коробка автомат. замена масла.

С другого ракурса сфотай, клапан должен быть с торца фильтрующего элемента. Подробнее о том как отличить оригинал от подделки можно у Немира спросить, он частенько их меняет и уже сталкивался с подделкой в оригинальной упаковке.

Сообщение от Dmitriy_

вы сейчас вообще о чем? в фильтре АКПП клапана нет. вы путаете с фильтром двигателя.


в ОРИГИНАЛЬНОЙ упаковке подделки быть не может.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 08:55 ----------

vitaliy2712,
подергивания в диапазоне 23-30 км/ч это фича коробок. либо катайся так до смены масла на ТО, либо если раздражает смени масло раньше дерганье пропадет.

---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 09:04 ----------


раз такой умный может тогда объяснишь природу дерганья АКПП на малых скоростях на масле которое прошло всего 15000? и по чему на новом масле этого нет? не думаю что за 15000 пробега масло акпп сильно меняет свои свойства. так как 15000 для трансмисионого масла это вообще ерунда.
Собственно это к тому что малейшее измненение свойств масла уже сказывается на работе акпп.

а уж если лить универсалы типа кастрола то вообще хз что может по итогу получиться

я не претендую на истину, просто привожу свои доводы. в Данную коробку не лазил, но теоретически чуток знаю про них. Причина дергания на сколько мне известно кроется не в масле, а в гидротрансформаторе (или в управляющих им клапанах), в котором происходит блокировка на этой скорости (при переключении со второй на третью) и проявляются они именно при ранней блокировке -при минимальном нажатии на педаль акселератора. Замена гидравлической жидкости очевидно временно решает у некторых эту проблему. У меня лично это не помогло. Менял 3 раза. В последний раз вместе с фильтром. Кстати, если рассуждать логически, то выносной фильтр АКПП кроме своей непосредственной задачи механически очищать жидкость, еще является теплообменником (очистка+снижение температуры). Хотя на схеме в мануале (качнул тут на рутрекере) охладитель какой-то имеется. Однако в реальности я видел только подогреватель, завязанный с термостатом системы охлаждения двигателя. Двухвальные АКПП имеют недостаток: незначительное масляное голодание верхнего пакета фрикционов и как следствие повышение температуры, которая в пике разово может достигать 800-900 градусов местно. Но из-за большого количества жидкости и выносного фильтра это нивелируется. Однако старение масла и образование посторонних частиц - обьективное следствие этого. поэтому фильтр нужно менять, т.к. если он будет забит, то давление на главной линии будет низким и снизится производительность масляного насоса (подергивания при переключении передач, пробуксовка пакета и проч. неприятности).
ЗЫ:

Сообщение от Илья Сергеевич

KeyJerom,
Стекла сейчас у большинства мягкие, дворники зимние не нуждаются в подогреве.

это после 5 минутного прогрева (сегодня в Москве -2):

Это после 20 минутного пути домой:

Незамерзайка нормальная - при -20-25 густеет, но на стекло брызгает.

прошу прощения за немного не в тему)))

Валиум,
Это фото не мое, взял из темы по замене масла и фильтра в АКПП. Свой старый фильтр я уже выкинул, а то распилил бы уже вдоль (заинтриговало наличие/отсутствие клапана).

Клапан у настоящего точно есть, сам лично распиливал такой фильтр. Могу сказать что настоящий фильтр всегда запечатан в полиэтиленовый мешок( мягкий, с воздушными пузырями), а подделки бывали не запечатанные в мешок, а просто лежали в картонной коробке, на каторой наклеина наклейка с оригинальным каталожным номером.

Валиум,
я не думаю что люди тут меняли фильтры более одного раза. а тот что снимали ни как подделкой не могли быть так как их ставили на заводе. клапана там нет.

для чего тут клапан??

Для таго же для чего клапан в масленном фильтре двигателя.

Сообщение от Валиум

Для таго же для чего клапан в масленном фильтре двигателя.

это бред

Сообщение от Валиум

Клапан у настоящего точно есть, сам лично распиливал такой фильтр.

Хорош нести бред! Нет там никакого клапана. Может на том, что ты распиливал он и был, но тогда хрен его знает, что ты распиливал. На коробке простой проточный клапан. Типа топливного жигулевского.

Сообщение от Валиум

Для таго же для чего клапан в масленном фильтре двигателя.

А ты сам то знаешь, для чего нужен клапан в масляном фильтре??? Он нужен для того, чтобы напрямую направлять неочищенное масло в систему смазки при запуске мотора в сильный мороз!!! Когда оно загустевает и не может пройти через фильтрующий элемент!!! В противном случае поток густого масла разрушит фильтр. Это конечно же происходит, когда фильтр полностью забит и является "защитой от дурака". Но это второстепенно!, так как забиться на глухо он может не раньше, чем через 30-50т.км.

У фильтра коробки гораздо(!) более высокая пропускная способность, т.е. ячейки крупнее и поэтому клапан там не нужен! Вообще, фильтр коробки, по сути, как бы(!) даже не очищает масло - мелкие частицы стирающихся фрикционов спокойно проходят через него и выводятся из коробки вместе с маслом (именно поэтому нужна более частая смена, чем на механике). Этот фильтр сдерживает, возможно появившиеся (отколовшиеся), крупные частицы (так сказать не большой аварийный случай), чтобы они не попали обратно в систему и не забили клапана и каналы коробки. И чтобы забить этот фильтр полностью, понадобится не менее 300т.км. нормальной эксплуатации (не драг и т.п.).

Поработайте у дилеров хонды, а лучше проидите обучение по акпп хонда, тогда будете знать что и где должно быть и для чего все это надо.