на 7th Civic, Primary Oxygen Sensore

MASSS,
странно на предидущей странице в описании своего авто Вы указали , что у Вас автомат

третий месяц работы двигателя после замены "Лямды" - ....... нормально, привык к нестабильности оборотов, стараюсь прогревать двигатель и поменьше снимать клемму с аккумулятора, чтоб не было обновления системы, в противном случае нестабильность возобновляется и только после того как проедешь до первой остановки, потом всё нормализуется.

Popov,
У Вас сопротивление 1,5Ом показало? втек, 1,5, автомат?

Приветствую, у меня праворукая d15b, 1,5л, вариатор, кузов eu1, ставил лямбду-показало сопротивление 1,5Ом, чуть-чуть в какую то сторону было отклонение, но электрик сказал что это погрешность прибора,
С марта месяца того года примерно, езжу каждый день по очень много, работает отлично, расход -мизер, точно не замерял, но вижу что она не ест, а нюхает, единственное- обороты тоже бывает скачут на холодной машине в положении D,и R, при нажатом тормозе, но может от того что акб снимаю часто

Popov,
спс)
сеня защел на "неедет" забил свои данные, показывает лямбду с номером
36531-PLD-003 и 36531-PLD-013

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:37 ----------

а теперь супер вопрос: как замерить сопротивление?)))))))

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:05 ----------

Нашел инструкциюю от лямбы NGK, дословно:
Для определения типа неоходимого датчика имерьте сопротивление между шестигранником и массой датчика.

дык где мерять, на самом датчике(как выше указано) или на проводах нагревателя датчика?

Я сам толком не помню, но помоему все очень просто, я наблюдал за электриком: есть такой прибор для измерения сопротивления и т.п., у него два провода и коробка со шкалой, так вот оба провода он совал в штекер лямбды, токо на разные дырки штекера, получается как бы на вход и на выход, там же внутри лямбды эти провода идут: один входит проходит через спираль накаливания, и выходит здесь же, а нам надо проверить сопротивление именно этой спирали нагрева

Сообщение от frozmen

MASSS,
странно на предидущей странице в описании своего авто Вы указали , что у Вас автомат

Вариа́тор (англ. Continuously Variable Transmission) — механическая передача, способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится вручную или автоматически.
тоесть - это автоматическая коробка передач без электромагнитных соленоидов переключения передач, это уже для простоты общения и чтоб не путаться мы говорим -Вариатор

Сообщение от frozmen

Popov,
спс)
сеня защел на "неедет" забил свои данные, показывает лямбду с номером
36531-PLD-003 и 36531-PLD-013

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:37 ----------

а теперь супер вопрос: как замерить сопротивление?)))))))

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:05 ----------

Нашел инструкциюю от лямбы NGK, дословно:
Для определения типа неоходимого датчика имерьте сопротивление между шестигранником и массой датчика.

дык где мерять, на самом датчике(как выше указано) или на проводах нагревателя датчика?

на самой лямбде! тыкаешся прибором на два черных провода.

Сообщение от frozmen

MASSS,
странно на предидущей странице в описании своего авто Вы указали , что у Вас автомат

уточнение : EI - это комплектность (смотри шильдик подкапотом или ПТСку), EU1-****- это № кузова

Для эсперемента замерили лямбду бошевскую, в багажнике валялась, один конец на сам нагреватель второй на провод нагревателя -показала 2Ом, потом оба провода нагревателя закинули на клемы акума на 5 сек., показало 4Ом, электрик смеется говорит: и какое сопротивление тебе надо?))))))