Задолбала педаль сцепления. Скрипит, чем не маж. Что за бред?

В общем начал разбирать авто для снятия цилиндра, снял воздухозаборник и офигел от того в какой доступности находится цилиндр. В итоге забил на это дело, собрал обратно. Снял педаль сцепления, все смазал обильно, снова (10-й раз уже) смазал сам цилиндр, набил смазки под пыльник и т.д. Уже точно для себя решил, при последующем возникновении скрипа буду менять цилиндр на другой, от 5 поколения. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Стоит ли экономить и покупать не оригинал (JAPANPARTS FR499 - 1050 руб. LUCAS/TRW PNB241 - 1600 руб. ABS 71149 - 2300 руб)? или же брать SACHS 6284600146 за 3200 или есть другие варианты?
2. как я понял так же нужно прикупить магистраль сцепления на него.
3. Магистраль сцепления ставиться вместо нашей трубки? там ведь шланг(на 5 поколении)?
4. Как по хитрей заменить цилиндр?)) Подлезть туда очень проблематично. Можно ли выкрутить его из салона, а потом уже вытянуть с трубками под капот?
5. Есть еще что нибудь важное в плане покупки или самой работы ?
Srg63 очень хотелось бы от вас услышать ответ)
Srg63,

Sergeyx89,

Ну то что главный цилиндр у нас в жопе, это факт неоспоримый. В том году я снимал всю магистраль сцепления с цилиндрами и менял ремкомплеты с прокачкой с 8 утра до 4 вечера, а результата ноль. Прикинь мое разочарование. За полгода эксплуатации тормозуха стала темной, да еще и ошметки резины начали плавать в бачке. Я плюнул, помониторил штатовский сайт и решил нахрен выкинуть стоковый ГЦС.
Теперь о пунктам:
1) Вопрос конечно интересный. Я опираюсь на мнения людей и доверие к марке производителя (хотя сейчас по марке производителя - бабка на две сказала, т.е. риск, т.к. качество практически у всех падает). У Хонды поставщик цилиндров - Nissin. Когда заказывал, Nissin стоил-2900 руб. На глаза попался AISIN. Контора известная. Решил рискнуть, т.к. цена - 1500 руб. В два раза дешевле. По приходу запчасти я был приятно удивлен - упаковочная коробка "AISIN", а внутри железка от "NISSIN", т.е. по данной позиции AISIN - тупо упаковщик. Приятная неожиданность Lucas/TRW, SACHS в моем понимании вызывают уважение, но при прочих равных условиях среди заслуживающих доверия марках выбирал бы по цене. JapanParts и ABS не знаю, может производители, а может упаковщики, но рисковать бы не стал, не зная кто они.
2) Магистраль покупать нужно, хотя см.п.3
3) Гибкая магистраль ставится вместо металлической части магистрали. На 5 поколении тоже металлическая магистраль. Металическую магистраль на нашей сивке можно оставить, но надо мудрить переходники, т.к. места подсоединения на ГЦС 5го и 8 поколения отличаются. Узнавать диаметры подсоединения, какие существуют варианты переходников у меня сил уже не было. Соорудить можно, но нужно выяснять. Я пошел по более простому пути, но возможно более затратному. Вообщем, не жалуюсь
4) Хитрей не получится, только если сможешь магистраль открутить от ГЦС, но учитывая как туда рука пролазит, я плюнул на это дело, и с матюками вытащил ГЦС вместе с магистралью. Матюков япы получили должную порцию. Кароче, два варианта, выбирать тебе. Хотя у официалов возможно есть какой то особенный ключ.
5) В плане покупки никаких особенностей нет, заказываешь и получаешь. В плане установки, все основные сложности уже выше описаны, есть несущественные тонкости, на которые надо обратить внимание, но если решил окончательно, то подскажу.
Вот парт.номер моей деталюшки - QH002.
Ну и немного фоток...

Спасибо большое за развернутый ответ!
Долго цилиндр ждали? Посмотрел в автодоке, там его вообще нет, в экзисте 22 дня и малая вероятность доставки, в эмексе так же 22 дня. Сроки не главное, просто думаю не станут заморачиваться с доставкой.
В мануале так и написали, цилиндр вместе с магистралью и шлангом вытаскивать. Ошметки и у меня плавают, хотя менял жидкость менее месяца назад.

