Задолбала педаль сцепления. Скрипит, чем не маж. Что за бред?

Сообщение от Srg63

Выкладываю фотки своих цилиндров, может кому интересно.
Сначала старый стоковый. Если обратить внимание, две вещи бросаются в глаза: выработка на внутренней поверхности цилиндра вследствие перекоса поршня и и такое расположение демпфера на цилиндре, при котором кмк невозможно полностью прокачать сцепление. В демпфере все равно должен остаться воздух (воздушный мешок). Присмотритесь по внимательнее, на 5ой фотке я сфотографировал цилиндр в той проекции, в которой он установлен на автомобиле.

На фотках изображен демпфер (сообщение 1575, пару страниц назад), который является частью корпуса ГЦС, у 5Д и у тайп-Р он находится отдельно от ГЦС. У ГЦС от 5 поколения его вообще нет. Он служит для снижения вибрации на педали сцепления на сколько я понимаю, т.к. Srg63 написал, что чувствуется небольшая дрожь без него.

П.С. я и сам недалек от "чайника"))

Сообщение от Sergeyx89

Видимо у меня совсем мертвый цилиндр, ибо в тот же день, вечером снова заскрипел(((
Заказал в автодоке SACHS за 3240 руб. на след неделе придет.

По поводу магистрали сцепления я решил попробовать сделать переходник, надеясь на вашу небольшую помощь!)) Т.к. заказ с ибея идет месяц и стоит 70 долларов (50 + 24 ща доставку) что по нынешнему курсу не дешево, ну и если не получиться сделать переходник, то закажу его.
Хотелось бы узнать по поводу "некоторых тонкостей")) И еще такой вопрос:
Могли бы сказать если знаете или замерить (если еще не выкинули старый ГЦС) диаметр резьбового соединения входящего в наш родной ГЦС от магистрали сцепления, т.е. какой резьбой заканчивается магистраль.
На сколько я понял переходник можно сделать в виде армированного шланга с входящей резьбой в ГЦС и отверстием под резьбу от магистрали сцепления.

Тонкости относятся к магистрали. По переходникам будут скорее всего свои тонкости. Внутренний диаметр резьбового соединения примерно 10 мм. Шаг резьбы подсказать не могу. Фотки переходника выложу в этом сообщении. Форма у него своя, специфическая. Сделать переходник конечно можно, но нужно знать все точные размеры. Я не стал замарачиваться, просто купил магистраль. Тем более все обошлось в 4 тыр. Вообще , покури штатовский форум. (www.8thcivic.com) Там много всякой инфы, возможно по переходникам найдешь чего. Вот для начала ссылки:
http://www.8thcivic.com/forums/clutc...n/index20.html
http://www.youtube.com/watch?v=Y41uO3z9g6I
http://www.8thcivic.com/forums/clutc...ictures-5.html
http://www.8thcivic.com/forums/clutc...eaper-way.html
На видео указаны размеры соединений.

Ясно, спасибо за информацию и ссылки. Получу цилиндр, подумаю как можно сделать, купить магистраль гибкую всегда успею. Для установки гибкой магистрали нужно еще что нибудь кроме самой магистрали заказать? (переходник в комплекте или нет)

у меня тоже скрипела иедаль сцепления, помог ШРУС ! уже год не скрипят

Сообщение от Sergeyx89

Ясно, спасибо за информацию и ссылки. Получу цилиндр, подумаю как можно сделать, купить магистраль гибкую всегда успею. Для установки гибкой магистрали нужно еще что нибудь кроме самой магистрали заказать? (переходник в комплекте или нет)

Нет, ничего больше не надо. Переходники идут в комплекте с гибкой магистралью.

Посидел, подумал и решил тоже заказать магистраль. В мае придет. По деньгам конечно не очень приятно, но зато без колхоза обойдусь, хочу уже забыть про этот злосчастный цилиндр. Поспешил конечно, нужно было айсин брать, денег бы сэкономил.
На американском форуме почитал, что его нужно закрепить как следует, а то вибрация может быть. Вы старую магистраль вообще убрали? Думал может к ней хомутами новую магистраль прикрепить.

Sergeyx89,
Давай на ты
Я тоже от колхоза отказался, т.к. ни сил не времени по сто раз разбирать и собирать просто нет. Старую металл.магистраль убрал, гибкую посадил на хомуты, ничего не дребезжит.

Договорились))
Так а тонкости в чем тогда?!)

Блин еще столько ждать эту магистраль...

Напишу чуть позже, ну в смысле не сегодня...

к концу зимы жутко стала скипеть педаль. Неделю назад полез смазывать. Решил завернуть ограничительный болт чтобы приотжатом сцеплении был зазор 0,5-1 мм между поршнем и шайбой, где бы оставалась смазка. Скрип пропал и попутно случилось другое чудо, перестало колбасить при трогании, могу тронутся почти без газа) Посмотрим насколько хватит)