ВОТ и у меня именно такое мнение, крайние положения дросселя определяет не положение педали, а ограничения которые прошиты в ЭБУ машины, в средних положения педали, за счет изменения сигнала, бустер может изменить положение дросселя, а вот в крайних вступают в действия ограничения ЭБУ. Я поэтому обе кривые и объединил в крайних точках.Сообщение от Dimonsk2
я понял про график, просто если это так и бустер вместо того что бы прикрепить заслонку к педали намертво,исполняет то что изображено на графике, то, как сказал кто то на форде, место этому бустеру на одной полке вместе с магнитными преобразователями топлива из 76 в 98 и закрыть тему))))
и еще мне кажется что если бустер все таки работает, как от него требуется - то при сильном надавливании газульки сивик в евро четыре может и не влезть)))))
Ну, лично я, считаю что бустер свои функции выполняет хорошо, т.е. убирает главные «недостатки», например задержку, когда вроде жмешь на педаль, а она не реагирует (я это изобразил в виде прогиба на кривой), делая работу педали более «прямой», т.е. как нажал так и поехал, как будто у тебя тросик. Думаю задержка в работе педали как раз и направлена на увеличение экологичности и экономичности (педаль с задержкой реагирует на возможно не нужные «газования» в условиях городского потока). Думаю убирая эту задержку расход должен немного возрасти, но, как по мне, это не важно и не заметно, если пользоваться бустером на не постоянной основе. ИМХО.
П.С.
Лично для меня, мысль, что бустер может добавить лошадей так-же дика, как и мысль что их может добавить "убирание упора у педали газа"
да ну нее... какие лошади))) мы с тобой поняли друг друга.
одно дело плавненько давить на педаль до конца и пытаться когото обогнать и совсем другое дело топтать педаль как сумасшедший и также пытаться с кем-то куснуца))) 2й вариант явно выигрышней, а для тех кто еще не понял - с бустером просто быстрее набираются макс обороты, а соответственно и мощность, поэтому автомобиль вполне естественно кажется более динамичным, другое дело на сколько более? и стоит ли это 5тыщ?)))
еще мне кажется что с бустером на механике не надо будет постоянно подгазовывать при троганьи с места!!
Ответил здесь:Не ошибся, выбери время и посмотри ветку... там видео мондео и сивка...!!!
http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=503&page=459
Я про это и говорил, что от бустера я получил именно то, что мне нужно было... а цена совсем меня не интересует, для меня результат важней...
То Максимилиан-80
я ж вроде говорил про МКПП...а не автомат... на автомате я проиграл фокусу 2.0л АКПП...
2 Zef
так спору нет, 5тр не космические деньги, если результат есть который хотябы ощутить мона!!! а представь себе такое: я себе в омск заказал сие чудо, прождал сколькото, получил поставил и нихрена не понял!!! как тебе???)))) обидно!а обратно отнести проблема!! если б у нас тоже можно было бы взять его и потестить- я б давно уже это провернул. так как поставить что то за 5тр и реально изменить работу двига, это нечто!!!))))
пс: короче напрямик: ты бы советовал купить эту приблудину???
Да, проблема, если нет "представительства". Я сначала приехал на так называемый тест драйв... за 15 минут я ощутил только то, что педаль стала отзывчивей, совсем пропала задержка при нажатии. А все остальное выявилось в процессе эксплуатации...
А напрямик, смотря что ты хочешь получить от бустера... для меня главная задача была-избавиться от задержки. Решение найдено...
Если смотреть с экономической точки зрения (я технарь и представляю стоимость некоторым девайсам), то цена несколько высоковата! Вот 2-2,5 т.р. это нормально. А вот советовать или критиковать не буду, т.к. не в моих интересах распространять сиё "чудо", состоящее из одного контроллера... собранное даже не на конвейере
Ваши права
Ответить с цитированием