Еще один вопрос возник: если на 5 сивике тоже металлическая магистраль сцепления, то та что вы поставили от чего?) Можно и ее номер пожалуйста! Проблему хочу решить в полном объеме, поэтому при последующем появлении скрипа заказываю цилиндр))
Сегодня ездил 3 часа по пробкам, педаль не скрипела- даже в удовольствие стало сцепление выжимать))

Сообщение от Sergeyx89

Спасибо большое за развернутый ответ!
Долго цилиндр ждали? Посмотрел в автодоке, там его вообще нет, в экзисте 22 дня и малая вероятность доставки, в эмексе так же 22 дня. Сроки не главное, просто думаю не станут заморачиваться с доставкой.
В мануале так и написали, цилиндр вместе с магистралью и шлангом вытаскивать. Ошметки и у меня плавают, хотя менял жидкость менее месяца назад.

Еще один вопрос возник: если на 5 сивике тоже металлическая магистраль сцепления, то та что вы поставили от чего?) Можно и ее номер пожалуйста! Проблему хочу решить в полном объеме, поэтому при последующем появлении скрипа заказываю цилиндр))
Сегодня ездил 3 часа по пробкам, педаль не скрипела- даже в удовольствие стало сцепление выжимать))

Цилиндр пришел через 3 недели. Сейчас ценник на EMEX.ru - 1752 руб., соответственно в Самаре.
На счет магистрали. Она не оригинальная, гибкая. Заказывал тут:
http://www.ebay.com/itm/Stainless-St...53a50e&vxp=mtr
Пришла через месяц, США млин...

Видимо у меня совсем мертвый цилиндр, ибо в тот же день, вечером снова заскрипел(((
Заказал в автодоке SACHS за 3240 руб. на след неделе придет.

По поводу магистрали сцепления я решил попробовать сделать переходник, надеясь на вашу небольшую помощь!)) Т.к. заказ с ибея идет месяц и стоит 70 долларов (50 + 24 ща доставку) что по нынешнему курсу не дешево, ну и если не получиться сделать переходник, то закажу его.
Хотелось бы узнать по поводу "некоторых тонкостей")) И еще такой вопрос:
Могли бы сказать если знаете или замерить (если еще не выкинули старый ГЦС) диаметр резьбового соединения входящего в наш родной ГЦС от магистрали сцепления, т.е. какой резьбой заканчивается магистраль.
На сколько я понял переходник можно сделать в виде армированного шланга с входящей резьбой в ГЦС и отверстием под резьбу от магистрали сцепления.

Парни, получается при замене цилиндра (я думаю купить 8-го поколения, но другой фирмы) надо менять: магистраль и шланг?

---------- Сообщение добавлено 13.04.2014 в 16:40 ----------

И ещё вопрос главный цилиндр сцепления, это тот который у нас в салоне, да?

Нет, если ты будешь ставить такой же как и стоит, но другой фирмы, то магистраль подойдет родная. Это на цилиндре от 5 поколения другие крепления, потому там нужно либо переходник делать, либо ставить другую магистраль.
Есть ли смысл ставить такой же, но не оригинал?! Он точно так же может начать скрипеть.
Да, главный это в салоне, рабочий под капотом.

Сейчас посмотрел Sasch 6284 600 589 стоит 9-10 т.р.

---------- Сообщение добавлено 13.04.2014 в 16:54 ----------

Sergeyx89,
Я не хочу заморачиваться с 5-ым и думать что заказать, какой переходник лепить и т.д.
Думаю взять новый, налепить на него сразу пыльник+тормозуху поменять.
Если все эти мероприятия разом делать возможно и поможет, хотя гарантии ни какой, но со своей щелка-скрипучим цилиндром я ездить устал

Норм цена))
Даже Jakoparts больше 4 рублей))
Если купить от 5 + магистраль гибкую, то ничего мутить больше не нужно... Переходник я думаю делать потому, что жалко на магистраль денег и долго ее ждать.
А поповоду отсутствия демфера на ГЦС от 5 поколения, то это может даже и плюс)) На 8 тайп Р его специально убирают (он там отдельно от ГЦС), чтоб переключалось четче))

Sergeyx89,
а что за демфер и на что он влияет? объясни чайнику