замена колец!!

да ну зря ты так!!! если делать капиталку нормально по уму то это ваще супердвиг будет!!

Паха,
это смотря с какой стороны смотреть
те кто имеют двиги от б16 и до б18..может и вкладываются в него...
а остальные рядовые...они меняют кольца и колпачки и нарадоватся не могут..а если все по уму делать то бюджет будет больше 30 рублей...
все прокладки менять надо раз
все патрубки менять надо два
сальники все новые надо три
а у нас как делают?
меняют кольца на неоригинал раз
ставят дубовые дешевые колпачки два
меняют прокладку ГБЦ и поддона три(остальные можно не трогать еще отходят это же японское-так у нас говорят) а их еще надо менять на впуске, выпуске, клаппанная крышка
патрубки????? о них ваще речи нет..их НАДО менять через скока то там точно не скажу. да и не помню. а у нас?? тоже самое говорят да зачем менять не сопливит да и ладно.
при снятии двигла возможно окажется что еще бы не помешало поменять подушки двигателя коих 4 штуки...но никто их не меняет..если не в критическом состоянии.
а если все это еще приплюсовать к кольцам за 1600 рублей и колпачкам за 1500 рублей??? какая сумма выйдет???...

ну да капиталко мотора это дело трудоемкое и дорогое!!! но В моторы есть смысл делать!!! если конечно не в хлам угаженые и уезженые

---------- Сообщение добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:30 ----------

мой мотор обошелся мне в 70 грубо тыщ с мозгами и навесным!!! думаю есть смысл его делать!!! а мотор д15в за 15 тыщ который купить можно хз хз

---------- Сообщение добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:33 ----------

поэтому и ставят на дешовые моторы дешовые как правило запчасти!!!
да и ваще народ у нас в большинстве всоем очень посредственно
относятся к тачкам своим!!! как чо нить приедет в сервис стоишь и думаешь
а как ваще на этом можно ездить??? или как ваще оно еще ездиет!!! и
я это не про русские тачки а про японцев!!

Я осенью капиталил. Именно капитальный ремонт: расточка цилиндров, колена и подбор соответствующего размера деталей. Вернее колено точится под определенный размер вкладышей, а цилиндры под имеющиеся (ремонтного размера) поршни.
Замена колец или еще чего там - это обычный ремонт.
А какую брать деталь, дело вкуса и кошелька. Скупой платить дважды? - почаще будешь менять. Ставить оригинал на отслужившие в цивилизованном мире машины? - тогда купил бы свежую машину.

Гусар,
каждый сам решает
я бы если у меня был д15б двиг купил бы контрактный...
а растачивать по моему это последнее дело..если японца растачивают то я хз..как на нем ездили
мой прошел 270 000..и ниче не растачивали

Ребят,извините что чуток не в тему,но вопрос такой, вообщем поменял на днях кольца,и теперь холостые обороты падают на нуль!!!!но машина не глохнет. до замены наоборот обороты прыгали от 1000 до 2000...что у меня там может быть?может когда разбирали или собирали что задели?

И еще такой вопросик,после того как кольца поменяны,сколько км обкатка и выше скольки оборотов нельзя крутить двиг?

Ksandeor,
насчет оборотов я хз если честно. но могут падать до нуля из за притирки колец ИМХО
как едет то?
какое масло залито?
обкатку вообще делают до 1000 примерно...(сколько людей столько и мнений)
потом едешь меняешь масло с фильтром и катаешься уже
выше 3000 лучше не крутить..и без всяких резких стартов..я стал крутить после 3000 км км..уже на полную...
лично я проехал сначала 2000 км...потом 5000. и после каждого такого пробега менял масло

Аккумулятор снимали, мозги данные потеряли, вот холостые и гуляют - проедешь 30-40 км, все в поряде будет.

roman_vs,
я проехал уже 500км,мозги ничего не вспомнили.как держатся на нуле,так и держатся.хотя наверно иногда начинает вспоминать,обороты в норму становятся,но все равно этот маразматик на ноль обороты сбрасывает)))
Unreal84,
едет машинка хорошо,жалоб нет, масло залито эско или виско,или как то так,непомню,первый раз решил такое залить,т.к. до этого ездил на шел хеликсе,и оно подгорало,а мож и поджиралось,кароче уходило быстро)) а нафига после 2000 тыс масло менять?оно же даже еще свойст своих не успеет потерять?

Для того меняют, чтобы удалить вместе с маслом продукты притирки колец.