Диагностика лямбда зонда (Большой расход по городу)

получил я лямбду,в чеке написано хонда црв/цивик 1.8 06. Единственно пришлось срезать юбку,она сделана в вире тарели и мешает. А так разъем,сам датчик абсолютно такой же. До кучи поменяны свечи на денсо ик20г кажись. Что в результате: по результатам программы сканмастер совмесно с елм327 я вижу совершенно другую коррекцию по топливу(была за 20),теперь 2-3%. Но двигатель все равно троит. Первый завод на новом датчике и свечах выкинул моргающий джэк и ошибку р0301 (пропуск в 1м цилиндре). Откр.свечи-в 1м цил.заметно чернее чем в других. Буду дальше копать.

igor2009,
Всем огромный привет с Кемерово.У нас разница в 1500 между этими датчиками. DOX 4300 а хонда 36531-RNA-A01 5800. Да толь вот по запросу в EXIST датчик под номером 36531-RNA-A01 является аналогом 36531-RNA-003 (он сейчас оригинал) все той же фирмы хонда. KeapcУ отдельное спасибо и удачи в разруле неполадке. Думаю буду заказывать Denso DOX-1454.Жду поддержки

я думаю что причина всех моих невзгод в сильной богатой смеси,из-за которой вся беда и произошла. Перелив-свечи-катушки. Вот осталось разобраться из-за чего был перелив. На счет артилулов и их аналогов: уже обсуждалось, 36531-RNA-A01 и все его замены это всего лишь старый/новый или типа дорестайл/рестайл. Только не путать с 36532-RNA-A01 -это вторая,после ката. Менеджеры сами нихрена не знают и утверждают что 36531-RNA-A01 вторая лямбда.

кому интересно и кто еще ездит на цивиках). У меня выгорел транзистор, который управляет работой первой форсунки. Имя этого транзистора SSD103 производства SANKEN. транзистор этот найти невозможно, так как делался он исключительно по индивидуальному заказу HONDA. Случайно нашел такую же проблему у товарища на здешнем сайте. он в свое время нашел замену этому транзистору, имя его VNB10N07. Его тоже сложновато найти, но реально, правда ждать его доставки придется, так как в свободной продаже его не найти. Правда даташит нанего проще найти и подобрать уже из того что свободно в продаже. Мне же подобрали с OUTLENDER. Пока вроде работает, пока пробую.

Keapc, хорошо хоть нашлось что сгорело, подозреваю это сделать непросто. Поздравляю. Я еще езжу на цивиках)

Сообщение от igor2009

Keapc, хорошо хоть нашлось что сгорело, подозреваю это сделать непросто. Поздравляю. Я еще езжу на цивиках)

Сделать как раз-таки очень просто. Если руки с паяльником дружат. Я бы например сам это сделал. Единственно нужно точно диагностировать что проблема в мозгах. Для этого по очереди отключаем форсунки. Если при отключении определенной форсунки машина троит, значит мы нашли неисправную форсунку. Чтобы исключить вариант неисправной самой форсунки, берем обычный китайский тестер и замеряем сопротивление между + и - форсунки, должно быть 10-13 кОм, далее подключаем 12 вольт к форсе и слушаем клацает ли она. После,если убедились что с форсой все в поряде, прозваниваем провода от форсы к мозгу. Если и здесь все в поряде, то 100 пудово неисправность в этом транзисторе. Самый головняк вскрыть эти мозги, они склеены пипец как, главное не повредить ничего на плате когда вскрываешь. Ну и прозваниваешь данный транзистор. Вероятность что именно он вышел из строя - 99%. Если бы я сам вовремя наткнулся на тему у товарища, то сам бы полез делать, а так уже мозги лежали у электронщика, единственно чем я ему смог помочь так это указать на эту тему и что следует искать взамен того транзистора.

Следил за темой с самого начала, у меня турок 2008 года автомат 1,8 пробег 120 тыс. Взял машину в октябре 2013. Так как до этого была восьмерка, то по расходу сравнивать особо было не с чем( Так вот начал кататься на цивике и расход осенью по городу составлял около 12,5, трасса -9,5-10 95-го, ну а про зиму с прогревами лучше вообще промолчу. Периодически вылезала ошибка. При разгоне, если тапку давил в пол, начинал как бы задыхаться, но если приотпустить на треть то открывалось как будто второе дыхание. Грешил на катик, прообег то все же за сотню уже (а они больше сотни на нашем бензе то особо и не живут), вскрыл банку, достал оба элемента, заварил обратно, сделал на вторую лямбду проставочку 20 мм, поставил. Покатался. Разница небольшая все же есть, стал чуть пободрее, но машина как задыхалась так и задыхается. Стал грешить на первую лямбду, все же пробег то за сотню и на многих форумах рекомендуют менять ее при пробеге 80-100 тыс, перелопатил много инфы и пришёл к выводу что первая лямбда может влиять на расход на 15%. Заказал новую Denso, парт намбер как в пред сообщениях, ценник 4200. Поставил и... нихрена не изменилось( Ошибка так и продолжала периодически вылетать, на начало мая расход по трассе составлял 9-9,5л 95-го. Приобрёл адаптер elm327 с блютус, посмотрел на ошибки. Вылетала Р0171 (слишком бедная смесь). И тут я решил померить давление в рампе, короче косяк был найден, давление было меньше 3-ки. Полез в бензонасос, и тут я просто ауел от увиденного, вместо родного хондовского я увидел знакомый восьмерочный моторчик, причём там так все заколхозили. Прямо из под нагнетающего штуцера моторчика била струя бенза так как колхозники особо не заморачивались походу. Короче моторчик даже в фильтр не давал необходимого давления. Сделав все нормально проверил давление на выходе насоса оно равно 4,3 атм. Сам же моторчик давит 7 атм. Собрал все и радости моей нет предела, машину как будто подменили. На улице 10 градусов еду по трассе 100-110 в баке 92ой бенз и расход 6 ровно. Я такой цифры раньше на своём цивике даже не видел. В городе около 11 расход. Машина стала резвей, при тапке в пол "одышка" пропала. Так что смотрите давление топлива в рампе прежде чем грешить на все остальное, так как моторчик бензонасоса молотит без передышки на протяжении всего времени работы двигателя и увы он не вечен. Давление в рампе должно быть 3,9-4,4 кгс/см2.

Keapc,
ништяк мастер, который определил такую поломку))) я еще на цивике гоняю, расход с приходом тепла 10-11л. по городу, при долгой езде до 9 опускается)))

POGODIN,
а ты сам проверял давление в рампе??? если ,ДА, то каким образом??

моторчик от таза дает 7 атмосфер?

---------- Сообщение добавлено 07.05.2014 в 23:09 ----------

у меня на предыдущей машине тоже слегка чувствовался такой эффект что давишь до пола а когда приотпускаешь разгоняется еще сильнее, на цивике тоже есть чуть-чуть. Я почему-то всегда верил что так и должно быть потому что ты интуитивно ждешь замедления а его нет т.к. педаль еще не полностью отпущена + задержка в мозгах. Это как когда тормоза отказывают - жмешь на них и такое чувство что машина еще сильнее разгоняется
(но этот эффект был чутка совсем, без ошибок и прочего)