Быстрый вопрос - ответ - Часть 9

Сообщение от Gigson

Сегодня обнаружил, что прежний хозяин поставил кальциевый аккумулятор. Получается сивка его вообще никогда не зарядит или есть модифицированные регуляторы для нашей машины ? Скорее всего придется периодически его снимать и дозаряжать.

Кальциевый это я так понимаю вы называете щелочно аккумулятор. По какой причине зарядка автомобиля его может не зарядить? У меня был на ваз 06 щелочной, уже точно не помню он состоял из нескольких отдельных банок в одном корпусе и емкостью поменьше (приблизительно около 40 а/час а то и меньше) но работал хорошо после 4 лет эксплуатации машина была продана. Щелочные аккумуляторы вообще безпроблемные не боятся глубокого разряда и имеют долгий срок службы. Или это не простой щелочной а что то другое более современное?

Кальциевый - это пластины лигированы не сурьмой, а кальцием. У меня стоит TITAN asia silver - 57Ач. Новое поколение батарей, у некоторых моделей верхнее напряжение заряда - 16В. Современные иномарки умеют с такими работать.
На сколько я понял, нормально зарядить такие АКБ могут всего несколько устройств. Наиболее перспективные Кулон 912/820, Вымпел55/57 ну и на мой взгляд самый интересный - адаптивный зарядник на базе платформы Вымпела - Бережок V/V1. Буду брать последний.

Все правильно. На 100% такой АКБ не зарядить на машине. При исправной работе гены он будет поддерживаться примерно на 80%(а при постоянной эксплуатации без дозарядки будет теряться его емкость и следовательно уменьшаться срок службы). Если надо на все 100% - то нести домой и дозаряжать его на 16,2В(заряжать можно и обычным кипятильником только самому контролировать - меня не напрягает). Я 2 раза в год так делаю - перед зимой и после. АКБ корейский кальциевый(президент)59АЧ 12года.

Спасибо, подтвердили мои опасения. Отсюда 2 вопроса:
1. В наличии олдскульный зарядник без автоматики MAXINTER PLUS-10A и различные измерительные приборы. Как дозарядить батарею в таких условиях ?
2. Существует ли апгрейд на нашу машину для полноценной зарядки кальциевых батарей ? Встречал упоминание про 3-х ступенчатый регулятор, но пока не нашел вживую.

1. У меня советский зарядник на 5 А. Я его немного доработал что бы он показывал напряжение с амперами (заказывал с али приблуду) и по ним ориентируюсь при зарядке. Подойдет любое зарядное способное выдавать на максимуме больше 16 вольт(все кипятильники).
2.на хонду конкретно не в курсе и вроде как нет, да и не нужен он. Борт сеть авто не предназначена на 16в да и акб нельзя постоянно заряжать таким напряжением. Им можно только добивать АКБ до полных 100%. Стандарное напряжение в сети авто 14,2-14,6в. Это норма. Знаю точно что 3х уровневый регулятор продается на ВАЗовские гены и я даже в свое время устанавил его и вам скажу что макс напруга которую он мог выдать была 14,4 при номинальных 13,8в.Так что выход один снимать и заряжать дома.

Про 16.5В это понятно. Мой "кипятильник" может дать такое напряжение. Вопрос в алгоритме заряда. Ждать, пока на клемах не появится 16.5В и ток упадет ниже 0.5А ?

Сначала заряжаете как обычный АКБ до14,4-14,6в. Как только ток упадет на этом напряжении до минимума переходите на 16,2в. При таком напряжении смотрите на силу тока. Она будет падать. Как только прекратится снижение ампеража по прибору и он стабилизируется а потом начнет чуть подниматься(возможно и нет, надо внимательно наблюдать) кипятите в таком состоянии 2 часа и отключайте. На 16в время зарядки будет сильно зависеть от состояния АКБ. Можно зарядить за 2 часа а можно и за 8 и больше (при сильно посаженном или сульфатированном АКБ). Если АКБ обслуживаемый - смотрите по ареометру плотность.

Сообщение от Gigson

Сегодня обнаружил, что прежний хозяин поставил кальциевый аккумулятор. Получается сивка его вообще никогда не зарядит или есть модифицированные регуляторы для нашей машины ? Скорее всего придется периодически его снимать и дозаряжать.

У вас руки чешутся? Очень хочется что нибудь сломать? Вот уже лет 20 Са/Са это обычный АКБ, который ставят на все машины с завода. Срок их службы от 5 до 9 лет в зависимости от объема. Если машина не стоит месяцами, то заряжать их не нужно. Забудьте про него. Когда придет срок он вам напомнит. И тогда вы просто поменяете на другой Са/Са.
К сведению. Ток в 16в убивает любой АКБ !!! Максимально допустимый ток зарядки 12в батареи - 14.7в.

Сообщение от qwer2142

Сначала заряжаете как обычный АКБ до14,4-14,6в. Как только ток упадет на этом напряжении до минимума переходите на 16,2в. При таком напряжении смотрите на силу тока. Она будет падать. Как только прекратится снижение ампеража по прибору и он стабилизируется а потом начнет чуть подниматься(возможно и нет, надо внимательно наблюдать) кипятите в таком состоянии 2 часа и отключайте. На 16в время зарядки будет сильно зависеть от состояния АКБ. Можно зарядить за 2 часа а можно и за 8 и больше (при сильно посаженном или сульфатированном АКБ). Если АКБ обслуживаемый - смотрите по ареометру плотность.

"Кипение" это гидролиз воды и к зарядке АКБ он отношения не имеет. Вообще все эти танцы с бубнами вокруг современного АКБ вредны для него. Если сильно чешутся руки периодически следите за бортовым напряжением. Должно быть не больше 14.7в, 14.9 это край. Если машина после недели простоя не заводится, вы заказываете по нету новый АКБ. Старый сдаете в зачет нового. ВСЕ !!!
Изредко бывают ситуации когда ваш АКБ еще жив, но сел (зимой не завелись и посадили АКБ, забыли фары, лампочки и посадили АКБ...). На этот случай, если взять не у кого, купите самую дешевую автоматическую зарядку. Это такая небольшая коробочка с красной и зеленой лампочкой, стоит 1000 - 1500 руб.

Сообщение от aaaaa

У вас руки чешутся? Очень хочется что нибудь сломать? Вот уже лет 20 Са/Са это обычный АКБ, который ставят на все машины с завода. Срок их службы от 5 до 9 лет в зависимости от объема. Если машина не стоит месяцами, то заряжать их не нужно. Забудьте про него. Когда придет срок он вам напомнит. И тогда вы просто поменяете на другой Са/Са.
К сведению. Ток в 16в убивает любой АКБ !!! Максимально допустимый ток зарядки 12в батареи - 14.7в.

У меня как-бы машина не завелась после 2-х недельного простоя и не частых поездок до этого. Ковид однако.
Как-то не очень внушают советы по электрике, когда вольты током называют.