Замена сцепления на РОБОТЕ CIVIC 5D !!!

Коллеги!
По моим наблюдениям (поменяно уже 6 комплектов сцеплений на моём авто),
проблема "грубых" включений передач на новой сцепе (если все прочее в порядке)
может решиться "сбросом верхнего актуатора" кпп через HIM (если я правильно назвал этот пункт).
актуально для машин 2006-2008 г.в.

сколько раз надо будет сделать "сброс верхнего актуатора" + обучение - определяется сугубо "попометром",
то есть, "сбросили", обучили, прокатились. Не понравилось - повторили.

Как я понял (методом проб и ошибок), этот сброс работает по "цикличному" принципу, состоящему из 2 или 3 программ:
1. "бросать сцепу быстро" (у меня приводит к ударам при включении 1-2, иногда 2-3)
2. (не уверен, что эта программа существует) "отпускать сцепление плавно"
3. "отпускать сцепление очень плавно"
возможно, программ больше.

то есть, если до замены сцепы (когда всё было ок), вас устраивало, как робот отпускал сцепление (без ударов на 2/3, не слишком плавно),
то НЕ НАДО делать этот сброс, запаритесь потом "исправлять" либо слишком плавное подведение сцепления, либо удары.

Ещё раз оговорюсь, ВСЕ остальные составляющие правильной работы робота должны быть в порядке:
Двигатель обслужен (фильтры, дроссель, форсунки, свечи, катушки, егр, и т.д.),
С проводкой полный порядок (обратите внимание на клеммы капот-салон, видны справа, под расширительным бачком педали тормоза),
ГЦС, РЦС, магистраль между ними в порядке, нет течей;
щётки актуаторов не просятся под замену
ну и, разумеется, КПП обслужена и заведомо "не убитая".

Инфа - не истина в последней инстанции, надо проверять

очевидно ерунда всё это

подскажите пожалуйста точный номер маховика
я нашёл только это: 22100RSAL01

P0810 - ремонт блока TCM. Обычно щётки в моторе выжима сцепления, но бывают и более интересные случаи.
Сцепление раньше времени не трогать!
Ну и гони таких диагностов в шею.

Да, про эту ошибку я читал в ветке, что это, как правило, щетки. Тогда я правильно понимаю, что нужно их посмотреть, заменить, затем понаблюдать, как изменится поведение автомобиля, и если вдруг начнет нормально ехать, то сделать обучение? И тогда, возможно, с заменой сцепления можно подождать.
Если поведение коробки не изменится, то сделать диагностику толщины диска сцепления? Если цифра будет высокая, тогда можно попробовать протестить корзину на больших оборотах. И если машина заглохнет, тогда уже точно сцепление под замену.
Если сработает пессимистический вариант, то можно все-таки совет по ссылкам, которые выше указал? Что это, китайский ЛЮК или хорошие люди начали делать недорогие ремкомплекты?

зачем? Состояние сцепления видно в даталисте по коробке. Смотришь точки котакта, если меньше 9, то под замену.

Сообщение от Cox

https://www.drive2.ru/market/offers/719012
Вот этот уже проверили на нескольких машинах. Пиши в ЛС, могу выслать.

Привет, сцепление проскальзывать начало, Хонда Цивик 2007 робот, можешь написать, что там менять нужно и сколько у тебя комплект стоить будет?

Добрый день, форумчане!
Отчитываюсь по замене сцепления. Взял в итоге комплект LUK по одной из тех ссылок, которые приводил выше. Действительно, нормальный почти оригинальный ремкомплект.
Выцепил снова того электрика, который считывал мне ошибки, попросил посмотреть коэффициенты. Точки контакта были 9.66, коэффициент трения 840. Теоретически, можно было попробовать обучить, но раз уж новое сцепление куплено, решил заменить.
Меняли в автосервисе, где я всегда обслуживаю свои машины. Вместе в мастерами читали форум, смотрели ролики в интернете, чтобы установить сцепление правильно.
Кстати, кому надо будет в Новосибирске заменить сцепление на роботе - могу дать адрес и контакты СТО, где сделают качественно и дешевле, чем на пафосных специализированных станциях.
При замене я не присутствовал, но уверен, что ребята все сделали как положено. Сварили приблуду для возведения, все как полагается )))
В старом сцеплении диск был вполне живой, подшипник в порядке, а вот корзина разряженная и подушатанная.
Попутно поменяли жидкость в МКПП и заменили конченые щетки актуатора.

По итогу замены точки контакта 11.4, коэффициент трения общий 540. Вроде бы все в рамках ожиданий (хотя хотелось бы получить что-то вроде 12.5 и 400).
Но! Мне кажется, машина едет не так, как должна, особенно учитывая фразы некоторых форумчан типа "после замены едет как на автомате".
1. Переключает передачи примерно на 3000 об/мин (кажется, что затягивает)
2. При переключении есть четкое ощущение не резкого, но все-таки рывка
3. С места иногда едет сама, иногда только с газом. Но даже когда едет сама, делает это как-то вяло
4. Назад без газа едет еще хуже, чем вперед. Чаще всего, чтобы машина поехала назад, приходится хорошо надавить на газ
5. Когда окна приоткрыты, слышен щелчок переключения скоростей.

Подскажите, я придираюсь или нужно что-то еще сделать, чтобы стало лучше? Может прошивку проверить на свежесть? Или обучение сделать еще раз? А может сама коробка уже устала... хотя она уже там контрактная стоит...

Сообщение от Alexandr54

1. Переключает передачи примерно на 3000 об/мин (кажется, что затягивает)

Это вообще термозазоры подрегулировать надо, хотя смотря как давишь газ, мб и нормально.

ЗЫ подскажите по номерам, какие появились аналоги? Только проверенные, а не как пару лет назад...
Что по цене маховика? Есть ли смысл брать с разборки или тоже аналоги есть нормальные?

Сообщение от Alexandr54

Кстати, кому надо будет в Новосибирске заменить сцепление на роботе - могу дать адрес и контакты СТО, где сделают качественно и дешевле, чем на пафосных специализированных станциях.

А можно контакты этого СТО?

Здраствуйте. Вопрос по поводу взвода корзины. Я правильно понимаю, поправте меня если я где то неправ. Новую корзину лучше перевзвезти заново, т.е. я выжимаю прикрученную корзину к маховику без диска до упора, пока я ее зажимаю она должна выстрелить и в конце я поворачиваю диск против часовой стрелки до упора что бы пружинки сжались затем держа их ослабляю лепестки корзины, в итоге при полном ослаблении они должны остаться сжатыми. Далее центрирую диск, нажиуливаю корзину к маховику и начинаю снова выжимать лепестки корзины пока она полностью не коснется маховика, на этом останавливаю сжатие и затягиваю болты корзины, все установка завершена.
И собственно есть два вопроса:
1) Если нажать после этого на лепестки корзины она должна разрядится?
2) При установке корзины при выжимании если не будет центрирующего болта на выжимном диске он ослабится и может сместиться если переборщить со сжатием?