Откуда у тебя датчик расхода воздуха взялся? Что под ним подразумеваешь?
Откуда у тебя датчик расхода воздуха взялся? Что под ним подразумеваешь?
Спрашиваю так на всякий случай...на холодную все норм...прогревочные 1500-2000 плавно опускаются до 600-500...переключаю на драйв при нажатой педальке тормоза плавают +-200, чуть ли не глохнет...на светофорах невозможно просто...постоянно переключаю на нейтралку что бы не захлебывалась...на холодную такого нету...но примерно после 5 минут езды это начинается...на нейтралке все ок 500 держит не плавает...как только на скорость переключил, понеслась...
В чем может быть проблема . Когда еду по шоссе выжимаю сцепу , обороты падают до 800 потом сразу на 1200 и если двигаться накатом после этого то со снижение скорости с падают и обороты.И ногда можно погазавать пару раз тогда падают на 800. А когда по городу еду то все норм. Падают на 800 и все
Короче чем меньше скорость тем стабильнее обороты. Почему ?
ДРМВ. В общем-то проверил его, вроде бы работает (только видимо не так как надо), поставил с другого цивика - всё стало норм. В общем то в итоге дело именно в нём.Сообщение от slerm
Подскажите, от чего поставить аналог? Или искать только оригинал?
Ок, скажу проще если намек не понятен. На цивике нет такого датчика. Есть отдельно температурный и мап. Найти отдельно бу мап/дроссель в сборе проблем не составит
Есть проблема с повышенными и плавающими оборотами. На данный момент на холодную холостой ход 1500-2000, на прогретом 1200-1700. При полном закрытии рукой дроссельной заслонки, обороты падают до 1000 и не плавают. То есть, даже если пальцами перекрыть 2 дырочки в датчик положения дроссельной заслонки, то обороты падают. Я пробовал ставить другой дроссель, не помогло. Должна ли машина глохнуть если полностью перекрыть заслонку?
Да, должна глохнуть. Откуда-то сосёт воздух.
пшыкал ВДшкой на стыки всех датчиков, изменений в работе не наблюдалось. Что можно еще проверить на подсос воздуха? Как я понимаю, подсасывает уже в впускном коллекторе.
Трубки сзадине подсоединенные, кольца форсунок
да все подключено на нем, внешне никаких трещин и тд как на корпусе так и на патрубках. Если учесть, что при закрытии дросселя должно глохнуть, а у меня 1000 оборотов, то именно на 1000 оборотов и подсасывает, а это отверстие холостого хода.
Снимал патрубок от вакумника, перекрывал его на коллекторе, без изменений. С открытой дыркой + 800 оборотов сразу.
Ваши права
Ответить с цитированием