Moscow never sleeps
Сообщение от Dmitriy_
это сентябь 2007 года
Игорь я знаю) это так для размышления
Moscow never sleeps
не совсем миф. если двигатель рассчитан на 95, то диапазона регулировки может и хватить, но будут они на пределе. читал статью одну. тестировали на авто. так вот на двигателе рассчитанном на 95 при езде по 92 не хватало всего 0,5 градусов из возможных 12 подстройки "вниз", чтобы не уйти в детонацию. фактически получалось, что двигатель работал в аварийном режиме.
Круг №77. Читайте мануал на что расчитан двигатель там все есть.
---------- Сообщение добавлено в 07:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:49 ----------
Кондиционный 92-й детонации не вызовет. В штатах это основной бензин, его и рекомендуют заливать. По мануалу, не будет детонации и на 88-ом. А если бенз откровенно паленый, то детонация может быть на любом, хоть и на 98-ом.да, если это не вызовет детонации двигателя
только толку-то от них?
Двигатель Р-18 одинаковый по обе стороны океана, соответственно ЕДИНСТВЕННО что непонятно, почему производитель в одном месте рекомендует REGULAR(наш 92), а в другом месте на крышке бензобака написано PREMIUM(наш 95) ?
Может, для американского рынка какие-то конструктивные особенности двигателя предусмотрены? - по типу комплектаций. Не знаю, кулачки там немного по-другому работают... Или всё один в один с другими?
MIN 95 SUPER or PREMIUM у меня на крышке бака, сивик 2008 года.
Лью 95 обычный или экто/алтимэйт. 98 не пробовал, но приток точно будет.
я на протяжение года лил 92. сейчас стал 95. из-за чего. при заводе авто в салоне стал появляться запах бензина. после начала использования 95 запах пропал. может это друг с другом не как не связано, но всё же это так. если честно на 95 машинка гораздо лучше стала ехать. сейчас сожалею что сразу не лил 95.
В мануале кстати вот что написано
стр.204 "Топливо"
Рекомендуемое топливо для двигателей автомобилей поставляемых в Европу
Неэтилированный «Экстра» Октановое число(минимальное значение) - 95
но также сверху есть оговорка
"Возможны ситуации, когда бензин с требуемым октановым числом (по исследовательскому методу) отсутствует. В этих случаях можно применять бензин с меньшим октановым числом при условии, что это не вызовет детонации двигателя."
получается что производитель допускает использование бензина с меньшим октановым числом???
