Замена сцепления на РОБОТЕ CIVIC 5D !!!

Добрый день!
Недавно стал обладателем Цивика 5D по обмену. Пробег машины 200 тысяч, скорее всего реальный.
Обратил внимание сразу, что передачи сильно затягивают, переключает с рывками. Думал, это специфика робота.
На прямой хотел обогнать машину, дал газку, обороты скакнули где-то до 5000, потом с рывком передача переключилась на повышенную. Задним ходом машина сама не едет, трогается только после хорошего нажатия на газ. При остановке есть рывок. На режиме механики при этом переключает отлично, без рывков. Сбрасывает передачи на этом режиме тоже довольно плавно.
Буквально через 3 дня владения не смог сдвинуться с места. Загорелась шестеренка, рычаг коробки перестал переключать. Глушил-заводил, не помогло. Клемму скидывал, не помогло. Вызвал диагноста. Комп у него хороший, машину по ВИНу четко определил, все ошибки считал.
По трансмиссии ошибки P19FF и P0810. Диагност сказал - сцепление под замену. На тот момент я был вообще несведущ в роботе, поэтому не узнал у него толщину диска.
Ошибку он скинул, но сразу после следующего пуска двигателя появилась снова, и скорости не переключались. Минут через 10 произошло чудо, ошибка пропала, и я смог съездить в ГИБДД поставить машину на учет ))) После этого не ездил.
Прочитал всю эту ветку.
Надеюсь, главные эксперты еще активны здесь )))
Помогите пожалуйста советами.
1. Есть ли смысл с этими ошибками и вышеописанными симптомами попробовать сделать обучение? У меня нет никакой информации по предыдущим хозяевам - кто и когда что-то менял (или не менял) по сцеплению. Или это однозначно уже клинический случай и надо менять сцепление?
2. Если все-таки замена, то нужен совет по запчастям.
Судя по всему, на данный момент есть 2 варианта комплектов - оригинальный 22125RSAL06 (где по факту внутри LUK+Sachs) и собственно LUK с кодом 622341509.
И вот здесь самое интересное. На Емексе ЛЮК стоит 18 тысяч. На Экзисте 17 тысяч. Явно, это один и тот же ЛЮК. И есть варианты очень приятные по цене, где вроде бы тот же самый ЛЮК.
а) Питер, 11500 руб
https://baza.drom.ru/sankt-peterburg...620722152.html
б) Москва, 11500 руб
https://baza.drom.ru/moskva/sell_spa...-42957435.html
в) Москва, 13900 руб
https://baza.drom.ru/moskva/sell_spa...-80032218.html
г) Питер, 8500 руб. А за 9500 руб. есть вообще какое-то усиленное сцепление. Еще и гарантию дают 30 тыс.км. - вообще сказка. Но печально, что в регионы не отправляют, и даже в Питере у них просто купить без установки нельзя, судя по всему.
https://baza.drom.ru/sankt-peterburg...-81086599.html

Кто что думает - это хороший ЛЮК или есть подвох?
Буду благодарен за оперативные комментарии, ибо машина стоит, ездить не рискую.

А есть уверенность, что в коробке синхронизаторы не износились? У меня щёлкает со 2 на 1, делал те же действия. Думаю что все таки синхронизаторы, но лезть не буду в коробку
И ещё вопрос: рабочий цилиндр чистил/мыл?

Сообщение от xandr777

А есть уверенность, что в коробке синхронизаторы не износились? У меня щёлкает со 2 на 1, делал те же действия. Думаю что все таки синхронизаторы, но лезть не буду в коробку
И ещё вопрос: рабочий цилиндр чистил/мыл?

уверенности нету, но если бы износились проблема была всё время, а у меня как то спорадически. Рабочий цилиндр чистил. Больше всего мне не понятно почему при практически новом сцеплении точка контакта 10.5мм

Сообщение от Nezhindima

уверенности нету, но если бы износились проблема была всё время, а у меня как то спорадически. Рабочий цилиндр чистил. Больше всего мне не понятно почему при практически новом сцеплении точка контакта 10.5мм

Маховик на биение проверяли?

Сообщение от Александер58186

Маховик на биение проверяли?

не проверял, но биение сказывалось бы не равномерным износом диска. А старый комплект изношен равномерно почти до заклёпок.

Салют!
Начало буксовать сцепление, где-то в районе 5-6 тыс оборотов, после чего, обычно, выпадает шестерёнка.
Хотя параметры в норме, 9,х на 4хх, обучение проходит.
На одометре - перевалило за 150т. к., из них я проехал почти 80. До этого менял щетки и жидкость, наверное пора.
А теперь вопрос к знатокам, все запчасти, кроме втулки заказал, на хондаизм. Как относитесь к магазину?
Обойдусь ли я без втулки? Я просто о ней не подумал...
И самое главное - смогу ли я с товарищем, правильно взвести корзину без спецоборудования, то бишь - подручными средствами?

Привет одноклубники! Odinokiykot! на странице 37 вычитал твою цитату, а именно: Вот что я имею ввиду под "зарядить корзину" http://www.schaeffler.com/remotemedi..._sac_de_en.mp4

Ну и тут немного текстом http://mondeoclub.ru/forum/topic/122685/#entry2338579
Если заряжать не на маховике, а на пресе и без диска сцепления. Просто сжать по полной пружины и потом как обычно поставить диск и корзину. То в процессе обучения точка всхватывания становится далеко за 14 мм и обучение не проходит совсем. После запуска раз 5 удаления воздуха из гидропривода (читай понажимать сцепление) точка всхватывания подбирается к 13,9-13,8 мм и обучение худо-бедно проходит, но машина едет отвратно. Плохо трогается, дёргается на малых скоростях, переключается жёстковато.
Если так же на пресе догнать эти пружинки до средины, то точка всхватывания становится в районе 12-13 мм и очубить робот уже можно. Ехать начинает сносно.
Сама корзина с завода уже идёт частично взведённой, подозреваю что взводится она там под конкретный диск, который идёт с ней в комплекте. И после взведения наносятся рядом с пружмнами зелёные метки. К сожалению обучать машину с просто установленным (с заводским взводом) комплектом корзина+диск ещё не доводилось, по этому не могу сказать, какие в таком случае будут значения точек всхватывания.

---------- Сообщение добавлено 29.05.2014 в 01:17 ----------

Установка корзины, понятное дело, происходила без той волшебной приспособы в обоих случаях.

---------- Сообщение добавлено 29.05.2014 в 01:33 ----------

Пардон, даже немного нетак. В видео выше просто верная установка уже взведённой корзины. А вот видео http://www.youtube.com/watch?feature...2mGAvT1M#t=219 снятия корзины, потом взведение её прямо на маховике (без диска сцепления одевают корзину, сжимают лепестки приблудой и потом сжимают пружинки, чем заряжают козину) и потом с приблудой ставят всё на место.





После замены сцепы у меня точка контакта 14,8 мм.Судя по Вашим заключениям у меня сейчас завоздушен контур сцепления? или может быть что то еще? очень сильно нужна Ваша помощь!

Подскажите, как убедиться, что новая корзина полностью взведена? Как взвести ее заново?

Сообщение от ProperName

Подскажите, как убедиться, что новая корзина полностью взведена? Как взвести ее заново?

Концы пружинок должны быть выставлены по зеленым рискам.

Здравствуйте

Подскажите пожалуйста, к то в Ростове-на-Дону ещё, кроме официалов, может произвести замену сцепления?
Ну или близлежащие города?