Каждая машина индивидуальна))))) надо найти ту резину на которой не уводит.))))) Ну если увод напрягает))))Сообщение от TOLYNJ
Каждая машина индивидуальна))))) надо найти ту резину на которой не уводит.))))) Ну если увод напрягает))))
у меня токая же проблема на цывике 93 года ведет немношко в право как это можно устронить?
а на BridgeStone не уводило? я уже чего то не помню. У нас Туранза кажется стоковая была.
Да на стоке туранза увода не было. У меня по крайней мере
Кстати про Мистику, на летней туранзе стоковой увода замечено не было, а сейчас на зимнем данлопе увод усть)
У меня рейку по гарантии поменяли и все стало почти в норме.
Ведет при колее и сильном уклоне вправо.
Но менять рейку если нет гарантии чтобы убрать увод справа это утопия я думаю.
И не факт что уйдет.
На переднем приводе много факторов из за которых может тянуть в сторону.
Покупайте заднепривод и проблем не будет)
Смотрите что прочитал на стороннем форуме.
Пообщался с мастером, он рассказал следующее. В рейке стоит Locate Sensor, который отслеживает положение рейки и передает эти данные в блок управления EPS. Т.е. если колеса установлены прямо он должен передавать значение: среднее положение руля - усиления нет, если повернуть колеса к примеру влево, он указывает что началось вращение руля влево и требуется усиление влево и т.д. Проблема в том, что со временем из-за износа датчик смещается, причем технологически это происходит так что блоку EPS кажется что водитель повернул колеса вправо. Сканнером блоку задается новое положение датчика, в котором он выдает нейтральное положение.
Результаты:
Усилие вращения в обе стороны одинаково, в среднем положении руль налился приятной тяжестью - бросаешь баранку и подруливание не требуется, авто идет прямо как по рельсам, при входе в поворот лучше стало чувствоваться возвратное усилие. Ощущения от рулежки - одно удовольствие. В общем слов нет, одни слюни.
Заметил еще одну вещь, чем на больший угол повернуть колеса, тем легче вращать руль. Т.е. характеристика усиления прогрессивная в зависимости от угла поворота.
Никто в этом направлении не копал?
Добрый день! немного не понял, вы пишите про результаты - вам это сделали?? или вы предполагаете только?
Плохиш,
Помимо датчика угла поворота на рулевом валу еще установлен датчик момента, который определяет, с каким усилием крутится руль.
ИМХО, если от датчика угла поворота идет сигнал (из-за сбитой калибровки), что началось движение вправо, а от датчика момента нет сигнала о приложенном усилии, то как минимум это нелогично и должна выскочить ошибка ЭУР. На форуме описывались случаи ошибки ЭУР, когда происходил отказ датчика момента.
Второй момент: у абсолютного большинства в теме наблюдается увод автомобиля вправо. Кажется странным, что калибровка слетает только в одну сторону.
Все-таки мне кажется, проблему увода вправо надо искать в другом месте.
Ваши права
Ответить с цитированием