замена колец!!

по пункту 3
наверное снимать! так как коробку нужно будет снимать чтоб колено вынуть.
в каком состояний блок твой родной масло жрал?какая компрессия была? Если всё гуд то, купи кольца стандартного размера и не парься.
Позицию 3 наверное нужно покупать.нужно по месту мерять всё.
Кольца ТР купи.

Мой блок масло вроде не жрет! Ну т.е. жрет литр от замены до замены.. Короче, литр на 7-9 тыщ. км, при езде на 4 тыщах оборотов и частом докручивании до 7500))) Один раз до 8.5 раскрутил по невнимательности, но это уже слишком
А комплект колец - это комплект на все 4 поршня, или ток на один?
Про позицию 3 - понял, в принципе карман 300р не особо тянут. А что насчет вкладышей?
Компрессию не мерял - два компрессометра лежат в гараже - ни один не дотягивается до дна колодца свечного
Но вообще, двигатель работает не ровно на ХХ (грешу на вакуумную систему карба), в последнее время появился какой-то лязгающий звук на ХХ негромкий, на 3.5 тыщах оборотов появляется какой-то.. даже не знаю как описать! визг что ли как будто от каждого клапана и при более высоких оборотах такое ощущение, что турбовая машина по звуку ))
В общем, явно что-то не ладно там..

оригинальные кольца продаются комплектом на ОДИН цилиндр неоригинал на все цилиндры!
голову сразу от D15B Vtec в сборе со впуском ставь если потянешь по деньгам, Только тебе надо будет ещё менять бак и трубки под электро бензонасос.

собирать будеш без расточки гильз?

PushKeeN
продай свои моторы да купи контрактник D15B Vtec чутка дороже выйдет.

avtopsih, без расточки, не вижу смысла вкладываться в этот двигатель так)
EG8, ну блок d15b2 мне достался за 2 рубля, мой 13 можно продать за столько же примерно))) Так что доложить придется еще 25-30, а их сейчас нет!
К тому же смысл затеи именно в том, что бы сделать самому, а не купить готовое) Согласен, немного сумасшедшая идея)) Но я не в погоне за лошадьми, а так - занять летние вечера после работы
Какие неоригинальные кольца брать?
И еще знает ли кто-нибудь толщину шеек коренных и шатунных на D15b2? Или пните куда смотреть

если у тебя ход изменится,как будет поршень(другой)по старым выработкам ходить?в точке остановки старого поршня как не крути есть выработка,а новый коленвал больше ходом будет ее перескакивать.думаю что весь этот "керосиновый ремонт" ненадолго.ИМХО.

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:45 ----------

диаметр шеек коренных(номинал)49,982. шатунных (номинал)41,980

ступенька хоть и маленькая, но она есть и это не хорошо(

Кольца бери TPR

ТР это гуд!!! но что то найти их в последнее время нереал!!!