коробка автомат. замена масла.

Уже нет))))) Так что нагляделся я на хонды, и большинство проблем с акпп из-за неправильного обслуживания. И проблемы с акпп из-за забитого фильтра, в котором отсутствует клапан, я тоже встречал. Может в европейской части России фильтра акпп можно не менять, но в Сибири с резкими перепадами температуры и морозами, регулярными автозапусками по температуре, фильтр все таки лучше поменять. Все механики, которые работали у нас, регулярно меняли фильтр акпп раз в 30000 км. Даже на косорылые хондах, где фильтра просто нет, сами устанавливали и меняли стой же регулярностью. Автозапуск сильно влияет на ресурс масла, если были случаи залигания колец двигателя на хондах с пробегом до 50000 км., хотя замена масла в двигателе не реже 7500 км. Менять или не менять фильтр акпп дело хозяина автомобиля, должен там быть клапан или нет дело ваше, вам на этих машинах ездить. Просто как можно утверждать то, чего не видел своими глазами. Утверждать что нет подделок в оригинальной упаковке можно до тех пор пока сам не наткнешся на подделку, у меня есть знакомые, которые привозили в Россию из Китая поддельные катушки зажигания на фит/джаз в оригинальной упаковке, а фильтр подделать еще проще.

Валиум,
о какой подделке ты говоришь? люди разбирали фильтры которые стояли на машине с завода. клапана там нет. или по твоему подделки ставят сборщики сразу на заводе?

Я тоже сразу клапан не заметил, увидел его только когда гофрированую бумагу удолил. Была возможность сравнить фильтра от дистрибютора и с екзиста, разница заметна даже внешне.

Сообщение от Валиум

Была возможность сравнить фильтра от дистрибютора и с екзиста, разница заметна даже внешне.

можно поконкретнее чтобы со своим старым фильтром не ходить за новым? Дристать по поводу наличия\отстутствия клапана мне кажеться нет смысла, но и покупать подделку платя за оригинал тоже не хочется.

Почему в мануале при описании проблем в причинах неоднократно указывается забитый фильтр? - Соответственно падение давления после него. Если там есть клапан, то его функции - это не регулировка давления (редукционный), т.к. эти клапаны весьма прецизионны для фильтра. Там скорее всего может стоять предохранительный клапан. Вопрос для чего? Очевидно, чтобы кое-как доехать до СТО. Поскольку в исправной АКПП не может быть такого количества грязи чтобы забить фильтр, то необходимо искать виновный узел и причину возникновения этого. А это капитальный ремонт АКПП.

Сообщение от KeyJerom

можно поконкретнее чтобы со своим старым фильтром не ходить за новым? Дристать по поводу наличия\отстутствия клапана мне кажеться нет смысла, но и покупать подделку платя за оригинал тоже не хочется.

Почему в мануале при описании проблем в причинах неоднократно указывается забитый фильтр? - Соответственно падение давления после него. Если там есть клапан, то его функции - это не регулировка давления (редукционный), т.к. эти клапаны весьма прецизионны для фильтра. Там скорее всего может стоять предохранительный клапан. Вопрос для чего? Очевидно, чтобы кое-как доехать до СТО. Поскольку в исправной АКПП не может быть такого количества грязи чтобы забить фильтр, то необходимо искать виновный узел и причину возникновения этого. А это капитальный ремонт АКПП.

Бред оставь в своей голове!!

действительно! чего тут мне такому дураку советоваться с охрененно умными высококлассными и опытными специалистами (боюсь правда что только по написанию сообщений на этом форуме))))) аргументы убийственные! Зато вроде при делах да и + еще одно сообщение)))

я покупал в екзисте. разницы с тем что стоял на машине не было вообще.

Сообщение от KeyJerom

то выносной фильтр АКПП кроме своей непосредственной задачи механически очищать жидкость, еще является теплообменником (очистка+снижение температуры).

теплообменник... ну ну хорошая шутка. тогда уж любую трубочку можно считать теплообменником..
а если учесть место где он располагается и его вид то нетрудно догадаться что обмен теплом там стремиться к 0

кто-то расчет тут делал, что если 4 раза сделать частичную замену масла в коробке, то поменяется почти 100% масла, вопрос, на сколько это нам нужно вообще для коробки и есть ли смысл запариваться такой 4х кратной сменой?

ДядяДима,
нет не стоит. меняйте как по регламенту.

в европе кстати интервал замены масла увеличен до 120000км при частичной замене. так что мы еще часто меняем каждые 45000.