Не мешать машине ездить. Давно это понял. Honda по надежности двс всегда была и есть лидером. А R серия вовсе - меняй масло в 5-7 тыщ, это не столь дорого, и радоваться.
Не мешать машине ездить. Давно это понял. Honda по надежности двс всегда была и есть лидером. А R серия вовсе - меняй масло в 5-7 тыщ, это не столь дорого, и радоваться.
serj308,
От души! Поищу там запчасти теперь.
Кто еще чем поделиться? Кто как лечил стук, дерганье и вибрацию?
---------- Сообщение добавлено 12.12.2014 в 20:16 ----------
FIRST90,
Не поспорю, но дергает двс так порой, что ощущение долго так не проездить) так никогда не работала за 1,5 года
Толчки на ХХ - когда включается вентилятор (да и вообщем когда дается нагрузка - фары, аварийка, климат и т.д.)
http://www.hondavodam.ru/statji/slabye-mesta-fd.html
http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-r.html
У меня перестала вибрировать после то90, проходил в начале октября. Было сделано всё, что положено по регламенту. По сегодняшний день нет такой проблемы.
Заправляюсь в основном 92-м
Последний раз редактировалось vova888; 13.12.2014 в 14:12.
Сегодня залез еще раз под капот, проверил свечи, потом добрался до натяжителя приводного ремня. Завел. Приставил к нему отвертку и все прочувствовал. Он бьет и вместе в ним все это передается на ДВС и кузов. Надо менять. Вчера звонил в магазин запчастей. Предложили аналоги за адекватные деньги и оригинал за 9...тыс руб, что дорого. Сказали что есть не китайщина аналоги. Поговорю с мастерами, если буду ставить.
FIRST90, на этом сайте половина бреда и отсебятины
ребята, по поводу натяжителя, покупайте фирму Gates, в нутри коробки лежит INA, она же стоит в оригинале. поэтому не надо переплачивать. я себе менял, все четко!!
Ну вот из этих же ссылок:
"придраться, пожалуй, не к чему. Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять"
Кто менял? Зачем?
"Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. .... - проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40)"
Чушь полнейшая. Никакой жесткой работы двигателя не бывает, а тряска на холостых бывает уже после первого-второго ТО, на родном масле естественно
"Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких"
Полно тем про дерганья, про робота отдельно, да и механика уже всё чаще встречается в темах неисправностей. А как же ТРЯСКА ПРИ ТРОГИНИИ С МЕСТА????
"стук рейки доставляет два глобальных неудобства - неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки"
О чем речь вообще? какой страховки? Дальше еще куча бреда про рейку
В описании "проблем" ходовой почему-то ничего не сказано про осадку пружин, особенно задних (перед тоже садится), что приводит к тому что схождение выходит за пределы регулировок и начинается жор резины. Да и пружины в принципе не держат вес машины (новые пружины + 3 пассажира сзади = пробои подвески)
Делее следует бред про сдвоенные габариты и стопы начинающийся с фразы "Есть вообще отдельная история с вмешательством в проводку на “дорестайловых” Civic 4D"
Цивик седан бывает гибридный. Почему ни слова? Там вариатор, два других бензиновых двигателя, электромотор на батарейках... Не знаем, не видели?!
Статья ни о чем от людей видевших цивик из окна троллейбуса.
"Особенных мест" у цивика несколько, как и у любого другого автомобиля, я бы отметил следующие в порядка убывания огорчения от их присутствия:
дергающее сцепление
потеющая крыша
просадка пружин
слепые фары
Последние 3 пункта в своем цивике исправил, привод сцепления спасает только смазка, поэтому могу с достаточной увренностью скзать что слабых мест в цивике нет
Последний раз редактировалось igor2009; 14.12.2014 в 14:10.