Знать бы еще какое состояние должно быть у вкладышей что бы их не менять или чем должен быть выражен износ ! Как мне понять то ! Может проще сразу купить новые и не гадать ?
Знать бы еще какое состояние должно быть у вкладышей что бы их не менять или чем должен быть выражен износ ! Как мне понять то ! Может проще сразу купить новые и не гадать ?
В любом случае масло старое уже использовать нельзя. Почему бы не попробовать ЛАВР?
Мне лично не помогло, поскольку в ДВС было большое количество отложений, однако процедурю я сделал. Поршни были чистыми и их не пришлось отдирать.
Вскрытие показало, что если бы я повторил процедуру еще раза 2, то достиг бы результата. Правда это бы не отчистило бы остальные узлы и позже были бы проблемы с клапанами, коромыслами, коленвалом. Возможно в масленный насос попали бы ошметки мазута.
Xpert, к тому же, если ты покупал машину не новую, возможен такой вариант, что предыдущий хозяин точил коленвал и вкладыши нужны ремонтные
если понадобится ремонтный размер то на них будет написано 0,25...0,50...0,75
изначально отдаёшь Кол-вал на шлифовку,в зависимости от размера шеек тебе шлифуют под вкладыши соответствующего размера...у меня шлифанули под 0.25.. вчеравот собрал только весь низ)
Спасибо всем за советы , когда разберу низ приглашу знакомого , он то мне и подскажет на счет коленвала ! Буду надеяться что вал и вкладыши живые еще и шлифовка не понадобится )
А как еще маслосъемные кольца называются? Что то на екзисте нету таких, только уплотнительные кольца, это они и есть? А поршневые кольца тоже менять при расходе масла?
Маслосъемные кольца это и есть поршневые блин!)