Когда то у меня была БМВ трёшка и я постоянно заливал 95й, и как то раз так случилось что мне пришлось залить 92й. После этого машину как будто подменили, не ехала должным образом. Я не мог дождаться когда же я искотаю этот 92й бензин. В Civic лью только 95й.
Недавно читал тесты "именных" марок бензина, так написали, что самыми "правильными" являються Пульс и ЕВРО от ОККО и ЭКТО от Лукойл. Я заливаю Пульс от ОККО.Сообщение от gitelkhrsn
Да, там хороший бензин, жаль что заправки эти все за чертой нашего города
EURO Нет.Это просто программа просмотра логов так называеться.
LeshaL
В файле расшифровка групп. Последние 4 с графика это 020 группа.
По прошивке ЭБУ не знаю может и можно просто ограничить подачу топлива.
А со смесью порядок будет? Может ограничить подачу воздуха?
Мне вообще кажеться что для прошифки блока можно придумать что то дешёвое и простое, но никто не знает что. А те кто знают загоняют людям простой по сути адаптер за огромные деньги. В электронике не сильна.
Почему тогда по документации это называется "Регулирование по детонации", а на графиках написано "Стабилизация холостого хода"?
Далее, из смысла терминов, приведенных в файле - это никакой не коэффициент коррекции УОЗ, а именно значение угла в режиме регулирования по детонации, когда контур регулирования по лямбде выключен (режим мощностного обогащения). Этот режим кратковременный (т.к. подается обогащенная смесь, что чревато перегревом катализатора) и цифры вероятно появляются только на время этого режима. Вообще, на сколько я помню такой параметр как коэффициент коррекции УОЗ в ЭБУ вообще не существует. УОЗ в ЭБУ определяется не табличным способом, а результатом работы алгоритма адаптации.
Подачу воздуха можно ограничить в прошивке только если дроссель с электроприводом (как на сивке). Если дроссель с механическим приводом, то гарантированно ограничить мощность в ЭБУ можно только ограничением подачи топлива, и при дальнейшем открытии дросселя смесь будет обедняться и мощность будет падать, но в любом случае двигатель не превысит ограничения по мощности.
Это только так кажется. В этих простых адаптерах стоят 32-битные процессоры. Хотя конечно себестоимость если считать по элементам на порядок меньше. Но это же не бытовуха и не радиоконструктор, а специальный инструмент.
Купил годовалую "сивку" неделю назад, предыдущий хозяин лил только 92-й, я бак только вот выкатал, залился ещё раз 92-м. Наверное, попробую залить 95-й, до этого на Шевроле Авео от нашего (АЗС Сибнефть/Газпромнефть) никаких проблем за 40тыс км не было, а на 92-м авешка не ехала вообще никак. =)))
Пока кажется, что всё хорошо, движок работает ровно, тянет нормально, на следующей неделе попробую покататься на 95-м, отпишу результат "сравнения".
Так может кто-нибудь ответить, как степень сжатия может напрямую быть связана с рекомендуемым ОЧ бензина? Или регулировка УОЗ "игнорирует" степень сжатия в цилиндрах двигателя?
А я лью 95, как рекомендует производитель.
Ну у вас и ник для этого подходящий.
---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ----------
С рекомендуемым? Рекомендует производитель и за него отвечать трудно.
С технической точки зрения двигатель с определенной степенью сжатия (и формой камеры сгорания) может работать на достаточно широком ОЧ топлив, особенно если он инжекторный. Все зависит от диапазона адаптации УОЗ. В частности сивкин двигатель, согласно мануалу способен работать на 88, 92, 95 бензинах. Но при определенной степени сжатия существует максимальная эффективность двигателя с точки зрения потребления топлива и мощности. Для СЖ в районе 10,5 это 95-й бензин. Но это не означает что двигатель способен без вреда работать только именно на нем. Поэтому, при рекомендации, производитель смотрит еще на особые предпочтения конкретных рынков сбыта. Скажем, в США, наиболее предпочитаемым является 92-й (в переводе на "наш" ОЧИ) бензин. И если Хонда будет рекомендовать 95-й бенз, при возможности использования 92-го, то в США просто по этой причине не будут покупать Хонду, а купят какой нибудь покус, где Форд рекомендует 92-й. В США отношение к машинам чисто утилитарное.
