Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от Leonidis

Подскажите что нибудь более бюджетное для защиты от угона. Мне понравилось это решение то что метка и замок капота и блокировка, но указанное вами оборудование для меня дороговато.

Любое решение с подкапотной блокировкой сразу же повлечет за собой реле управления и сам замок капота. Бюджет сразу же поднимется до уровня как минимум 15к, даже на не сравнительно не дорогое оборудование. Если бюджет ограничен, то можно рассмотреть системы с блокировкой в салоне, но довольно эффективные в силу скрытности установки. Я говорю о т.н. "секретках", например вот о таком варианте. Обычно такие устройства становятся для угонщика полной неожиданностью, а функция опроса пин кода после открытия водительской двери поможет сохранить автомобиль даже в случае разбоя.

Leonidis,
В какой бюджет Вам надо уложиться?
Более бюджетный вариант можно построить на http://autostudio.ru/item492.html vs http://autostudio.ru/item88.html

Будет полноценная защита от угона.
Со временем можно добавить сигнализацию для оповещения.

Сообщение от Leonidis

Подскажите что нибудь более бюджетное для защиты от угона. Мне понравилось это решение то что метка и замок капота и блокировка, но указанное вами оборудование для меня дороговато.

Как показывает практика лучше всеего применять для противоугона именно связку из замка капота и электронного устройства авторизации и блокировки двигателя. С замком капота альтернатив не много - это либо Дефен тайм, либо Фортресс лок, более достойной электромеханики пока не придумали.
А вот по поводу электронного устройства можно аздуматься, с одной стороны можно поставить секретку на нажатие штатных клавишь, но по опыту если брать хорошую секретку, чтобы могла управлять и замком капота и иметь сервисный режим для передачи авто в ремонт, то это обойдется от 7 до 9 тысяч с установкой. Поэтому в качестве недорого компонента защиты и авторизации владельца проще рассмотреть меточный иммобилайзер, из недорогих но надежных моделей есть вот такой вариант - StarLine i62 он имеет защиту от электронного взлома в виде диалогового кода метки, а так же удобен в эксплуатации, т.к. ничего не нужно делать. само собой управляет замком капота, ну и ставить его нужно под капот.

Позволю себе немного поправить коллегу
ugona.net,

Если внимательно взглянуть на ИНСТРУКЦИЮ ПО УСТАНОВКЕ I62 ,то сразу становится видно ,что для запирания замка капота в обычном режиме эксплуатации требуется импульс от вненшнего устройства ,поскольку "САМ ПО СЕБЕ" предложенный вар иантиммобилайзера закрывает капот только при противоразбое (потере метки на ходу.).

Отсюда следует,что при выборе именно этого изделия требуется и дополнительная сигнализация имеющая канал настроенный на импульс,который будет закрываать замок капота при постановке сигнализации в режим охраны....

Технически конечно можно подключить запирание замка капота к проводу запирания центрального замка автомобиля,но в этом случае закрыв автомобиль-автоматически закроется и замок капота,что вызовет проблему при передаче в сервис.
То есть при таком решении ,даже перевод в сервисный режим иммобилайзера не приводит к запрету запирания замка капота.
В любом случае придётся оставлять метку .
ИМХО -малопригодное изделие для озвученной задачи по причине описанной мной выше.

Сообщение от autostudio.ru

ИМХО -малопригодное изделие для озвученной задачи по причине описанной мной выше.

+1

Так же, если для клиента бюджет "метка+замок" дорого (что следует из сообщения), то предлагать ему сразу же метку + замок, даже самые недорогие, не корректно, имхо. Тут только А61 соло или "секретка".
С уважением!

Уважаемые установщики, почему замок капота у вас у всех является обязательным и чуть ли не самым главным рубежом от угона (хотя в случае потоковой установки - это действительно самый важный пункт). Может быть имеет смысл лучше прятать блокировку? И творчески подходить к вопросу самой блокировки?

Сообщение от Kenny

Может быть имеет смысл лучше прятать блокировку? И творчески подходить к вопросу самой блокировки?

Мы ее прячем, поверьте, творчески прячем. Но увы, не так много мест куда можно ее спрятать. Но если злоумышленников под капот просто не пускать это в любом случае будет надежнее.

Kenny,
На любом автомобиле не так много возможных цепей ,которые можно использовать для блокировки двигателя..
Грамотный электрик ,коим явлется угонщик , может достаточно быстро определить неисправность(блокировку),поэтому ключевым моментом в деле защиты от угона является время,необходимое для запуска двигателя..

Именно по этой причине замки на капот так популярны и действенны ,поскольку значительно затрудняют задачу по доступу к месту блокировки ,тем самым увеличивая время и в конечном итоге делают нерентабельным и опасным угон конкретного автомобиля...
Что касается творческого процесса ,поверьте он не останавливается ни на минуту.
Вопрос во временных рамках и интеллектуальных затратах , требующихся на реализацию той или иной нестандартной задачи .

Уважаемые профессионалы, мне кажется, что сейчас вы немного лукавите.
Современные блокировки беспроводные и могут вплетаться в жгуты проводки автомобиля и блокировать цепи таким образом, чтобы простым "пауком" или подачей "+" или "-" блокировку будет не обойти.
Таким образом блокировка будет находиться где-то в штатном жгуте в районе моторного щита и время доступ к ней стоставит, например, около часа (это если точно знать где она находится). Но это в том случае, если все будет сделано аккуратно, а не как обычно выбвает - нештатные жгуты, доп проводки идет отдельно от штатной, если штатные жгуты вскрываются, то заматываются нештатной изолентой с нештатным шагом - все это выдает место установки.
Я не хочу ни с кем здесь ругаться, но такая работа встречается довольно часто. Это происходит из-за нехватки времени? Или из-за неаккуратности мастер?

Kenny,
Никто не лукавит ,всё честно...

Это происходит из-за нехватки времени? Или из-за неаккуратности мастер?

Такая работа требует значительного количества времени ,и как правило попадает в разряд "эксклюзива" .
Соответственно некоторые компании оказывающие такую услугу забирают автомобиль на несколько дней и стоимость работ тоже соответствующая...

В дюбом случае с защитой подкапотного пространства и грамотными блокировками эффективность комплекса вырастает в разы...
Вы сами пишете

Современные блокировки беспроводные и могут вплетаться в жгуты проводки автомобиля и блокировать цепи таким образом, чтобы простым "пауком" или подачей "+" или "-" блокировку будет не обойти.
Таким образом блокировка будет находиться где-то в штатном жгуте в районе моторного щита и время доступ к ней стоставит, например, около часа (это если точно знать где она находится).

Вот и подумайте ,сколько времени надо затратить на реализацию всего этого...
По стандартному прайсу это не получается .
Установщик умрёт от голода через месяц а ещё раньше сбежит с такой работы...

Вы хотите много работать и почти ничего не зарабатывать???
Думаю нет...
Простая логика ,надеюсь поможет Вашему пониманию процесса

Какой интерес Вам как владельцу авто затратить приличную сумму денег ,получив при этом малоэффективный комплекс ,сэкономив на замке???