есть гидравлический поток нашей АКПП, по нему очень просто понять, что такими отжигами вы угробите оствшийся ресурс коробки. Поэтому резюмируя делаем вывод, если полная замена масла и фильтра не помогла, то рано или поздно коробку придется половинить или искать БУНарод по поводу дерганий, и смены масла полностью, могу сказать вот что:
Если вы обслуживаете машину по регламенту ТО, и всё равно присутствуют дергания, это нормально и влияет это только на выносливость вашей нервной системы!!!Но если ваши Нервяки потихонечку заканчиваются, а масло вы частично заменили от 500 до 5000 км назад - а дергания и не утухали!!! Замените его полностью, каким вариантом - это уже ваше личное дело, после полной замены замените обязательно и выносной фильтр(при частичной до 90000 - 120000 км, нету смысла), и после этого коробас может поддергивать маленечко!!! И что бы уж наверника убрать эти поддергивания - "едем на дольняк со скоростью 130км/ч" создаем повышенное давление в коробке, чтобы весь "мусор" пыль износа фрикционов и ещё какая гадасть пробежала по всем клапанам, и дошла до фильтра, на нем и осела!!! Кто то писал что ехал по 15-25 мин на каждой передаче с повышенными оборатами - и вуаля, дергания пропали!!!
У меня была частичная на 45000 км, потом стало дергать очень сильно и причем на всех переходах передач(с 1-2 вообще думал зубы на руле останутся), особенно на малых оборотах, на 60000 км, поменял полностью масло за 3 раза, с пробегами между ними в 1500 км(в это мремя старался отжигать на полную катушку), при последней замене сменил и фильтр - всё проблем нету вообще, как новая стала!!езжу горя не знаю, сейчас 65000 км - пока полет превосходный
масло брал DW1
Ну и так для галочки, наш коробас довольно хорош!!!(взял с Драйва)
1 - 50000км выдерживает в любом случае(даже если дрифтовать все эти 50000 км)
2 - без укрепления и присадок выдерживает мощность до 300 л/с без поломок(только износ увеличивается)
вот как так!!!)))
Такое чувство, что у почти "всех" проблемы, те или иные начались с первой замены масла (частичной)!!! Странно? Парадокс? Диллеры?
Полностью с Вами согласен!!! Дилеры ох уж эти наши
Кто силён в английском, вот, что нарыл у америкосов http://www.8thcivic.com/forums/mecha...ion-flush.html кажись здесь про замену написано
Повторю вопрос =)
Стоит ли обращать внимание на обратную сторону щупа ?
Вот здесь прочти и я думаю вопрос отпадет - http://www.civic-club.ru/forum/showp...0&postcount=93
Ваши права
Ответить с цитированием